2018年，中國摩托車市場仍未擺脫低迷狀態(tài)，但今年似乎又不尋常。整個業(yè)界的——充滿激烈競爭(淘汰)的強烈感覺即將到來?，F(xiàn)在只不過是變化的前夜。好的。從媒體的角度來看，這無疑是我們期待的。如果淘汰不再是“狼來了”的自嘲，中國摩托車在經(jīng)歷了必要的陣痛后才會煥然一新。老實說，業(yè)界的“革命”早就該有的，現(xiàn)在有點晚了，但它仍然絕對有效。說到產(chǎn)品，2018年市場還算熱鬧，很多品牌都推出了他們認為的“得意洋洋”。新興品牌突然冒出來(至少在場景上)，而大型品牌在穩(wěn)定支撐的同時，會盡可能推出新的。(莎士比亞，溫斯頓，品牌名言)。當然，現(xiàn)在比以往任何時候都更難獲得市場和用戶的認可。無論如何，專注、堅持創(chuàng)新的企業(yè)應(yīng)該受到尊敬和鼓勵?，F(xiàn)實市場確實殘酷。企業(yè)對新產(chǎn)品的投資與預(yù)期業(yè)績不完全成正比。要想造摩托車，仍然要忍受孤獨，守護初心。年度評選已經(jīng)過去了12年，雖然我們每年抱怨國產(chǎn)車進步有限，但與世界列強的差距仍然很大。但是回過頭來看，進步從未停止過。10年前，企業(yè)可以炫耀稍微運動的150cc街車，現(xiàn)在擁有幾款中大型車型并不一定能得到稱贊。(威廉莎士比亞，溫斯頓，)評選的意義也在于目睹這——在中國制造和中國市場風云變幻。“Tenbest Bikes年度前十大摩托車”面向整個中國摩托車市長/市場，所有正式銷售的合法產(chǎn)品(包括本土、合資和進口)都是替代對象。“十大”獎設(shè)置源于市長/市場趨勢和用戶的消費取向，是中國摩托車市場的象征。"各領(lǐng)域，最好，有價值，有代表性的摩托車."

下面讓我們一起見證“2018 Tenbest Bikes年度十大摩托車”獎的誕生。

最佳標準Bike最佳標準街豪華DR160/S

參考售價：12980韓元的作品質(zhì)量無需證明。然而，豪作的R & ampd實力還需要得到更廣泛的承認。作為標志性車型，DR160/S的出現(xiàn)，不僅可以獨立開發(fā)出豪作符合潮流的車款，而且總是低調(diào)的豪作是R & amp預(yù)示著d理念新推出的——號作品的商品魅力，除了質(zhì)量、工藝、質(zhì)量、服務(wù)外，還必須充滿緊張和個性，同時賦予性能和價值。DR160/S無疑是2018年最好的輕型街車。在國內(nèi)市場上，找不到比配置更豐富、材料更有誠意的同級車費和精致的工藝質(zhì)量，占領(lǐng)C位完全沒有懸念。(威廉莎士比亞，溫斯頓唐恩)(Willian Stanson，Stenner)。我有點不敢相信，如此突變的“畫風”也是豪作所為。DR160/S只是開始，希望嶄新的產(chǎn)品序列不斷在豪作中推出。純粹的本地品牌不值得期待嗎？

貝斯特斯皮茨拜克最佳運動跑車阿普利亞GPR150

參考售價：20800韓元今年最佳跑車獎包括GPR150蟬聯(lián)、2015年GPR125，榮獲“最佳跑車”三屆年度大獎。原因很簡單。真正的跑車可以拉賽道，GPR上賽道幾乎不需要改裝。去年的獲獎理由在今年仍然有效：“GPR仍然是不可替代的。”國家第4版GPR150在售價維持國第3版沒有變化，可以說是誠意十足。同時，除了持續(xù)改進的小細節(jié)外，以前改進的低扭轉(zhuǎn)特性、油門柔軟度等，GPR150都在騎行，在賽道或山路上保持“殺人”。你想成為真正的運動家。GPR絕對是最好的選擇。最后，我們非常不歡迎GPR150明年站在這里，但希望阿普利亞能把發(fā)動機換成250-300cc。為什么不可以！

