說到MPV，特別是中端MPV車型一直被蒸汽通用別克的GL8等合資或更貴的進口車型壟斷。近年來，隨著中國品牌車型生產(chǎn)力的全面提高，M8等銷量上出現(xiàn)了可以與GL8抗衡的車型。面對國內(nèi)逐漸擴大的MPV市場，各中國品牌汽車企業(yè)也在拳腳相加，眾多中端MPV車型逐漸進入大眾視野。今天的主人公就是其中之一。就是來自阿拉什地圖的夢想家。

Arasi繪畫汽車推出的第二款車型，也是眾多中國品牌新能源MPV車型率先推出的車型，Arasi繪畫夢想家作為“智能電動豪華MPV的開拓者”，對傳統(tǒng)燃料MPV“大佬們”展開攻勢。到底在新能源MPV這個細(xì)分市場上，阿拉什夢想家的實力到底怎么樣？中國品牌新能源MPV車型能否舉起結(jié)束合資品牌車型壟斷地位的大旗？能成為新能源MPV的“急先鋒”嗎？試駕后，我有了心中的答案！

氣田-穩(wěn)定的

中級高級豪華MPV首先要擁有的是充足的氣場。在這一點上，阿拉什繪畫夢想家沒有讓我們失望。這個氣場反映在車身的整條線設(shè)計中，同時還有領(lǐng)先同級的車身大小。

首先，在設(shè)計上，夢想家們和許多MPV車型一樣，在車身上運用了大量平坦的線條，展現(xiàn)出淺薄的威嚴(yán)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、Stunion)巨大的瀑布式中網(wǎng)幾乎與車頭垂直，突出品牌標(biāo)志的貫穿式每周行駛、巨大的車票、犬齒式吸入口鉻裝飾加上，整個前臉呈現(xiàn)吞噬山川的氣勢。(這是我的第一部小說，《莎士比亞》，前情提要：溫德薩默，你知道嗎？)你知道嗎？(《現(xiàn)代中文譯本》，《現(xiàn)代中文譯本》)。

充足的氣場也反映在巨大的車身尺寸上。阿拉什夢想家的長寬分別為5315/1985/1820毫米，灣區(qū)達(dá)到3200毫米，與目前市面上銷售的其他MPV車型夢想家相比絕對領(lǐng)先。

阿拉什夢想家的車身側(cè)面仍然是死氣沉沉的直線線條設(shè)計，沒有擺脫MPV車型“方形箱子”，但正是這種造型更能體現(xiàn)車輛的安全感。車頂，車窗下邊緣，車門底部的鉻裝飾也恰到好處。車輛沒有采用更大的樞紐來追求視覺效果。20英寸的尺寸可以在視覺充分協(xié)調(diào)的同時更好地照顧舒適度。

阿拉什夢想家的尾巴仍然以筆直的線條為主，冷靜而不失氣氛。雖然沒有流行的穿透式尾燈設(shè)計，但尾燈內(nèi)與破鉆效果相似的細(xì)節(jié)設(shè)計也很引人注目。

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對于車輛的外觀設(shè)計，相信大家都會有自己的評判，畢竟青菜蘿卜各有所好。就我個人而言，嵐圖夢想家的外觀設(shè)計穩(wěn)重中透露出強大的氣場，相信這也是中高端豪華MPV所應(yīng)具備的。

智能-溫暖無憂

作為一臺新世代的新能源MPV車型，在擁有溫馨感座艙的同時車輛的智能化也至關(guān)重要，畢竟這已經(jīng)是中國品牌新能源車型極具亮點的一大標(biāo)簽。首先在溫馨感上，嵐圖夢想家沿用了品牌首款車型嵐圖FREE的整體內(nèi)飾布局，并提供了棕色和米色兩款配色。

三塊12.3英寸的屏幕組成了寬度達(dá)1.4米的聯(lián)屏，高通8155的車規(guī)級芯片自然也不會缺席，車機系統(tǒng)操作流暢沒有絲毫卡頓，整體的UI設(shè)計也是清新淡雅的風(fēng)格，各個功能設(shè)計邏輯清晰，上手難度很低，當(dāng)然如果你不想“上手”，自然可以通過語音完成大部分的操作。

嵐圖夢想家還配備了26項高級駕駛輔助功能那個，能真正的實現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助功能。同時車輛還配備了NVS智能主動夜視系統(tǒng)以及360超清全景影像+透明底盤功能。

