如果提到300000級沒有續(xù)航焦慮、搭載空氣懸架的新能源車型，估計(jì)很多人會第一時(shí)間想到Arashi圖FREE。

作為Arashi Chart品牌旗下的第一款車型，自去年6月上市以來，高端產(chǎn)品定位、節(jié)目和純電動(dòng)的豐富選擇、比肩跑豪華的性能，以及30萬級別唯一的空氣懸架等產(chǎn)品的亮點(diǎn)，Arashi Graph Free也在這個(gè)市場受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。

特別是今年油價(jià)的普遍上漲，迫使消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向更具控制力的新能源汽車產(chǎn)品。那么，這款融合了傳統(tǒng)汽車企業(yè)優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和新勢力創(chuàng)新的銷售思維的高端新能源產(chǎn)品，究竟值得購買嗎？最近，我們通過實(shí)地試駕體驗(yàn)，希望能以此給大家提供有用的建議。

首先從消費(fèi)者最感興趣的動(dòng)態(tài)駕駛開始。在此次試車過程中，小型試車的車型是贈(zèng)送版FREE，在接近300公里的道路試車中，沒有里程焦慮，不必?fù)?dān)心過度駕駛造成的續(xù)航焦慮，因此為了體驗(yàn)ARARASI FREE前后雙AC異步電機(jī)和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)助推器的動(dòng)力性能，在高速公路路段的駕駛過程中也開啟了高能模式。

510千瓦的系統(tǒng)集成功率、1040N m的最高扭矩、4.5秒的000加速能力真的令人吃驚。在深度踩油門的瞬間，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)會傳遞給整個(gè)身體的加速感。但是有趣的是，Arashi圖FREE想要傳達(dá)給飛行員的不僅僅是簡單的粗暴加速感。

在高能模式下，空氣懸架可以自動(dòng)將機(jī)箱高度調(diào)整為133毫米。通過降低重心，這樣的高度有助于一輛大型SUV提高車身的穩(wěn)定性，給駕駛員更牢固、更自信的操作感。前面雙叉臂后面的多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)和空氣彈簧一般在加速超車或坡道時(shí)，Arashi圖FREE對各路段不同的駕駛需求進(jìn)行了非常恰當(dāng)?shù)奶幚怼?

當(dāng)然，此次試駕不僅包括高速，還包括鄉(xiāng)村道路等道路環(huán)境，其中鄉(xiāng)村道路狀態(tài)比較復(fù)雜，但打開舒適模式后，空氣懸架將底盤高度調(diào)整為163毫米，此時(shí)適當(dāng)?shù)牡妆P高度也給駕駛帶來了良好的舒適體驗(yàn)。

官方表示，Arashi圖FREE上搭載的空氣懸架還具備野餐模式，在野餐模式下底盤高度為213毫米，在相對復(fù)雜的道路環(huán)境下進(jìn)一步提高了車輛的通過性。相信對于喜歡自駕游的車主來說，空氣懸架有多“香”就不用再說了。

結(jié)束動(dòng)態(tài)駕駛，談?wù)劤俗w驗(yàn)。位置在一輛大型SUV上，大的5位數(shù)的布局，2960毫米的車軸距離也給車輛的內(nèi)部空間帶來了良好的可擴(kuò)展性。具有12路電記憶調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能的座椅，不僅在配置上直接填滿舒適度，而且包裹性和支撐性也令人印象深刻。

丹納音響、多層隔音玻璃、機(jī)艙隔音材料、全色域音律氛圍照明、智能調(diào)節(jié)全景帳篷等多種配置，車輛的高級感和品質(zhì)感表現(xiàn)也很突出。在30萬級市場上，阿拉什畫FREE的室內(nèi)質(zhì)感絲毫不丟失40萬級BBA車型，這一點(diǎn)毫不避諱。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

從大部分消費(fèi)者對300000級新能源汽車的需求來看，Arashi Free無論是在性能操控性能上，還是在高端質(zhì)量吊艙性能上，都非常符合這個(gè)水平市場的用戶需求痛苦。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)當(dāng)然，外觀設(shè)計(jì)、充滿技術(shù)感和大氣感的設(shè)計(jì)造型、ARARISI FREE定位30萬水平的高級屬性也凸顯出來了。

紅點(diǎn)評論：

與產(chǎn)品競爭力相比，其實(shí)在這個(gè)級別上，能與Arashi繪畫FREE抗衡的車型屈指可數(shù)。Arashi畫FREE不僅價(jià)格比同級車型更親民，而且配置也更豐富?？偟膩碚f，在這次試駕經(jīng)歷中，Arashi Free給我的印象是，無論是駕駛還是乘坐，都是一次強(qiáng)大的性能、堅(jiān)固但不失舒適的體驗(yàn)。