隨著城市居住區(qū)的不斷建設和私家車的增加，小區(qū)配套空間成為眾多業(yè)主買房時越來越關心的因素。(威廉莎士比亞，私家車，私家車，私家車，私家車，私家車)

近年來，圍繞著配套車位問題，業(yè)主與開發(fā)商的糾紛屢有發(fā)生。

臨近選擇車位的前幾天，才發(fā)現小區(qū)車位窄得幾乎無法打開車門，開發(fā)商還要求“停得不規(guī)范，有權收回車位且不退還費用”……這樣的煩心事，發(fā)生在靜海區(qū)中昂安納西小鎮(zhèn)的業(yè)主身上。

選車位前不到一周才讓業(yè)主實際查看車位

業(yè)主：部分車位長、寬均不夠

2018年7月，市民張先生在靜海區(qū)中昂安納西小鎮(zhèn)購置了一套100平方米左右的新房，據多位業(yè)主介紹，中昂安納西小鎮(zhèn)在2017年開盤，小區(qū)共計約380戶業(yè)主，今年9月，中昂安納西小鎮(zhèn)開始陸續(xù)交房，停車位的選擇也提上了日程。

多名業(yè)主表示，中昂安納西小鎮(zhèn)采取的是在購房的同時銷售車位的方式，以20年為期限與業(yè)主簽訂車位協議，除了部分帶院子的車位更加昂貴外，大多數人購置車位所花費用大致在15-20萬元。

“由于我們的小區(qū)地處靜海區(qū)團泊大道附近，公共交通不是很方便，私家車幾乎成了‘硬需求’，因此，車位一事深受業(yè)主關注，也是某些銷售在推銷房子時會主動提及的賣點?！睒I(yè)主周先生說道。

張先生告訴記者，今年10月，中昂安納西小鎮(zhèn)宣告清盤，此后不久，開發(fā)商開始提起車位的事?！伴_發(fā)商提及業(yè)主選車位的事已有快兩個月，但讓我們業(yè)主奇怪的是，直到選車位的前幾天，開發(fā)商才給業(yè)主們看正式的《車位使用協議》，甚至，此時絕大多數業(yè)主還從未去實際看過地下車位現場?！睆埾壬f道，“在眾多業(yè)主要求下，開發(fā)商才勉強同意在選車位前，讓大家到車庫實際查看一下，但這一看不要緊，車庫現場的情況讓我們無法接受，而開發(fā)商提供的那份《車位使用協議》中，有些條款更讓我們覺得，開發(fā)商不僅沒能履行提供正常車位的服務職責，還存在將責任轉嫁給業(yè)主的嫌疑?！?/p>

張先生口中“無法接受的車庫情況”，指的是業(yè)主們實際查看、泊車后發(fā)現，中昂安納西小鎮(zhèn)地下車庫部分車位過于狹窄，停車很不方便。

就多位業(yè)主反映的車位尺寸問題，記者近日前往中昂安納西小鎮(zhèn)進行調查，并查閱對比了中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部于2015年12月1日起實施的《車庫建筑設計規(guī)范》。該文件指出，機動車庫應根據停放車輛的設計車型外廓尺寸進行設計?！盾噹旖ㄖO計規(guī)范》對機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間最小凈距也做了規(guī)定：機動車間橫向凈距為0.6米，機動車間縱向凈距為0.5米，機動車與柱間凈距為0.3米。

記者看到，該小區(qū)地下停車場各車位長度存在差異，其中部分車位的長度僅達到4.5m，未達到《車庫建筑設計規(guī)范》所規(guī)定的設計尺寸。業(yè)主通過實際泊車表明，若汽車后輪抵住橡膠條擋板，則后備箱將無法正常開啟?！艾F在家用三廂車動輒在4.6-4.8米，這個長度根本不夠停?！币晃粯I(yè)主說道。

圖中車位實際測量為4.5米，橡膠條擋板后位置較窄

就該小區(qū)車位的橫向間距問題，記者看到，該小區(qū)地下停車位中，小型車輛雖能夠停入白線中，但若左右相鄰車位均有車停泊，則駕駛員上下車的空間較為緊張。業(yè)主現場實際泊車表明，若相鄰的兩輛車同時停在車位里，則駕駛位夾在兩車中間的那輛車，駕駛員開門時存在困難?！耙晕业能囄粸槔?，兩個柱子間排布了兩個車位，寬度很緊張。就算車主努力讓車貼近柱子停放，這個空間仍然很狹窄?！睒I(yè)主周先生說道，“開、關車門必然存在困難?！?/p>

相鄰兩車間距較小

車位協議表明“超出界限有權收回車位”

業(yè)主：強人所難

在業(yè)主提供的一份《中昂安納西小鎮(zhèn)項目車位使用協議》（即前文所提及的“正式的《車位使用協議》”）中，記者看到有注明“甲方（即天津中昂地產）的地下停車庫車位面積存在差異，其中一部分面積較小，乙方應根據自己車輛的大小選擇合適的車位進行使用”。