最佳得分最佳滑板車歐陽-本田GAU 110

參考售價：13800韓元，GAU 110的售價不算“友好”，但不妨礙其成為目前市場上最有價值的高級滑板車。水冷、電噴、國史、LED照明、LCD儀表、USB接口、側(cè)支撐、傾倒傳感器、HGBS剎車系統(tǒng)2006年，我們的第一輛“中國摩托車年度車型”滑板車隊的獲獎車型是第一代GAU 110。2008年，嘉魚的出口版《利亞》

D 110”再獲年度大獎?，F(xiàn)在，最新款的佳御110又一次獲得年度最佳，以一如既往的品質(zhì)，富有商品魅力的高端配置，再次樹立風向標。盡管實惠是通勤、代步車型的王道，但科技的進步不應(yīng)該被市場現(xiàn)實所禁錮，我們永遠都需要追求更優(yōu)、更強、更出色。 Best Touring Bike 最佳休旅車豪爵鈴木 DL250-A ABS

參考售價：32680元豪爵悄無聲息地更新推出了國四版本的DL250-A，而作為必選項，ABS版幾乎沒有什么理由會被車友拒絕。盡管被很多媒體和車友都抱怨它的推重比很一般，但有如GW一樣，DL在很長一段時間內(nèi)，肯定是國內(nèi)休旅車領(lǐng)域無可爭議的No.1。去年，這一獎項的獲獎?wù)呤荄L250 ABS，今年，DL250-A ABS仍然沒有對手。有個現(xiàn)象值得大家注意，那就是DL在全國各地、各式各樣的道路上出現(xiàn)的幾率，較之去年，更多了！ Best Adventure Bike 最佳探險車貝納利 TRK 502 X

參考售價：44800元詩和遠方，再加上能裝的X，這就是貝納利給全球車迷帶來的探險車。它不僅在國內(nèi)市場獨占鰲頭，而且海外市場同樣風生水起。原因很簡單，價格便宜、配置完備、不算太差的動力、震得住場面的外形，這些元素組合在一起足以帶來成功。比起普版502，X版具有更好的路面適應(yīng)能力，從細節(jié)做工上，貝納利也給予了一定的優(yōu)化和改進，同時還對部分配置進行了升級?？傊?，騎上它上路，除了身高因素，其他方面都要比之前的502來得更安心。 Best Middleweight Streetbike 最佳中量級街車隆鑫無極500R

參考售價：31800元國產(chǎn)街車在排量方面的發(fā)展確實很快。300cc剛進入車迷視野，400cc就已然同步收割客戶；很快，500cc的產(chǎn)品也殺入戰(zhàn)局。正式發(fā)布的無極500R有兩大優(yōu)勢：令人心動的價格，同樣令人心動的配置。在500R身上，隆鑫做出了比較明智的選擇：以后來者的身份謙遜地切入市場。隆鑫這次也弄懂了用戶，讓500R參數(shù)得體，配置完備，再加上便宜的價格，想不動心都難。的確，35kW的引擎中規(guī)中矩，外形設(shè)計也并非獨一無二，還有一些小細節(jié)值得提升；但博世電噴、日清卡鉗、倍耐力天使胎、KYB倒叉，再加上其他還算潮流的配置?？梢哉f，隆鑫給所有車迷帶來了價格上的希望，同時也給其他廠家都帶來了壓力。 Best Big Scooter 最佳大踏板車aprilia SR Max300

參考售價：39800元去年我們說過：“期待2018年的最佳大踏板能夠王者更迭。”果然，足以挑戰(zhàn)賽艇的歐系大踏板正式面市了。aprilia SR Max300無疑是國內(nèi)市場目前最具個性和魅力的運動型休旅大踏板。在動力方面，搭載四氣門水冷引擎，配置的馬瑞利電噴系統(tǒng)，同時還加入了雙模式（運動/經(jīng)濟）選項；在配置方面，９寸TFT人機互聯(lián)儀表、博世10.0版本雙通道ABS、胎壓監(jiān)測、側(cè)支熄火開關(guān)、雙油門線、防盜芯片鑰匙、前后1080P行車記錄儀等……我們猜想，SR Max300的使用說明書應(yīng)該是所有車里面最厚的。aprilia SR Max300目前的口碑還有待沉淀，生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)該不斷對其進行優(yōu)化、完善。從評選的角度，SR Max300當?shù)闷疬@項大獎，因為它用自身的特質(zhì)告訴我們，原來新時代的踏板車可以實現(xiàn)如此多的功能。 Best Big Bike 最佳大排量車貝納利752S（高配版）

