提到KTM品牌車型，首先想到的是極度輕量化設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和每輛車的橙色元素，已經(jīng)成為根深蒂固的KTM車型標(biāo)簽。

隨著KTM在國(guó)內(nèi)不斷完善的車型庫(kù)，越來越多的消費(fèi)者開始將目光聚焦到這個(gè)來自?shī)W地利的品牌。RC390作為KTM早期進(jìn)入國(guó)內(nèi)的小排量仿賽車型已經(jīng)擁有相當(dāng)可觀的用戶群體，它也是唯一一款國(guó)內(nèi)在售的RC車型，這輛被大家譽(yù)為“為賽道而生”的車型，終于在今年9月迎來了全新2018款，多達(dá)16項(xiàng)的細(xì)節(jié)提升令它更加符合“為賽道而生”的氣質(zhì)。

2018款RC390售價(jià)表
車型	售價(jià)（元）
2018款RC390	50980
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

2018款RC390采用了全新的車身貼花令它看上去煥然一新，新配方的車身圖層，更有光澤且抗紫外線，意味著在強(qiáng)烈的日照下不會(huì)損傷車漆。

1340mm的車輛軸距相比老款縮減了27mm，較短的軸距對(duì)提升車輛操控性能起到至關(guān)重要的作用，178mm的最小離地間隙有效加大極限過彎傾角。

2018款RC390依舊采用與老款相同的雙透鏡大燈款式，遠(yuǎn)近光源在切換時(shí)只可單獨(dú)亮起，這點(diǎn)與老款車型略有不同。

透鏡下方為車輛日間行車燈，車輛啟動(dòng)后自動(dòng)開啟。

2018款RC390為了達(dá)到更好的車身整體性，將前LED形式的轉(zhuǎn)向燈位置安裝到車輛反光鏡下方。

車輛尾燈與后轉(zhuǎn)向燈均為L(zhǎng)ED形式，尾燈中間位置為L(zhǎng)ED光帶形式。

盾形的車輛液晶儀表與老款相同，顯示功能豐富，讀取簡(jiǎn)單，通過儀表按鍵可單獨(dú)關(guān)閉ABS剎車防抱死系統(tǒng)，有利于賽道駕駛。

2018款RC390車把寬度較老款增加了23mm，有利于提升駕駛舒適性。

2018款RC390油箱造型菱角分明，油箱容積約11L，對(duì)于一款接近400cc排氣量的車型來說，續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)并不明顯。

車座造型與老款無異，經(jīng)過升級(jí)后舒適度有所提升，座高依舊維持在820mm。

2018款RC390除了車身涂裝上的變化明顯外，車輛排氣管的變化更加明顯，相比老款隱藏式排氣管，新款RC390改為了鋁合金材質(zhì)的側(cè)置排氣，排氣聲浪更為平滑，同時(shí)符合歐盟四期排放標(biāo)準(zhǔn)。

粗壯的車輛側(cè)撐能提供良好的支撐力，使用上也非常方便。

前剎車采用Brembo旗下BYBRE品牌的輻射式對(duì)向四活塞卡鉗，320mm的單剎車盤較老款增加了20mm，剎車效果提升非常明顯。

后剎車依舊采用單活塞卡鉗，前后剎車均配備了博世ABS剎車防抱死系統(tǒng)。

后搖臂采用了KTM慣用的輕量化鏤空式設(shè)計(jì)，后搖臂內(nèi)部的交叉設(shè)計(jì)在保證降低車重的同時(shí)不失強(qiáng)度。

2018款KTM RC390外觀實(shí)拍

左右車把控制器與老款相得益彰，通過按鍵可對(duì)車輛進(jìn)行斷電、啟動(dòng)、遠(yuǎn)近光切換、轉(zhuǎn)向燈和車輛喇叭的操作。

離合器與前剎車手柄采用了五段可調(diào)節(jié)形式，消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人使用習(xí)慣進(jìn)行微調(diào)。新款390增加了雙向滑動(dòng)離合器的配置，在降擋剎車時(shí)可有效預(yù)防后輪打滑，彎道駕駛更加安全。

官方通過吸取老款消費(fèi)者的意見對(duì)新款RC390的反光鏡進(jìn)行了升級(jí)，令它擁有更大的視野范圍。

前減震采用WP品牌的倒立式液壓前叉，新的減震器更換了日本進(jìn)口的加強(qiáng)油封，有效降低后期漏油現(xiàn)象的發(fā)生。

后單筒減震器增加了內(nèi)部活塞裝置，從之前的油氣混合形式改為油氣分離形式。

廠家針對(duì)KTM RC390所使用的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)做出了一些調(diào)整，優(yōu)化沖程后的新發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小至373cc，但功率反而提升至32kW（43.5Ps）/9000rpm，最大扭矩36Nm/7000rpm，駕駛樂趣進(jìn)一步提高。

本就非常出色的輕量化車架在2018款RC390上進(jìn)行了優(yōu)化，更加出色的降重效果和高強(qiáng)度的特點(diǎn)再次得到擴(kuò)大。

