前幾天，粉絲信息是否可以投資停車位，我的回答是右側(cè)點(diǎn)贊，有多少人想看，結(jié)果點(diǎn)贊100，兌現(xiàn)我的承諾，所以這句話，所以你知道，很多信息，點(diǎn)贊，很有可能翻牌。

要不要投資車位，可以先看國外的一些情況：

在香港，黃金地段停車位的售價(jià)比一輛高級(jí)轎車還要貴；

美國停車產(chǎn)業(yè)每年收益高達(dá)260億美元，提供了100多萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)；

泰國房地產(chǎn)業(yè)蕭條時(shí)，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快收回投資；

日本一些住宅的旁邊建有兩三個(gè)停車位，除自用外，還可以向鄰居出租。

在國外，車位行業(yè)已經(jīng)非常成熟，甚至還是一個(gè)熱門的吸金行業(yè)。而在我國，車位行業(yè)也在迅速成長，以至于大家對投資車位興趣昂揚(yáng)。

畢竟在國內(nèi)，天價(jià)停車位的現(xiàn)象也并不少見。

比如北京朝陽某小區(qū)車位拍出140萬的價(jià)格，廣州的凱旋新世界，一個(gè)車位最貴去到175萬！刷新認(rèn)識(shí)。

在廣州越秀48萬的停車位甚至吸引了業(yè)主通宵排隊(duì)去搶。

這些年車位確實(shí)是這幾年開始興起的投資產(chǎn)品之一，畢竟普遍價(jià)格不算太高，加上當(dāng)大家國慶在路上堵成狗，還順便看了一場大型車展覽的時(shí)候，也該已經(jīng)切身感受到中國車輛日益增長的可怕程度。

所以車位到底能不能買？有沒有投資價(jià)值？

我們評判一個(gè)產(chǎn)品能不能投資，關(guān)鍵2點(diǎn)，一個(gè)是價(jià)值，第二個(gè)是稀缺性。

首先肯定車位絕對有價(jià)值，國外例子基本驗(yàn)證，畢竟車位能滿足“可自用、可租、可售”的屬性，所以重點(diǎn)關(guān)注第二點(diǎn)。

車位稀缺嗎？

先看我國汽車保有量的情況。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年全國新注冊登記機(jī)動(dòng)車3172萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛，其中小型載客汽車首次突破2億輛，汽車保有量為2.4億輛，同比增速10.6%，2011-2018年復(fù)合增速高達(dá)12.4%，用上年汽車保有量+當(dāng)年汽車銷量為基礎(chǔ)，扣減淘汰報(bào)廢車型占比約3%，得到當(dāng)年汽車保有量的數(shù)據(jù)計(jì)算，2021年國內(nèi)汽車保有量有望達(dá)到3億輛。

車位數(shù)量暫時(shí)無法統(tǒng)計(jì)，但2018年新注冊登記機(jī)動(dòng)車3172萬輛，每天約8.6萬輛，平均每秒鐘1輛！

很明顯，車位無法每天新增1個(gè)，隨著車輛保有量的增加，車位的需求缺口確實(shí)越來越大。

但車位缺不缺，就和中國人房子缺不缺一樣，都有相對性，總量稀缺，但有分化。

一二線城市房子持續(xù)稀缺，房價(jià)能持續(xù)上漲，而三四線城市繼續(xù)以去庫存位置，房價(jià)長期上漲乏力。

所以車位也和樓市一樣，哪怕總量稀缺，也有分化，車位是否值錢，與樓盤，樓盤所在地段，甚至城市都有緊密的關(guān)系。

因此，投資車位更得有門道。

首先必須關(guān)注，你所在的城市車輛保有量多不多，是不是存在稀缺的情況。

這和城市發(fā)展，也就是城市經(jīng)濟(jì)水平有關(guān)，畢竟三四線城市或者18線城市，車輛隨便停，基本沒有車位的概念。

一般來說，城市經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，汽車保有量越高，而土地又十分稀缺，這就說明車位存在供需不足，這類城市的車位才值得投資。

比如從總量上看一二線城市的車位會(huì)比三四線城市更稀缺，但也不絕對，因?yàn)橛绊戃囄煌顿Y的還有很多細(xì)分問題。

比如第二點(diǎn)，地段。和房子價(jià)值一樣，越是中心地段，價(jià)值越高，因?yàn)榫奂巳涸蕉?，車位需求越大，一車位難求現(xiàn)象才突出。

第三點(diǎn)，小區(qū)定位，越高端小區(qū)，一戶有好幾輛車是正常，一個(gè)車位可能還不如一輛車貴，這種高端小區(qū)車位緊缺才會(huì)有明顯增值空間，而且需求大，車位后期好轉(zhuǎn)手。

第四點(diǎn)，關(guān)注小區(qū)的車位配比，車位比1：1說明每戶人有一個(gè)車位，一般情況下車位是剛好夠用，不存在稀缺，這個(gè)時(shí)候要結(jié)合入住率以及小區(qū)定位來具體分析，如果是高端小區(qū)且入住率高，那么車位肯定稀缺。

如果車位比低于1：1，明顯供需緊張，也要結(jié)合小區(qū)定位和入住率來判斷，如果剛需小區(qū)且入住率不高，車位還不一定稀缺，但車位比如果大于1:1，就要考慮有沒必要去投資車位了。

還有判斷車位能否投資絕不是簡單地段和車位比，還要考慮城市的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

有些城市按小時(shí)收費(fèi)，無最高限價(jià)，有時(shí)候日停車收費(fèi)高度上百元，此前去廣州考察，在上下九的老商場地下停車場，停車1個(gè)多小時(shí)，收費(fèi)36元。

