環(huán)境法規(guī)的發(fā)展到了分水嶺，摩托車行業(yè)自然會迎來新老交替的過程，市面上的各種車費也會發(fā)生很大變化。這次，讓我們用《Young Machine》創(chuàng)刊48年的知識和第六感、愿望和妄想來推測摩托車的未來。這次，以Ninja ZX-25R為首的重型排氣量4缸發(fā)動機車的未來將得到預(yù)測。

要對抗激動人心的川崎，發(fā)動機性能只是驚人的本田！

時隔許久再次推出的250cc私通發(fā)動機車費川崎尼扎茲-25r，之后期待的車費是川崎和維莫塔聯(lián)合推出的摩托車。

大家都知道，川崎成立合資公司是為了幫助意大利高檔摩托車品牌Bimota重生，最近宣布引進了以Bimota為代表的樞紐中心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hub Center Steering)和川崎H2發(fā)動機的Tesh H2。他們期待在ZX-25R上采用同樣的合作方式，在250cc頂級汽車市場上掀起新的熱潮。

在日本也可以用普通第二輪駕照(排氣量400cc以下)駕駛的4缸發(fā)動機車中，印象最深的是本田超級長板CB400系列。CB400是目前排氣量400cc以下唯一配備串行4缸發(fā)動機的車輛，目前已通過Euro 4排放標準。目前，離日本國內(nèi)實施新廢氣標準的2022年11月還剩不到多少時間，但CB400未來的去留受到了廣泛關(guān)注。

《Young Machine》編輯部推測CB400的未來仍將“繼續(xù)存在”。但是，切換閥門的Hyper VTEC系統(tǒng)不能應(yīng)用Euro 5排放標準，因此以后會發(fā)生很大的變化。作為400cc車費中唯一采用串行4缸發(fā)動機的車，本田一定會顯示出他們的決心。(威廉莎士比亞，美國作家)。

另外，期待本田能趁著傳說中的名車風(fēng)潮，推出復(fù)活聲浪大的CBX400F的新古典風(fēng)車。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本田CB400SF/SB: 400CC四缸發(fā)動機將繼續(xù)

1992年以來成熟和進步的400ccNK街車的霸主，在日本也是相當有名的駕駛訓(xùn)練班教練。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國電視劇)、)現(xiàn)行資金從2018年開始適用平成28年排放標準，即Euro 4排放標準。

為了通過下一階段的Euro 5排放標準，必須廢除兼具燃料消耗和低速速度性能的Hyper VTEC系統(tǒng)。換成長途旅行等，要徹底改變。以后這車會不會消失，繼續(xù)和同價位的Ninja ZX-25R競爭？

計算機CG模擬本田CB400SF/SB

【基本車：本田CB 400 SF】水冷四沖程并聯(lián)四缸399cc 56ps 4.0kg-m 201kg(設(shè)備重量)日本含稅售價：88.44萬日元~】以上資料為2018年規(guī)格。

本田CBX400F:是否通過CB-F概念再現(xiàn)400cc？

如果新一代CB400SF真的出來了，馬上登場的我們想致敬CBX400F的衍生車費。長期以來，CBX400F在日本二手車市場相當受歡迎，平均價格下降到約250萬日元，如果是零部件整個工廠的頂級二手車，價格可以高達800萬日元。如果能像CB-F Concept一樣換成CB400SF外帳產(chǎn)品的話，就差不多多了。當然，和原版一樣，如果能使用交叉排氣歧管就更好了。

計算機CG模擬本田CBX400F

【參考模板：1981本田CBX400F】這是當時最新型的運動車輛，沉穩(wěn)的外表加上規(guī)格。

舊車愛好者的心頭好?，F(xiàn)存車款極少也是它現(xiàn)在價格飆漲的主要原因。

【參考：2020 本田 CB-F CONCEPT】與CBX400F一樣采用F風(fēng)格的概念車。大排氣量是77F，中排氣量則是CBX，這樣的區(qū)分方式應(yīng)該也不錯。

Bimota TESI 25R：不管是誰都曾經(jīng)想過的混搭

將現(xiàn)在最為熱門的Ninja ZX-25R的250cc直列四缸發(fā)動機加上Bimota制造的輪轂中心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Hub Center Steering）車體的話，就會變成這臺TESI 25R。

如果TESI H2可行的話「當然這臺也沒問題」，大家應(yīng)該都曾經(jīng)這樣幻想過。原來的參考范本TESI 1D因為采用搖臂支持前輪的嶄新技術(shù)-輪轂中心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Hub Center Steering）而在當時蔚為話題。雖然發(fā)動機是杜卡迪 851的L型雙缸發(fā)動機，不過1992年為了日本市場曾推出搭載同為400cc超級運動車款發(fā)動機的版本（售價為386萬日元），因此TESI 25R或許不只是空想？！

▲電腦CG模擬的BIMOTA TESI 25R

【發(fā)動機基礎(chǔ)：2020 川崎 Ninja ZX-25R】采用登場不久的ZX-25R的發(fā)動機，再加上已經(jīng)開始研發(fā)的TESI H2車架的大膽幻想。

【車架基礎(chǔ)：BIMOTA TESI H2】川崎提供來自H2的直列四缸機械增壓發(fā)動機以及電裝配備，設(shè)計與車體則是交由Bimota負責(zé)。雖然目前尚未公布TESI H2的價格，但是絕對會非常驚人。

〈參考〉Bimota KB4：以Ninja 1000SX為基礎(chǔ)順利開發(fā)中

「KB4」之前就已經(jīng)在2019年秋天的摩托車展上預(yù)告過，它將會是一臺采用鋼管編織車架加上鋁合金鏈板(plate)車體，然后搭載Ninja 1000SX發(fā)動機的Café版。雖然當時只有公布模擬CG圖而已，但是今年（2020）5月份Bimota就在SNS社群網(wǎng)路上公布了它的照片。

雖然照片模糊，但是可以看出來KB4采用了新古典風(fēng)的圓形單眼頭燈以及上整流罩。駕駛姿勢看起來不會太辛苦，應(yīng)該會是一臺容易操縱的豪華Cafe版，而它的價格應(yīng)該會比TESI H2來得更為平易近人。

BIMOTA KB4(CG)

雖然照片模糊，但是可以看到1980年代仿賽車風(fēng)格的整流罩加上往上翹的車尾。車名的意思是第四臺川崎發(fā)動機。

【基礎(chǔ)車：2020 川崎 Ninja 1000SX】■水冷式四沖程并列四缸 1043cc 141ps 11.3kg-m 236kg(裝備重量) ●日本含稅售價：148萬5000日圓