KTM RC390是目前國內(nèi)KTM銷售的車型中最小的仿車型，大家對這場小鋼炮級仿賽都有所了解，但在受到稱贊的背后愿意掏錢買的并不多。典型的好命不號是車型。

為何很強卻坐冷板凳，我們一起來看下。

KTM RC系列在一眾仿賽摩托車當中非常獨特，辨識度特別高，除了一眼就能看出的KTM橙，RC系列那對呆萌大大燈是它另外一個非常顯著的特征，因此有人說它很怪異太過激進，這在一定程度上限制了它的銷路。

不管你覺得這張臉好看與否，在配置上兩顆透鏡怎么也不會覺得掉檔次，可能為了保護這兩顆可愛的眼眸，在車頭燈下方伸出去一部分，類似拉力的鳥嘴一樣，可以在一定程度上擋住飛濺的砂石。

除了頭燈，車尾線條的設(shè)計也值得贊揚，LED燈組美觀而且在夜晚會有一定的辨識度。

整臺車上最掉鏈子的莫過于這個單色LED儀表，哪怕是最新的2020版，依然是這個略顯落伍的儀表，然而在同門兄弟390Duke上早就換上了全彩TFT儀表，難道是KTM另有考慮，還是覺得仿賽不應(yīng)該那么花里胡哨？

前制動為320mm單盤，牛角采用可調(diào)較的設(shè)計，卡鉗是KTM和Brembo共同研發(fā)的Bybre四活塞卡鉗。

后制動是230mm單碟制動加Bybre單活塞卡鉗，前后制動均有ABS系統(tǒng)。

熟悉的WP倒置前叉，直徑43mm，行程125mm。近距離可以看出輪圈的中心部位都做了鏤空處理，KTM的輕量化手段讓人嘆服。

后懸掛是150mm行程的中置單震，擁有預(yù)載可調(diào)節(jié)的功能。

后搖臂為鋁合金半鏤空式，這種設(shè)計也是由KTM開啟的先河，極致追求輕量化的手段。

看到座椅是不是覺得非常扎眼，沒錯RC390的座椅后座僅僅是個裝飾，采用軟質(zhì)橡膠制作，既能當做“駝峰”使用，又能“應(yīng)急”載人，但是相信沒有人愿意坐在后面。僅有一個真實座椅位置，KTM其實壓根就沒想過讓RC 390后座載人。

KTM RC390搭載單缸水冷4氣門發(fā)動機，最大馬力43.5hp，最大扭力35Nm，0-100km/h僅需5秒，在400cc這個級別鮮有對手，車重149kg座高820mm，保證了強悍的操控能力。

相比起其他入門級對手馬力和扭力輸出都非常強大，最大馬力比新款的Ninja400小1.5hp，最大扭力小2.2Nm，所以很多人會糾結(jié)這兩款車怎么選，但是到了最后大多數(shù)偏向雙缸的Ninja400，哪怕川崎限速了。

導(dǎo)致KTM RC390坐上冷板凳的重要原因，莫過于這幾點：

單缸（同價位選擇缸數(shù)多的基本已經(jīng)成了共識，多缸情節(jié)）。

座高（RC390座高820mm，而Ninja 400僅為785mm，在座高這方面就把很多潛在消費者排除了）。

設(shè)計（KTM絕對是極具個性的品牌，無論是外觀還是性能操控，但是并非大多數(shù)人喜歡的那種中庸類型）。

價格（50980元的售價買個單缸，很多人接受不了）。

所以這個很強的RC390大家都知道，但是真正愿意收入囊中的少之又少。

KTM RC390 規(guī)格參數(shù)表：

發(fā)動機形式：四沖 水冷 單缸 DOHC 4氣門

實際排量：375cc

缸徑x沖程：89mm x 60mm

壓縮比：12.6 : 1

最大馬力：43.5hp/9,500rpm

最大扭力：35Nm/7,250rpm

車架形式：鋼管車架

傳動：6速、鏈傳動

前懸掛：43mm WP套管倒立前叉，125mm行程

后懸掛：WP單筒油壓避震，150mm行程

輪胎(前)：110/70 -17

輪胎(后)：150/60 -17

前制動：徑向式四活塞制動卡鉗，配320mm單碟 ABS

后制動：230mm單碟，配單活塞制動卡鉗 ABS

軸距：1340 ± 15 mm

最低離間隙：178mm

座高：820mm

車重：149kg

油箱：9.5L