對于上述一條款，多位業(yè)主表示脫離現實、無法接受?！伴_發(fā)商提供的方案是按照合同順序號選車位，分兩天選擇，大家在選車位問題上是平等的，無法指望別的業(yè)主會剛好將位置寬裕、距離自己家近的車位讓給自己。那么，作為業(yè)主的‘乙方’要如何根據車輛大小選擇合適車位呢？從這一條款來看，開發(fā)商對部分車位面積較小是心知肚明的，但卻未主動協調，而是讓業(yè)主自行解決?！?/p>

《中昂安納西小鎮(zhèn)項目車位使用協議》中對車位面積和租賃期的說明

《中昂安納西小鎮(zhèn)項目車位使用協議》還提到，“乙方（即業(yè)主）不得影響相鄰車位使用，乙方應將車輛停泊于該車位之指定界限范圍內，車身任何一部分均不得伸展出指定界限范圍，否則甲方有權收回使用權，且乙方已支付的使用費不予退還?！?/p>

業(yè)主認為，結合實際車位情況來看，上述這一條款并不合理，一發(fā)布就引起很多業(yè)主不滿。“車位本就如此狹窄，實際操作中，開車門、開后備箱均有很大困難。在這種條件下提及‘超出白線外有權收回車位，且不退費’的條款，簡直是在強人所難?！睒I(yè)主張先生說道。

《中昂安納西小鎮(zhèn)項目車位使用協議》中規(guī)定，若超出指定范圍，甲方有權收回車位

在近日開發(fā)商組織業(yè)主選車位的過程中，業(yè)主還發(fā)現另一件“插曲”?！霸鹃_發(fā)商定的方案是線下選，誰知后來又通知大家需要線上選，給出的理由則是‘受近期天津區(qū)域新冠疫情影響，避免現場人流聚集’，對此，很多業(yè)主不能接受?！睒I(yè)主陳女士說道，“一方面，靜海區(qū)有力的疫情防控之下，根本沒出現過什么疫情，防聚集的說法講不通；另一方面，此前的交房等環(huán)節(jié)中，多至數百人的聚集早已有過，卻未見開發(fā)商制止。結合直到樓盤清盤后才開始提起車位的事，我們有理由認為，開發(fā)商對車位可能出現問題早就心中有數，擔心早提及可能會影響后續(xù)銷售?！?/p>

天津中昂地產通知“疫情影響避免聚集，改為線上選車位”

那么，這種部分不符合規(guī)定尺寸的車位是否正常通過工程項目驗收？業(yè)主周先生向記者展示了一份《建設工程規(guī)劃驗收合格證》照片，他介紹稱，該合格證由天津中昂地產的法務人員提供。在該合格證中，驗收方為天津市規(guī)劃和自然資源局靜海分局，落款時間為2020年8月20日。記者看到，該合格證中標注了地庫車庫的幢數、地上建筑高度、竣工建筑層數、面積和停車泊位數量，但未標注車位的具體長、寬尺寸。

天津中昂地產出具的《建設工程規(guī)劃驗收合格證》

天津徐蓓律師事務所律師徐蓓認為，開發(fā)商有權在車位協議里規(guī)定業(yè)主泊車的界限，但前提是開發(fā)商確實提供了完全符合規(guī)范的車位，車位應能夠正常使用，且能隨時停放車輛，“若泊車超過停放界限，開發(fā)商有權收回車位使用權，開發(fā)商提出這種條款，本身沒什么問題。但問題的關鍵在于，開發(fā)商提供的車位本身要符合建設標準。從以往判決案例來看，存在原告主張以一般駕駛技術的駕駛人規(guī)范駛入涉訴車位困難，使用車位的目的無法實現，而通過訴訟實現解除停車位合同及返還已付車位款的訴求?！?/p>

徐蓓表示，在以往的判決案例中，曾出現案涉車位雖然具備權證且報規(guī)報建，但只能證明其具有所有權，修建合法，不能證明其具備正常停放車輛的功能。導致業(yè)主以正常價格買入車位，卻無法正常使用，“這類案例，或可為本次事件中業(yè)主的訴求提供一定參考。”

12月11日，記者撥打了天津中昂地產銷售總監(jiān)王先生的電話，就業(yè)主反映的問題試圖進行采訪。王先生表示：“車位尺寸都是按照國家標準設計的，不存在問題?！?/p>

記者嘗試進一步詢問對方，車位設計具體遵循了哪些標準，王先生先是表示電話信號不太通暢，隨即又表示電話里不太方便說話，掛斷了電話。

津云將持續(xù)關注此事件。

（注：應受訪者要求，文中部分人物為化名）

來源：津云