春風(fēng)800MT是今年國產(chǎn)摩托車中最炙手可熱的大容量ADV車型，高溫、強大動力、夸張配置、出色的性價比、眾多車友傾銷，甚至很多車友在公布價格之前就已經(jīng)瞎了眼。我也對這輛車很感興趣，試駕終于到了！

形狀部分

春風(fēng)800MT的整體輪廓可以說是接近拉力賽車的姿勢，這種設(shè)計比坐著騎更涼快?！岸套臁钡那懊婧颓宦傻摹傍B嘴”完全相反，開始流行起來！

今天收到的試駕是旅行版，售價62，680韓元，沒有鑰匙的啟動功能的版本。實車的照片比第一次公開的諜照漂亮多了。不管是油漆水平還是工作細節(jié)，春風(fēng)在這方面越來越強。

前面和后面的小輪子規(guī)格加上比較高的油箱，“坐高位置”的姿勢相當(dāng)好。

對于外觀，其實沒有必要發(fā)表太多評論。因為蘿卜青菜各有所愛，每個人心里都有自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，所以在我看來，800MT的外觀是成功的。(莎士比亞。哈姆雷特。)

詳細配置

春風(fēng)800MT前臉有區(qū)分度，制造商表示設(shè)計靈感來自動畫角色“自救”。除了自動前照燈外，800MT標(biāo)配霧燈、方向指示燈自動返回功能和曲線輔助照明功能。整個前照燈源采用LED格式。

因為霧燈其實是LED鏡片，可以充分發(fā)揮電燈的作用，但白天不能顯示實際照度和效果。

與前燈相比，尾燈部分簡單得多，但尾燈面積大，對于這種長距離行駛的車型來說，走夜路是不可避免的。更大面積的尾燈意味著對后車的警告性更強。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車頭很高，方向盤也很高，車頭中央的大型液晶系統(tǒng)非常有吸引力，大面積的防風(fēng)玻璃和把手蓋提供了有效的保護。

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7英寸的全彩TFT儀表非常吸睛，采用IPS材質(zhì)的儀表板，顯示效果非常細膩，并且具備180度的可視角度，因為尺寸夠大，顯示的信息也十分豐富。除了一些基本的數(shù)據(jù)顯示之外，還有藍牙功能、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航手機投屏、內(nèi)置T-BOX等等。

不少功能也需要借助這個儀表進行設(shè)置，比如座椅加熱、手把加熱，騎行模式、手機投屏等等。關(guān)于騎行模式我要提一下，800MT并沒有直接的騎行模式按鍵，需要進入設(shè)置里面的下級菜單才能完成切換，這個我覺得不是很方便，有可能是因為手把的位置有限，廠家做出的取舍。

春風(fēng)800MT還配備了雙充電接口，左邊是兩個USB，右邊是點煙器，能夠同時支持多個設(shè)備的用電需求。

因為功能豐富，手把按鍵比較多，大多數(shù)功能集中在左側(cè)，功能選擇、確認、返回，放在最為顯眼的位置，霧燈單獨設(shè)計一個開關(guān)。定速巡航設(shè)置組鍵跟寶馬比較相似，另外遠近光切換功能鍵集成在超車燈上。右手邊的按鍵就簡單多了，除了車燈開關(guān)之外，就還有一個雙閃開關(guān)和啟動熄火開關(guān)。左右牛角也均具備角度調(diào)節(jié)功能。

輪胎方面，前110/80 ZR19，后150/70 ZR17，旅行版標(biāo)配鋼絲輻條輪圈，配備瑪吉斯多功能輪胎。

KYB倒立式前叉，行程160mm，具備預(yù)載、壓縮、回彈，20級調(diào)節(jié)的功能，這個規(guī)格也是國產(chǎn)少有的。

前320mm大尺寸雙浮動盤，搭配西互4活塞對向輻射式卡鉗，沒有上Brembo確實有點可惜。

KYB中置后避震，行程150mm，具備預(yù)載、回彈，20級調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)螺絲沒有被遮擋，自己調(diào)節(jié)也很方便。

后260mm單盤，搭配西互雙活塞卡鉗，標(biāo)配ABS和彎道ABS功能，在國產(chǎn)車型當(dāng)中十分少見。

油箱兩側(cè)專門為站立騎行姿態(tài)進行了設(shè)計，夾持感非常好，油箱容量為19L，官方并沒有給出綜合油耗參考數(shù)據(jù)。

分體式坐墊體感舒適，后座還能起到一定的腰靠作用，另外還配備有座椅加熱功能，支撐性和舒適度都有了，原廠配備了邊箱支架，但是邊箱和尾箱需要另外加錢選裝。

發(fā)動機

動力方面是最讓人心動的，春風(fēng)800MT搭載來自KTM的，799cc排量直列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率70kw（95Ps）/9000rpm，最大扭矩77Nm/7500rpm。

這個動力水平在目前國產(chǎn)ADV車型當(dāng)中無出其右，這個動力表現(xiàn)即便是和進口同級車型相比，依然是很靠前的存在。

座高展示

春風(fēng)800MT座高有825mm，對身高還是有一定要求的，像我這種173cm身高的小短腿，只能雙腳尖落地，當(dāng)然如果你體重比較大，還能夠把減震往下壓一點。

拍車的時候旁邊剛好有個女騎小姐姐，她的身高是167cm而且腿很長，女騎士們可以參考下她騎上去的樣子！

簡短騎行感受

春風(fēng)800MT給我第一個比較深刻的印象是，231公斤的整備重量推起來居然感覺有點輕，當(dāng)然這個輕是相對這個重量而言。同時可能是因為重心控制的很到位，即便是我只能雙角尖點地，我坐上去之后并沒有感覺到很大壓力。

然后就是原廠配備的瑪吉斯VENTURE MA1多功能胎抓地力很強，而且800MT操控非常爽，它的靈活度完全不像這個大小該有的。輪胎感覺更像是給鋪裝路面準(zhǔn)備的，并非那種具備很強越野性能的輪胎。如果需要重度越野，可能還需要更換更適合的輪胎。

再就是，春風(fēng)800MT站著騎是真的很爽，至少在國產(chǎn)ADV車型當(dāng)中，它的站立騎姿勢最舒服的。對于喜歡跑穿越的人來說，800MT會是一個很好的選擇。

動力其實是最不需要擔(dān)心的，不用問這臺車不適合新手，800MT的動力表現(xiàn)有些暴躁，雨天模式下倒也還好，開啟運動模式之后，一旦轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)，你就能感覺到什么叫做像被人在背后踹了一腳。

這一臺比較典型的高轉(zhuǎn)機，它總會給你一種，催促你拉高轉(zhuǎn)的性格。低轉(zhuǎn)表現(xiàn)反而會有些拖沓，騎過進口大排的對這種感覺會相當(dāng)熟悉。只有當(dāng)你熟悉這臺發(fā)動機的出力特性之后，你才能完全感受到這臺發(fā)動機的魅力。

受場地所限，能夠體驗到的東西非常局限，這臺試駕車并沒有上牌，也沒有保險。所以我只能夠在園區(qū)之內(nèi)稍微轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，如果以后有機會還是要拉到野外去試試。6萬出頭的價格，能夠買到這種配置，這種動力水準(zhǔn)的ADV車型，在幾年以前是無法想象的，綜合各方面的表現(xiàn)，800MT都對得起6萬出頭的售價，國產(chǎn)天花板級別的實力真的不是說說而已。