對(duì)于生活在上個(gè)世紀(jì)的NOMOU來(lái)說(shuō)，對(duì)以前生產(chǎn)的摩托車(chē)應(yīng)該有很深的感情，尤其是那些經(jīng)典車(chē)型，雖然現(xiàn)在也不是新車(chē)，但是在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)不足的時(shí)代，125CC摩托車(chē)也對(duì)MOU產(chǎn)生了很大的影響。從今天摩托車(chē)型號(hào)豐富的車(chē)型來(lái)看，老兄的車(chē)型反而會(huì)引起人們的懷念。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)。
原產(chǎn)于日本的本田CB125T是引進(jìn)國(guó)內(nèi)的雙缸車(chē)型，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)摩托車(chē)比較短缺，所以這款車(chē)的第一代都是純進(jìn)口的，對(duì)這種進(jìn)口車(chē)型的價(jià)格當(dāng)然也不便宜。特別是90年代初，能買(mǎi)得起這種車(chē)的也是富貴家庭，大多數(shù)姑姑們?cè)诮?jīng)濟(jì)條件不允許的情況下也只能吃飽飯。(大衛(wèi)亞設(shè))。
同時(shí)代經(jīng)典的小排量車(chē)和鈴木的GS125一起，在毛館被稱(chēng)為“鈴木王”的自行車(chē)也可以多次成為當(dāng)年的豪車(chē)。畢竟，90年代大部分農(nóng)村家庭摩托車(chē)也是非常罕見(jiàn)的事情。這部本田CB125T和鈴木關(guān)于GS125的故事也足以見(jiàn)證國(guó)內(nèi)摩托車(chē)的艱難發(fā)展。
這款CB125T的國(guó)內(nèi)版本大部分是合資生產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)口款的CB125T從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)。進(jìn)口的版本和合資后的版本不能多次比較。最終，進(jìn)口商品的引擎和工廠的麥德Japan的零部件都是質(zhì)量的代名詞?？梢钥闯?，當(dāng)時(shí)純進(jìn)口的摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)馬友友心中。
可以預(yù)見(jiàn)，這款CB125T在國(guó)內(nèi)毛友心中處于什么位置。關(guān)于他的傳說(shuō)也是因?yàn)檫@輛車(chē)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然風(fēng)冷，只有1253354250段被整理。從125CC到150CC的CBT在國(guó)內(nèi)也很流行，但考慮到這款車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這也是本田系列的低端車(chē)型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure)
對(duì)于國(guó)內(nèi)的馬友來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠強(qiáng)大。盡管排氣量只有125CC的車(chē)型，但在雙缸的125T上非常引人注目。特別是在時(shí)速60 ~ 80公里時(shí)，穩(wěn)定性是這個(gè)級(jí)別最好的車(chē)。最終，雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)也脫穎而出。在燃料消耗性能方面低于單獨(dú)的125。
1.《【本田雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)】上世紀(jì)經(jīng)典本田雙缸車(chē)——本田CB125T，配備風(fēng)冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)?！吩曰ヂ?lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí)，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)，侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
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