近年來，上海的機動車發(fā)展數(shù)量呈現(xiàn)持續(xù)增長，隨之引發(fā)停車難矛盾。

為了緩解矛盾，《建筑工程交通設計及停車庫(場)設置標準》將于明年1月1日起實施。新標準規(guī)定：新建商品房配建停車位不低于一戶一位。還明確了宜結(jié)合學校圍墻后退紅線空間劃定主要針對接送學生高峰時段的臨時停車區(qū)（平行式停車泊位），緩解臨時接送的停車難問題。同時，鼓勵利用地下空間建設機動車停車設施，以及家長臨時接送泊位和學生等候等。

新聞晨報.周到記者今天從上海市交通發(fā)展研究中心獲悉， 截至2020年底 ，上海市計劃投放非營業(yè)性客車額度19.9萬輛，實際新增169708輛。其中，新增個人客車額度160321輛，較上年增長62.8%，拍賣均價90735元，同比增長1.2%；新增單位客車額度9387輛，同比增長106.9%，拍賣均價129365元，同比增長2.2%。

目前，滬上汽車保有量和使用量的增速超過道路設施和停車設施供應量，城市道路交通擁堵及停車供需矛盾進一步凸顯。 明年1月1日起實施的《建筑工程交通設計及停車庫(場)設置標準》，考慮了上海未來5到10年的發(fā)展趨勢，針對不同區(qū)域、不同開發(fā)強度、不同建筑功能，提出差別化的停車位配建指標。

在住宅車位設置方面，新標準將住宅類型分為商品房、動遷安置房、自持性租賃房、共有產(chǎn)權(quán)保障住房（經(jīng)濟適用房）、公共租賃住房（成套小戶型住宅）、廉租房（成套單人行宿舍）、農(nóng)民相對集中居住住宅等類別。其中，商品房配建停車位指標調(diào)整為不低于一戶一位的標準，部分區(qū)域共有產(chǎn)權(quán)保障住房（經(jīng)濟適用房）的配建停車位指標上調(diào)，補充了農(nóng)民相對集中居住住宅的配建停車位指標。

新標準還考慮停車資源共享，從提高資源利用效率角度出發(fā)，考慮綜合體等建筑停車指標共享的可能性。此外，新標準重點對新建住宅小區(qū)、醫(yī)院、學校提出完善配建泊位指標和交通設計要求。

在醫(yī)院車位設置方面，適度提高了醫(yī)院配建停車位指標，綜合性醫(yī)院不同區(qū)域的配建停車位指標分別由0.6、0.8、1.0車位/每100 平方米建筑面積提高至1.0、1.2、1.5車位/每100 平方米建筑面積，社區(qū)衛(wèi)生服務中心不同區(qū)域的配建停車位指標分別由0.2、0.3、0.5車位/每100 平方米建筑面積提高至0.5、0.6、0.8車位/每100平方米建筑面積。

醫(yī)院內(nèi)部交通設計也將得以優(yōu)化。新標準明確，二級及以上綜合醫(yī)院和?？漆t(yī)院，應在基地內(nèi)部設置車輛臨時上下客區(qū)域；醫(yī)院建筑在設置機動車出入口時，宜為外來就醫(yī)車輛預留停車預約專用或優(yōu)先進出通道。宜在主出入口一側(cè)沿道路紅線增加建筑后退距離，增設一根車行道。

同時，醫(yī)院建筑配建停車庫（場）應為外來就醫(yī)車輛設置預約車輛專用停車區(qū)，覆蓋車位數(shù)比例不宜小于新建總車位數(shù)的50%。

在學校車位設置方面，新標準要求教育類設施宜配置地下停車庫，中、小學校及幼兒園宜按不少于教職工編制數(shù)的50%配建車位，緩解教職員工的停車難問題。

來源：周到