參考售價：53800元752S的出現(xiàn)，再一次刷新了國產(chǎn)大排量量產(chǎn)車的排量記錄。高配版752S配備了Marzocchi倒立叉、KYB后避震、Brembo對四卡鉗，以及TFT彩屏儀表、倍耐力輪胎等等，加之56kW、67N.m的雙缸引擎，同樣刷新了國產(chǎn)車的高端配置之最。這是一款設(shè)計理念、性能配置向國際車款看齊的產(chǎn)品，結(jié)合其不太貴的售價，確實具有代表性和現(xiàn)實意義。在大排量車款方面，貝納利既肯投入，又敢為人先，這是市場樂于看到的。畢竟，大家都不去沖鋒陷陣，靠什么來提升行業(yè)的整體實力呢！ Best Touring Bike 最佳旅行車春風650TR-G尊享版

參考售價：59900元春風650TR-G尊享版無疑是當前最好的豪華旅行車，沒有之一。其10項升級包括電動可調(diào)風擋、把手及座墊加熱，以及大尺寸全液晶儀表等；同時，WP倒減、ABS系統(tǒng)、馬牌輪胎、西互制動等，可以說，論奢華舒適程度，以及騎行在路上的儀式感，650TR-G尊享版是國產(chǎn)車之最。當然，它的售價也是目前的國產(chǎn)車之最。絕對舒適的騎乘體驗，足夠明顯的面子，常常被猜測為更高的售價，這些都是春風650TR-G尊享版所給予用戶的。騎國產(chǎn)車，享受和進口車一樣的體面，便是它的價值所在，同時這也是對“最佳旅行車”的合理詮釋。 Best Imported Bike 最佳進口車川崎 Ninja 400

參考售價：49500元更多的馬力，更輕的重量，更好騎的特性，川崎再一次站在了時代前沿。作為Ninja 300的升級版，Ninja 400完全被全新設(shè)計，全球各地的媒體均給予了相當多的好評。在國內(nèi)，川崎以具有誠意的價格，及時地把Ninja 400引入，讓車迷在進口車市場又擁有了新的選擇。輕量化設(shè)計、類似于旗艦車款H2的格子車架、滑動離合器以及緊湊的引擎、超級運動車取向的短軸距/長搖臂設(shè)定、785mm低座高、168kg整備質(zhì)量，還有理論上能突破180km/h極速的能力?？梢哉f，除了因環(huán)保問題而被限制的最高速之外，Ninja 400把一切都做到了幾乎完美！