但在深圳普遍城中村的車位或者小區(qū)車位過夜都在10-20元左右，停車費(fèi)成本不高，車位需求自然不夠強(qiáng)烈，所以在深圳車位投資也并不熱門。

因此，投資車位還需要聯(lián)合城市停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來結(jié)合考慮。

最后，我們回歸投資這個(gè)角度，純粹從投資角度思考這件事，無非就是考慮兩點(diǎn)，一個(gè)是租金收益，一個(gè)是增值收益。

車庫的租售比如何，租金回報(bào)率多少，我們大概算一算。

比如我家（粵北山區(qū)）的一個(gè)車位售價(jià)15萬，每月租金400元。那么出租回報(bào)率是：

400*12/150000=3.2%

這個(gè)收益率其實(shí)和銀行普通產(chǎn)品差不多，但在一些停車費(fèi)貴、車位比較緊張的城市或小區(qū)，車位售價(jià)其實(shí)非常貴，但租金也高，比如廣州。

廣州老城區(qū)停車難停車也貴，一般老城區(qū)的停車費(fèi)每月2000元左右，而車位售價(jià)在50萬左右。那么出租回報(bào)率是：

2000*12/500000=4.8%

普遍的案例來看，車位的出租回報(bào)率在3-6%之間，不至于高得離譜，但也基本能跑贏普遍的理財(cái)產(chǎn)品，甚至比住宅普遍的出租回報(bào)率（2.6%）要高。

第二點(diǎn)是增值收益，這個(gè)就是說回車輛保有量每年的遞增以及稀缺性，只能說總體有價(jià)值，關(guān)鍵得挑對。

只要遵循投資車位的幾點(diǎn)核心邏輯，車位投資帶來的增值收益還是相當(dāng)可觀的，畢竟這也算是以低成本賺取高收益的一種回報(bào)方式。

但這種投資更適合資金實(shí)力更充足的人群，因?yàn)檐囄恢荒茉谕^(qū)內(nèi)流通，而且車位一手買稅費(fèi)低，部分還能貸款買，但到二手市場之后，基本全款，而且所繳納的稅費(fèi)很高，包括營業(yè)稅及附加 5.6%、個(gè)人所得稅 20%、土地增值稅30%-60%及印花稅0.05%，算下來一個(gè)20萬的車位，稅費(fèi)可能就去到3萬多。

除此之外，還有很多細(xì)節(jié)需要注意，比如車位只能在小區(qū)業(yè)主間流通，不能賣給其他小區(qū)的業(yè)主，所以車位的受眾面很窄，轉(zhuǎn)手流通不如房產(chǎn)，而且哪怕購買了車位，每月也還要繳納金額的管理費(fèi)。

總的來說，好的車位就和好的房子一樣，買對了，相當(dāng)于低成本高回報(bào)的投資，買錯(cuò)了，也一樣會(huì)面臨虧本的情況。

在買車位的時(shí)候，一定要注意的是車位的產(chǎn)權(quán)。

從大方向上看，車位分為以下幾種：

1、能夠處理產(chǎn)權(quán)證的地下泊車位;

2、只需運(yùn)用權(quán)的人防工程泊車位;

3、公攤車位;

4、開發(fā)商自所有的車位；

有產(chǎn)權(quán)的地下停車位，就是獲得了政府頒發(fā)的《建設(shè)規(guī)劃許可證》，沒有計(jì)入業(yè)主公攤面積，業(yè)主可購買車位產(chǎn)權(quán)，并且辦理不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書的。

這類有產(chǎn)權(quán)的車位才可以用于銷售和流通，也只有這類車位才是真正可以投資的車位。

而人防車位，簡單來說就是開發(fā)項(xiàng)目根據(jù)《人民防空法》的要求，建設(shè)的人民防空地下室，產(chǎn)權(quán)不屬于業(yè)主也不屬于開發(fā)商，產(chǎn)權(quán)屬于國家。這類車位是不允許出售也不允許使用的，千萬警惕開發(fā)商把人防車位賣給你。

還有一種是公攤車位，占用小區(qū)共有的道路或綠化、其他場地修建的車位，這類車位由全業(yè)主共有，這類也不允許買賣，也無產(chǎn)權(quán)，使用權(quán)一般由業(yè)主大會(huì)或者委員會(huì)決定。

最后一類是非占用人防工程，也不計(jì)入公攤面積，是開發(fā)商在自留用地上建設(shè)的機(jī)械車位，屬于開發(fā)商的車位，這類車位開發(fā)商可以租給業(yè)主使用，但這類車位無法辦理單個(gè)車位的產(chǎn)權(quán)證，也就是說可租但不可售。

所以投資車位，只能選擇有單個(gè)車位產(chǎn)權(quán)證的地下停車位，其他基本買不到也不能買。

還有一點(diǎn)要注意，室內(nèi)車位的面積標(biāo)準(zhǔn)是6*2.5米，最底線是5.5*2.5米，再小就不適合了。

綜合來看，車位有投資價(jià)值，但使用價(jià)值仍然優(yōu)于投資價(jià)值，很多考慮的不是車位帶來的投資回報(bào)率。而是不想夜晚10點(diǎn)下班，還繞著小區(qū)地下停車場半小時(shí)去找一個(gè)車位。

那種在辦公室已經(jīng)透支了一天的精力，深夜還開車著繞著停車場一圈又一圈的車位的孤獨(dú)感，只有嘗試過的人才懂。

買房路上，細(xì)節(jié)很多，講究也真的很多，很多時(shí)候我們會(huì)在情感的裹挾之下，做出沒那么正確的投資選擇。

而為什么我們會(huì)做出這樣的選擇？關(guān)鍵還是因?yàn)闆]有一套系統(tǒng)的買房認(rèn)知。

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