這是被眾多車迷視為“夢中情人”的小型巡航車。20世紀(jì)90年代中期，部分粉絲面對《摩托車》雜志的彩頁廣告，想象著操控它的感覺，又被4萬多韓元的售價嚇得喘不過氣來?？梢赃@么說：很多60后、70后粉絲心中隱藏著“天王”夢想。雅馬哈XV250 virago(中文是天王)對一代粉絲來說是最經(jīng)典的巡航車。它出現(xiàn)了，打開了粉絲們知道豪華巡航車的窗戶。

里程碑

1988年初上市的XV250是雅馬哈少量巡航汽車走豪華路線的代表性車型。1988年以前，雅馬哈250毫升級巡航車在風(fēng)格上保守。比如那個老的并行雙通XS250。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)XV 250是雅馬哈在小排量巡航車造型上的突破，外形設(shè)計遵循美式車的主要特點(V型雙缸，高低方向盤，高低座椅，水滴坦克)，豪華外觀和舒適駕駛。當(dāng)時的等量巡航車中，其造型絕對是最出眾的。

自從 上市以來，基礎(chǔ)造型基本上更進一步，此后車費再難有大的變化，只能修改配色或首飾，還推出了筆直車型的車型。雅馬哈在2008年之前用外觀變化不大的又名“V星”XVS250代替了XV250。事實上，XV250不是孤立的車型。這輛車只是雅馬哈XV家族的一員，上面老，下面是小——下面是XV125，上面是XV400、535、750、1100。其中，XV125在整體形狀上基本相同，不同之處在于位移、輪輞、后側(cè)懸掛頂部、腳等部位與XV250不同。從XV400往上走的話，由于軸傳動，細節(jié)設(shè)計也有很大差異。電車界的共同點是，從最小到最大都裝有風(fēng)冷V型雙缸發(fā)動機。

XV 125/250在20世紀(jì)90年代中期輸入中國Mosi，當(dāng)時汽車售價分別在38000韓元和46000韓元左右，當(dāng)時買得起這輛車也是一樣，125輛車和250輛車的差價不是很大。另外，XV125銷量上不去，除了XV250的壓迫外，與當(dāng)時的芒康-鈴木GN250、黃河-川崎HK250、嘉陵-本田CM125還有很大關(guān)系。這些價格較低的美國車和街車適合更實用的車迷。至于XV250，當(dāng)時沒有對手，是國內(nèi)高端巡航汽車領(lǐng)域的霸主。

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因為本人當(dāng)時已經(jīng)接觸大排量車了，對250mL級車型沒有興趣，XV250不是我的“夢中情人”，但仍驚艷于它的外表，還在床頭上貼了一張造型與它相似的XV125的宣傳畫。在2007年，因機緣巧合，遇到了一輛只跑了4000余千米的XV125，在買來玩了一年多之后，又嫌動力太弱騎不出巡航車的感覺，便宜轉(zhuǎn)讓給了車友。至于XV250，雖然后來國內(nèi)至少有重慶、浙江的三家摩企原樣仿造該車，但我一直沒能遇到原裝款。

駕馭經(jīng)典

2017年10月，聽說車友老耿早前從沿江地區(qū)某倒閉的車廠里搞到一批進口“研發(fā)車”，抽空跑了一趟老耿家。當(dāng)時見到了剛收拾干凈的本田“沙斗”（詳見本刊2017年11期本土測試），這輛XV250仍跟其他車一起堆在倉庫里。又等了一個月，老耿來電說，XV250清理干凈了，可以過去試車了……

這是一輛處于“仿制研發(fā)”狀態(tài)的原裝XV250，油箱上的virago貼標(biāo)已經(jīng)被扣去，行駛里程超過了1400千米。顯然，如果這一家不倒閉，國內(nèi)又會多一家仿制XV250的車廠了。老耿說，這輛車只是擦洗了陳年塵垢，換了機油和電瓶，保養(yǎng)了一下傳動鏈條，清洗了一下化油器，然后就是一觸即發(fā)。

在初冬的陽光下，這輛出廠20多年的老車亮光閃閃。雖然見過了太多新款車，但我不認(rèn)為這款XV250已經(jīng)過時。這或許就是巡航車的魅力所在——相比跑車、街車，美式車在造型上想要“翻天覆地”是不可能的，再怎么折騰都是萬變不離其宗。所以，一款10年前的跑車會在新款車的映襯下臃腫粗苯顯得過時，巡航車不會。在這里，我不在XV250的造型上贅言了，車友們自己看吧……

在動力性能上，這輛只跑了一千余千米的老車的發(fā)動機仍處于“年輕”狀態(tài)，有著充滿活力的表現(xiàn)。相比從前擁有的那款XV125，XV250渾厚的不只是排氣聲，還有各轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速勢頭——起步加速到80km/h左右的一氣呵成，100km/h之后的游刃有余，微乎其微的運轉(zhuǎn)震動，讓人不敢相信這是一輛來自上世紀(jì)的老車。

昂首挺胸的舒展駕姿，軟硬適中的坐墊，看似普通卻穩(wěn)定可靠的懸掛和制動系統(tǒng)，低重心車體帶來的穩(wěn)定性，讓XV250騎行舒適、操控輕便，雖然只是一款小排量巡航車，你也能在駕馭中感受到巡航車特有的張揚和自豪感。若是時光可以倒流，讓我和XV250回到20年前的大道上，這駕駛質(zhì)感和超高的回頭率，該是何等的愜意？那時能擁有這款車的車迷，該是多么幸?！?/p>

當(dāng)然，金無足赤，車無完車，XV250的缺點還是很明顯的，譬如那臺風(fēng)冷的小V缸，慢速時前后缸體明顯冷熱不均，城區(qū)蝸行時非常容易過熱；在顛簸路面上，懸掛系統(tǒng)還是有點單薄了?？傊@款小巡航帶給你的不是性能，是味道。對摩托車來說，能成為經(jīng)典的，往往不是性能，而是味道。

發(fā)動機型式：風(fēng)冷四沖程OHC V型雙缸缸徑×行程：49mm×66mm

排量：249mL壓縮比：10：1

傳動系統(tǒng)：鏈條

啟動方式：電啟動

長×寬×高：2200mm×815mm×1140mm

軸距：1500mm

最小離地間隙：145mm

坐墊高度：685mm

制動系統(tǒng)：（前）單盤配單向兩活塞卡鉗

（后）鼓式

懸掛系統(tǒng)：（前）雙筒式液壓套筒

（后）雙筒式液壓套筒

凈重：137kg

油箱容量：9.5L

輪胎規(guī)格：（前）3.00-18

（后）130／90-15