HONDA NC750 DCT

很多汽車朋友認(rèn)為，手一體的摩托車和滑板車使用的CVT是相同的拆卸，但兩者都可以自動變速功能，也不需要操作離合器，但所有手一體的摩托車實際帶來的乘坐感與CVT截然不同。

HONDA NC750S DCT

DCT變速器的本質(zhì)比CVT更接近普通齒輪。

HONDA DCT車費相當(dāng)多，特別推薦喜歡齒輪的車友們。以調(diào)整基本距離差的NC750S DCT為第一位，以非常舒適的姿勢坐著，無需分心操作離合器，直接就能感受到和齒輪差不多的感覺。不用操作離合器，馬上就能感覺到。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)如果本身有騎大羊的經(jīng)驗，可以嘗試一下勝勝利稅差不多的NC750D Integra，可以肯定地看出DCT能帶來CVT無法期待的動力傳遞性。

NC750S除了不需要自己拉離合器外，坐姿和距離差沒有區(qū)別，彎道操作比一般的街車好。

坐姿與大踏板相似，但DCT的動力反應(yīng)比CVT更直接。

DUCATI Scrambler

近年來，汽車馬力的上升、嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)、規(guī)范競爭等100年前誕生的摩托車，經(jīng)過電噴、電子化、電控等操作，似乎失去了摩托車最原始、最純粹的感覺。杜卡蒂斯克拉姆布勒成功地恢復(fù)了這種駕駛的樂趣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

DUCATI Scrambler

斯克拉姆布勒給我們帶來了純粹的勝利感

DUCATI Scrambler使用先進的電噴霧系統(tǒng)，但DUCATI的設(shè)計沒有多余的電控制裝置，同時讓司機們清楚地感受到，通過自己的操作給車輛相應(yīng)的反饋是純粹簡單的車輛。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)現(xiàn)在這個時代，如果你想試試簡單純粹的摩托車，一定不能錯過DUCATI Scrambler。

如果想感受純粹的乘坐感，不能錯過拼字游戲

雅馬哈mt-09

雅馬哈MT-09是雅馬哈近年來再次使用直排三缸發(fā)動機的力量(1976年直排三缸上市GX750)，直排三缸發(fā)動機目前并不罕見。在MT-09上市之前，歐洲工廠包括TRIUMPH和BENELLI都是主力直排三缸發(fā)動機，但MT-09的三缸847cc發(fā)動機最能發(fā)揮直排三缸發(fā)動機的優(yōu)點。

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2017 MT-09，外觀與MT-10看齊。

MT-09的三缸引擎調(diào)校相當(dāng)?shù)暮?，不但有扭力也具備高轉(zhuǎn)延伸性。

不但在低轉(zhuǎn)速就能有充沛的扭力輸出外，引擎本身還具有相當(dāng)好的延伸性，具備三缸相對于四缸車更好的扭力輸出以及相對于雙缸車更大的馬力與延伸性，更多虧了整臺車的設(shè)計定位，以類滑胎風(fēng)格的坐姿，搭配三種動力模式帶來不同的動力反應(yīng)，讓騎士更能享受這具三缸引擎帶來的馬力與扭力輸出。如果想試試直列三缸的車款，一定不能錯過MT-09。

類似滑胎車的騎乘姿勢

MT-09可說是將三缸車款發(fā)揚光大。

KTM 1290 Super Duke R

Street Fighter風(fēng)格的運動街車，一直是市場主流之一，兼具跑車般的高性能，以及街車輕松直挺坐姿，如此能文能武的風(fēng)格，自然受到許多車友的喜愛。在這類型之中，KTM 1290 Super Duke R可以說是現(xiàn)今同級車款中，最具指標(biāo)的車款，沒有之一。

2017 KTM 1290 Super Duke R進行了改款。

近180匹的動力，加上大雙缸的扭力，除了以猛爆之外，沒有別的形容了。

1290 Super Duke R以173hp的大馬力輸出，成為現(xiàn)今公升街車中的馬力王者之外，更有著大雙缸低轉(zhuǎn)扭力充沛的優(yōu)勢，簡單的說，不論你是要扭力，還是要馬力，KTM 1290 Super Duke R都能給你超過你想要的，再加上KTM優(yōu)異的鋼管車架與滿滿的電控輔助，對公升級運動街車有興趣的車友，一定要試試的指標(biāo)車款。

不只是動力，車架、懸掛、制動，1290 Super Duke R是一輛全方位的指標(biāo)性公升街車。