舒適-尊享空間

聊完外觀設(shè)計和內(nèi)飾配置，接下來自然就是MPV車型最關(guān)鍵的舒適化乘坐體驗部分。在此之前我們不妨先看看嵐圖夢想家的另外一個亮點，那就是較低的地臺設(shè)計，由于嵐圖夢想家搭載了空氣懸架，這也讓本來就不高的地臺在設(shè)置了禮賓模式后得到了進一步的降低，這也進一步提升上下車的便利性。

嵐圖夢想家采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅的功能和舒適性毋庸置疑，零重力設(shè)計、8向電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩、隱藏辦公桌、一鍵復(fù)位、頭等艙睡眠頭枕等針對第二排乘客的奢華功能也是全系標(biāo)配，再加上10揚聲器的丹拿音響和智能可調(diào)光的全景天幕，給予了你即使是飛機頭等艙也不具備的舒適享受。

得益于出色的車身尺寸，夢想家的第三排同樣也有著十分出色的乘坐體驗，座椅足夠的厚實，對于腿部的承托也足夠充分，同時也有著不錯的橫向空間表現(xiàn)。雖然在座椅功能上不能和第二排相提并論，但是在舒適性配置上，杯架、電源、空調(diào)出風(fēng)口等也是一應(yīng)俱全。

嵐圖夢想家即使在7座狀態(tài)下依然有著不錯的尾箱空間，容積達(dá)到了427升，放到第三排座椅后，雖然會有較大的臺階，但是依然能提供1263升的儲物空間。

駕乘-靜謐平順

此次試駕的嵐圖夢想家在動力配置上區(qū)別于此前嵐圖FREE上的那套增程動力系統(tǒng)有了很大的改進，官方稱之為“智能多模驅(qū)動”系統(tǒng)。動力系統(tǒng)采用了1.5T發(fā)動機加雙電機的四驅(qū)組合，最大功率290千瓦，峰值扭矩610?！っ?，這也讓它擁有6.9秒的百公里加速表現(xiàn)。

相較于增程系統(tǒng)，智能多模驅(qū)動系統(tǒng)增加了并聯(lián)驅(qū)動和高速的發(fā)動機直驅(qū)模式。在日常的低負(fù)荷狀態(tài)下，車輛采用純電驅(qū)動模式；在急加速狀態(tài)下，發(fā)動機會與驅(qū)動電機共同參與動力的輸出，從容保證車輛的動力輸出；在高速巡航時，由于電機驅(qū)動會消耗過多的能耗，此時在發(fā)動機直驅(qū)模式下車輛能獲得更經(jīng)濟的能耗表現(xiàn)。這套系統(tǒng)的加入進一步完善了車輛各種工況下的動力和能耗表現(xiàn)，讓發(fā)動機和驅(qū)動電機不同狀態(tài)下的優(yōu)劣表現(xiàn)得以互補。

在日常的駕駛過程中，各種模式的切換在悄無聲息的進行著，在車內(nèi)基本上感覺不到不同模式的切換。在不俗的動力配置下，重量超過2.5噸的嵐圖夢想家在各個速度區(qū)間絲毫沒有一絲的動力匱乏，在運動模式下甚至你還能獲得MPV車型上少有的推背感，這也是新能源車型相較于傳統(tǒng)的燃油車型在動力上的優(yōu)勢所在。

嵐圖夢想家采用了前雙叉臂獨立懸架與后五連桿的懸架后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，除了魔毯功能的空氣懸架的加持，車輛還配備了CDC連續(xù)減振控制，這也讓嵐圖夢想家有著不俗的舒適性表現(xiàn)，對于路面細(xì)碎震動的過濾十分充分，即使是面對較大的起伏，懸架的動作也同樣的干脆，并沒有多余的起伏。

嵐圖夢想家另外一點讓我記憶深刻的就是行駛中車內(nèi)的靜謐性，首先新能源車型在這點上相對于傳統(tǒng)燃油車型就有著先天的優(yōu)勢，嵐圖夢想家在全車80處NVH隔音降噪技術(shù)的應(yīng)用以及馬牌低滾阻輪胎的作用下，車內(nèi)的噪音控制有著優(yōu)異的表現(xiàn)。這也讓車上的乘客有著極佳的乘坐體驗。

寫在最后

無疑就產(chǎn)品力而言，嵐圖夢想家絲毫不懼市面上的任何燃油MPV對手，在擁有更科技、更智能體驗的同時，在MPV最為關(guān)鍵的舒適性上也交足了功課?；氐轿某醯膯栴}，夢想家的實力相較于同級的各路對手絲毫不怯，到底能不能扛起大旗，這還有待時間的驗證，但從上市至今的市場熱度和亮眼的銷售數(shù)據(jù)來看，嵐圖夢想家的確有著非常大的潛力，你覺得呢？