隨著國內(nèi)摩托車品牌的崛起，早期進(jìn)口摩托車也可能成為人們心中的記憶，但生活在20世紀(jì)90年代的毛友們會對本田的小排量雙缸車CB125T等經(jīng)典車型有一定的了解。這一出現(xiàn)也填補(bǔ)了當(dāng)年國內(nèi)對雙缸摩托車的憧憬，與V缸和水平反對發(fā)動機(jī)不同的是，這一小排雙缸車是串聯(lián)雙缸。

目前摩托車都在向大容量方面發(fā)展，但125CC以下的摩托車大多采用單機(jī)設(shè)計，這就是說，當(dāng)單缸車和雙缸車的缸直徑達(dá)到一定體積時，單缸和多缸的差異也會顯現(xiàn)出來。

現(xiàn)在對比這款90年代本田CB125T摩托車，雙缸的125CC更省油的運(yùn)行成本和中低速運(yùn)行的穩(wěn)定性，雙缸車的優(yōu)點(diǎn)也很明顯。這種差異在于，單缸車在結(jié)構(gòu)和振動抑制上不如雙缸車。例如，雙缸車的振動不如四缸車好抑制。

隨著國內(nèi)摩托車品牌的宏偉，這種小排量的雙缸車也慢慢被單缸取代，超過200CC的發(fā)動機(jī)可以采用雙缸設(shè)計，早期的經(jīng)典作品CB125T也被排放和時代更新的優(yōu)點(diǎn)取代。目前，今后的發(fā)展方向是雙缸車大，甚至可以在三缸車和四缸車之間找到創(chuàng)新的開發(fā)模式。

首先，CB125T生產(chǎn)于20世紀(jì)90年代，CB125T相對于位移較小，但在車輛配置上被認(rèn)為是今年的暴君型號。雖然目前沒有銷售和生產(chǎn)，但上個世紀(jì)保存的汽車的優(yōu)點(diǎn)也很明顯。

首先看到這臺發(fā)動機(jī)的是采用本田技術(shù)的并列雙缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，排氣管采用雙排氣設(shè)計，車輛外觀引人注目，當(dāng)年乘坐這輛車，距離返回率也突突了出來。(這是我的第一部小說，我的名字)威廉莎士比亞(Wind Summer)(我的名字是Wind Summer)(我的名字是Wind Summer)。

從CB125T可以看出，雙排氣設(shè)計和車輛輕快的外觀可以成為所有年齡段都提到的經(jīng)典街車。雖然不能和本田自己的CB250/CB400系列的多缸車相比，但在雙缸車領(lǐng)域也會爭奪自己的新天地。(大衛(wèi)亞設(shè))。

本田的車型衍生模式很多，但最先進(jìn)的水冷摩托車不是國內(nèi)生產(chǎn)的。當(dāng)時，國內(nèi)清一色的單獨(dú)風(fēng)冷車也把這兩個缸的CB125T展現(xiàn)成了不同的風(fēng)景，乘坐它出去也是一件非常有風(fēng)的事情。考慮到顏值和騎自行車兜風(fēng)的元素，90年代也是很多國家人夢想的車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

隨著國內(nèi)摩托車技術(shù)的發(fā)展和大眾對摩托車的需求增加，這款經(jīng)典的汽車也開始以合資的方式在國內(nèi)生產(chǎn)，國產(chǎn)摩托車巨頭嘉陵合資成為了國內(nèi)車友們的時尚摩托車。

另外，在售價上也與進(jìn)口車大不相同。這種最早進(jìn)口的CB125T售價也達(dá)到了3萬韓元，但國產(chǎn)CB125T售價也降低了很多，以國內(nèi)馬友當(dāng)時所稱的雙單身車、收購新車等聞名。

隨著現(xiàn)代摩托車類的增加，老一輩的摩托車也只能作為紀(jì)念、擁有、收藏品來對待，但這輛車在大家心中是什么樣子的呢？(大衛(wèi)亞設(shè))。

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