本田發(fā)動機總是給很多車主帶來駕駛的樂趣，相信沒有人會提出異議。因為如果說今天的汽車發(fā)動機、本田、寶馬、法拉利，幾乎可以成為汽車領(lǐng)域最好的三家。自然吸氣發(fā)動機開發(fā)企業(yè)。從本篇開始，本田的民用汽車發(fā)動機系列分為18次，每一次系列介紹本田旗下汽車發(fā)動機系列的發(fā)展過程。但是那句話是本田狂熱愛好者，如果知道洪都的話，就本田，盧！要先讀發(fā)展史。

本田剛開始量產(chǎn)的汽車發(fā)動機是直列4缸發(fā)動機，也就是本田第一輛量產(chǎn)車T360上的AK250E發(fā)動機，已經(jīng)發(fā)展成AS、AL等衍生型號，但是直列4缸的一共10個系列很多，所以我們整個4缸發(fā)動機只有8次以后才開始。前7局先打2缸，3缸，3缸

1967年，連接直列4缸發(fā)動機的T360小型貨車車型TN360開始使用N型2缸發(fā)動機(分別為N360E、N400E和N600E)。排氣量為354cc、402cc、598cc，分別是N360轎車、598CC，所以為了以后方便記憶，我們先把早期稍微不成熟的發(fā)動機系列全部畫出來，以后一起介紹EA系列發(fā)動機序列。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure但這里必須指出，“N型”只是早期雙缸發(fā)動機的開始，本田工廠方面的正名N系列發(fā)動機是柴油發(fā)動機。希望以后有機會介紹。

圖：1967年推出的TN360小型貨車，國內(nèi)80年代大規(guī)模的“0.6小型貨車”大小，在國家重建和經(jīng)濟發(fā)展初期都占有重要地位。

N360E發(fā)動機放在直列2缸布局、風冷、排氣量354cc、1個或2個化油器、最大馬力30匹、TN360等小卡車上時躺下，由后輪驅(qū)動。

圖：N360使用的發(fā)動機直接變成N360E，其實也是E系列的開山之作。60年代后期本田量產(chǎn)車基本上是這個系列。

圖：1970年為出口到美國市場而開發(fā)的N600車型使用了598cc的N600E發(fā)動機，單汽化器SOHC，最大馬力為45匹/9000轉(zhuǎn)！

EA系列引擎于1971年5月推出，車輛Life也一并發(fā)布。與以前的N系列最大的不同是氣缸冷卻方式從風冷變成了水冷，對以前的N系列發(fā)動機進行了技術(shù)修改。例如，EA引擎分為用于Life的單化油器版本和雙化油器版本，例如，更改為由皮帶驅(qū)動的凸輪軸，并添加兩個平衡軸以減少振動。SOHC排氣系統(tǒng)，一個進氣口和一個排氣口，排氣量為354cc，完全滿足了當時Kei Car車型的排氣量要求。

鏜孔直徑：67mm

筆劃：50.6毫米

壓縮比：8.833601

最大馬力：31匹/8500轉(zhuǎn)

最大扭矩：29微米/6500轉(zhuǎn)

雙化油器版本的最大馬力為36匹/9000轉(zhuǎn)，31雨米扭矩/7000轉(zhuǎn)。今天來看，工廠的K20A或B18C-R似乎也沒有這個速度。當然是70年初。汽車技術(shù)、材料技術(shù)遠低于今天，所以這個設(shè)定只能在當時說。當然，從歷史回顧可以看出，本田實際上制造發(fā)動機的想法與歐洲其他高性能“發(fā)動機工廠”非常接近。也就是說，通過機器的平衡，在高轉(zhuǎn)速時提高馬力輸出。

圖：1971年出生的Life是本田繼承N360的車型，也是劃時代的車型。因為在這個小底盤上制造了4門版轎車、競品風扇、Hothatch、MiniVan、甚至Pick Up等多種車身。之后也是本田車型的多樣化。

2d4744babcea1d3d4e295d?from=article.detail&_iz=31825&index=4" width="555" height="417"/>

1972年，Life的Touring版，注意，它使用的是雙化油器版本的EA引擎，馬力36匹/9000轉(zhuǎn)。

圖：1972年11月推出的Z HardTop版，開始使用的雙化油器版的EA引擎，GSS版本已經(jīng)配備當時甚為罕見的5MT波箱，其在當時的意義不亞于今天的Type R。

注意Z的轉(zhuǎn)速表，10000轉(zhuǎn)才到頭，無論是N360E時代還是1972年的后期版，其高轉(zhuǎn)特性一直保留。

圖：曾經(jīng)有人問，到底今天那臺StepWGN的Step是什么意思？這就是最早的Life Step Van，最早的意思是后門方便上下的設(shè)計，后來才沿用到“低地臺方便上下”之意。而這臺Life Step Van也是用雙缸的EA引擎。

EA系列雙缸引擎的歷史非常短暫，1971年5月發(fā)布，1974年因Life停產(chǎn)而停產(chǎn)，并交棒給幾乎完全沒有技術(shù)承繼意味的EH系列并一直服役至八十年后期，雙缸引擎才又將接力棒交給了三缸的E05/07A系列。