很明顯，2018年是一個過渡的年份，但這并不妨礙市場上出現(xiàn)一些既叫好又叫座的車型。不僅高性能、高附加值的產(chǎn)品成為熱點，而且通路車款也越來越被企業(yè)所重視，從技術(shù)、配置，以及設(shè)計理念上。2019年，國四排放將正式執(zhí)行，通路產(chǎn)品和個性化車型都將迎來全新的挑戰(zhàn)和機遇。誰能堅持下來，誰更能適應(yīng)市場，誰擁有美好的未來……我們一同見證吧！ 附錄 · 歷年年度車型獲獎名單 2017年最佳標準街車：春風 250NK ABS 最佳運動跑車：阿普利亞 GPR150 最佳踏板車：雅馬哈 福禧125 最佳休旅車：豪爵鈴木 DL250 ABS 最佳探險車：宗申 RX4 ABS 最佳多功能車：新大洲本田 戰(zhàn)馭150L 最佳大踏板車：光陽“賽艇”Xciting 400 ABS 最佳大排量車：貝納利 “幼獅”Leoncino 500 ABS 最佳電動車：五羊-本田 凈原Q2 最佳進口車：寶馬 G310R 2016年最佳標準車：阿普利亞STX Cafe125電噴版 最佳運動跑車：豪爵鈴木GSX250R 最佳踏板車：五羊-本田“鬼馬100” 最佳彎梁車：豪爵UH110 最佳探險車：貝納利TRK502 ABS 最佳中量級街車：春風400NK ABS版 最佳大踏板車：光陽“賽艇”Xciting 300i ABS 最佳Mini車：貝納利"小暴龍" 最佳電動車：小牛M1 最佳進口車：本田CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”（MT版） 2015年 五羊-本田“暴鋒眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R 阿普利亞GPR125 春風650TR-G 貝納利黃龍600ABS 豪爵VR150 雅馬哈R15 標致Django150i 年度進口車：哈雷Street 750 2014年 豪爵鈴木GW250F 五羊-本田“睿御”WH110T-6 春風150NK 貝納利藍寶龍300 標致Citystar200i 年度進口車：川崎Ninja 650 2013年 豪爵鈴木“驪馳”（GW250S） 五羊-本田“彪影150”（X-150） 比亞喬“唯我”VIVO cielo版 （BYQ125T-6） 比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8） 2012年 五羊-本田小V“名悅”100 濟南鈴木“賽勝”110 比亞喬SR MOTARD 125 濟南鈴木“駿龍”GS125R 豪爵“驪爽”DA125S（HJ125-20） 比亞喬“都市印象”CLASSIC （BYQ150-5A） 宗申Z-ONE（ZS150-48A） 望江“傳奇”GN250-C 豪爵鈴木“驪馳”GW250 年度進口車：鈴木“隼”GSX1300R 2011年 豪爵“迪爽”（HJ150-9） 嘉陵“金悍王”JH150-7（424C） 嘉陵“獨狼Ⅲ”JH150-6A（418K） 比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8） 比亞喬“唯我VIVO”（BYQ125T-6） 五羊-本田“彎刀110”（WH110T-5） 力帆“V250”（LF250-P） 力帆“新街霸Ⅱ”（LF150-9M） 2010年豪爵鈴木“紅寶”（UM125T） 嘉陵“金悍王”（JH125-7C） 建設(shè)“飛靈”（JS110-5） 輕騎“添運”（QM110-5A） 鈴木“睿彩”（QS125T-4） 宗申“傳奇”（ZS125-70） 春風“領(lǐng)跑”（CF150） 大陽“寶寶”（DY110-18） 鑫源“越能”（XY150-17） 2009年 年度車型：豪爵鈴木“銳爽”（EN125-3） 年度車型：雅馬哈“天劍K”（JYM125-7） 年度車型：雅馬哈“迅鷹”（ZY125T-4） 技術(shù)研發(fā)大獎：五羊-本田“新鋒翼”（WH125-11） 年度車型：建設(shè)“R6”（JS150-3） 自主創(chuàng)新大獎：輕騎“鋒威”（QM110-3G） 設(shè)計大獎：比亞喬“都市印象”（BYQ125-5） 環(huán)保節(jié)能車型：五羊-本田“新優(yōu)悅”（WH110T-2） 年度車型：建設(shè)“靈雅運動版”（JS110-BⅡ） 年度車型：輕騎“悅勝”（QM125-2） 2008年 標準街車組：豪爵“悅冠”（HJ125-16） 彎梁車組：金城“燦星”（JC110-19） 踏板車組：濟南輕騎“天致”（QM125T-10R） 運動型街車組：雅馬哈“天劍王”（YBR250） 巡航車組：五羊-本田“統(tǒng)御125” 國產(chǎn)大排量：嘉陵JH600 出口組：五羊-本田“LEAD 110” 耐力車組：望江“雪雕·征途版”（WJ250GY） 自主創(chuàng)新大獎：嘉陵“金悍”（JH125-7A） 合作開發(fā)大獎：輕騎鈴木“鋒彩”（QS150T-3） 環(huán)保貢獻大獎：新大洲本田“飛夢”（SDH125T-23）&大陽品牌 節(jié)能大獎：隆鑫“E代天圣”（LX110-9） 最佳本土發(fā)動機：嘉陵DLN133發(fā)動機 最佳引進發(fā)動機：新大洲本田“核心二號” 最佳外觀設(shè)計：宗申·比亞喬“SportCity”（BYQ125T-5） 2007年 踏板車組：豪爵“天鷹”標準 街車組：五羊-本田“鋒翼” 彎梁車組：雅馬哈C8“禧發(fā)” 運動型街車組：濟南輕騎QM200-2D 自主創(chuàng)新大獎：濟南輕騎“福帥” 2006年 街車組：豪爵“新鉆豹”（HJ125K-2） 彎梁車組：金城鈴木“新天潤”（SJ110-E） 踏板車組：五羊-本田“佳御110” 運動型街車組：新大洲本田“戰(zhàn)鷹”（SDH150） 巡航車組：雅馬哈“勁悍”（JYM125-5） 跑車組：宗申“贏家Ⅲ”（ZS250GS） 越野車組：濟南輕騎“藏獒”（QM200GY） 最佳創(chuàng)新獎：春風“V3” 最具個性獎：飛鷹“街霸”（FY150G）

注：文章轉(zhuǎn)自摩托派