前后輪圈采用鏤空式設(shè)計(jì)，在眾多輕量化設(shè)計(jì)的輔佐下，2018款RC390的凈重僅為159kg。

車輛尾部側(cè)面的新配色增加了RC390的字樣，細(xì)節(jié)處理使得尾部質(zhì)感得到明顯提升。

車身側(cè)面整流罩經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，為新款RC390提供了更好的散熱和擾流效果。

后座尾部配有KTM標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)優(yōu)化明顯。

車輛排氣管前段位置增加金屬防燙網(wǎng)。

下擾流罩的設(shè)計(jì)能將行駛中的空氣引入車輛散熱器，散熱效果進(jìn)一步提升。

新款RC390后搖臂上的調(diào)節(jié)器用料扎實(shí)、做工精細(xì)。

車輛防凍液添加口位于車把與油箱之間，操作便捷度很高。

2018款RC390采用了由泰國(guó)生產(chǎn)的米其林Pilot Power Street輪胎，新輪胎可兼顧干濕兩種路況，尤其在濕地抓地力上表現(xiàn)非常突出。

2018款RC390前輪胎規(guī)格為110/70 R17，后輪胎規(guī)格為150/60 R17。前后輪胎采用66H標(biāo)號(hào)，最高時(shí)速可承受210km/h。

2018款KTM RC390細(xì)節(jié)實(shí)拍

2018款KTM RC390的試駕場(chǎng)地為山東泰安豪庭賽車場(chǎng)，參加試駕的媒體選手輪流上場(chǎng)，在連續(xù)幾小時(shí)的賽道試駕過程中，車輛始終處于高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性極高，獲得在場(chǎng)試駕人員一致好評(píng)。

新款RC390升級(jí)后的剎車系統(tǒng)給我留下了深刻的印象，進(jìn)彎時(shí)重剎非常有力，手感細(xì)膩，連續(xù)高強(qiáng)度地使用剎車絲毫沒有出現(xiàn)熱衰減的問題，這點(diǎn)要比老款提升許多。

賽道路面有多處起伏，高速過彎時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)“跳胎”現(xiàn)象，得益于車輛減震系統(tǒng)的升級(jí)，在壓縮與回彈上表現(xiàn)均勻有力，多次化險(xiǎn)為夷。

試駕車輛與量產(chǎn)車型一致，在經(jīng)過上午的賽道體驗(yàn)后，多數(shù)人表示車輛后減震器偏軟，導(dǎo)致支撐力不足影響抓地性能，在原廠狀態(tài)下技師對(duì)車輛后減震器進(jìn)行調(diào)整后，下午的賽道體驗(yàn)有了明顯的變化。

新款RC390在加速過程中，轉(zhuǎn)速攀升極快，由于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，車輛有效轉(zhuǎn)速區(qū)間較短，在10000rpm時(shí)回出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，為了能讓車輛保持足夠的動(dòng)力輸出，車手們需要頻繁地進(jìn)行換擋。

新款RC390更換的米其林輪胎在賽道上表現(xiàn)出很好的耐磨性，換句話說，就是這款輪胎更適合街道駕駛，在高強(qiáng)度的賽道中表現(xiàn)并沒有過于出彩的地方，對(duì)于專攻賽道的消費(fèi)者來說，建議更換性能更好的輪胎型號(hào)。

得益于拖曳距的變短以及軸距的縮短，新款RC390的轉(zhuǎn)向角度由老款的65°提升至66.5°，配合車輛凈重僅為159kg的優(yōu)勢(shì)，在轉(zhuǎn)向時(shí)極為靈敏，為頻繁地移動(dòng)重心過彎節(jié)省了大量體力。

總結(jié)：

新款RC390的賽道體驗(yàn)令人印象深刻，就像標(biāo)題所說的那樣：“純粹賽道利器”絕不是浪得虛名，在充足的試駕過程中，車輛在剎車、操控和減震器系統(tǒng)的表現(xiàn)上非常出色，尤其是剎車系統(tǒng)，一直在擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛會(huì)出現(xiàn)熱衰減問題，但升級(jí)后的剎車系統(tǒng)始終保持在初始狀態(tài)，細(xì)膩的手感和出色的剎車力度令人難忘。新增的雙向滑動(dòng)離合在高速降擋時(shí)輔助明顯，彎內(nèi)換擋的平順令人安心，始終沒有出現(xiàn)后輪打滑的現(xiàn)象，可以說新款RC390是一款聚玩樂與性能于一身的車型，符合熱愛激情的年輕消費(fèi)群體。

2018款KTM RC390動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

2018款RC390基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	單缸 水冷 四沖程
排量	373cc
缸徑*行程	89x60mm
最大功率	32kW（43.5Ps）/9000rpm
最大扭矩	36Nm/7000rpm
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
油門結(jié)構(gòu)	電子
供油方式	電噴
換擋方式	腳動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)	6
離合器類型	濕式多片
前減震類型	倒立式液壓
后減震類型	單筒式
前剎車類型	對(duì)向四活塞
后剎車類型	單活塞
前輪胎規(guī)格	110/70 R17
后輪胎規(guī)格	150/60 R17
座高	820mm
軸距	1340mm
最小離地間隙	178mm
座位數(shù)	2
油箱容積	11L
凈重	159kg
其他特色配置：例如ABS 牽引力控制 人機(jī)交互	ABS
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2018款KTM RC390基本參數(shù)