v型四缸發(fā)動機相信很多機車朋友都很熟悉。1930年Matchless Silver Hawk是最早在摩托車上使用V4動力裝置的車型之一。盡管當時發(fā)動機的形狀和設計與現(xiàn)在的V4大不相同。

但是從那以后，V型4缸布局開始涉足摩托車行業(yè)，到目前為止，更多的現(xiàn)代摩托車，特別是MotoGP等錦標賽的賽車開始使用V型4缸布局的發(fā)動機，很多頂級跑車也非常喜歡V型4缸發(fā)動機。因為V4的特征確實很多。

什么是V4引擎？

簡而言之，V4引擎是表示V形布局的4缸引擎，或者使用水平或垂直形式。目前比較流行的布局是垂直安裝的V4，以杜卡迪Panigale V4和Streetfighter為例，將兩行圓柱體放在另一行前面。另一種布局是橫向安裝發(fā)動機。兩套汽缸排列在摩托車的兩側。一個在左邊，另一個在右邊。

請允許我介紹摩托車史上搭載V4引擎的超級摩托車

杜卡迪德斯莫西奇爾

杜卡迪Desmosedici RR使用水冷四沖程V4 DOHC 16閥發(fā)動機作為動力心臟，設計壓縮比為13.533601，以擠出更大馬力輸出，但這是一款能承受極端高溫的發(fā)動機，當然需要大水箱來散熱。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)發(fā)動機位移為989cc，與每缸有12個獨立噴嘴的50毫米超大口徑MARLIY噴霧系統(tǒng)一起，最大馬力和扭矩分別達到200匹和11.8千克m。由大量鈦合金構成的氣缸部件，最高轉數(shù)可超過20，000轉，同時大大減輕了整體重量。為純賽車開發(fā)的卡帶變速箱使發(fā)動機更小，便于重心分配，使機械師在重新安裝發(fā)動機時節(jié)省更多時間。干式離合器和后輪鎖滑離合器當然都是指定的動作。

NORTON New V4 RR

NORTON New V4 RR在V4發(fā)動機排氣量為1200cc、75度V型4缸發(fā)動機通過大排量故意擠壓發(fā)動機馬力的同時，安裝鈦閥降低發(fā)動機運行負荷，在12，500轉時有200匹馬力，最大扭力在10，000轉時發(fā)生130Nm。車架部分參考TT賽車SG1的設計，通過SG1車架上搭載的APRILIA V4發(fā)動機(目前使用V4發(fā)動機的經(jīng)典仿制比賽)，以與Norton V4發(fā)動機兼容的特性進行修改，并具備根據(jù)文章的要求調整擺動臂和前傾角的功能。

Aprilia RSV 4 RR

Aprilia RSV4憑借強大的V4引擎和先進的電子控制系統(tǒng)，橫掃世界各大賽事，在WSBK取得連勝。RSV4具有中心集中、車身緊身、與直射車相似的馬力等作為仿賽車必須具備的各種優(yōu)秀體質。

KTM RC16

KTM RC16采用織物鋼架和WP減震系統(tǒng)。據(jù)悉，KTM是MotoGP下賽季唯一使用賽車鋼架和WP減震系統(tǒng)的車輛。動力方面，RC16搭載排氣量為1000cc的V型4缸發(fā)動機，與2005年供應給Proton KR團隊的990cc的V4發(fā)動機動力相比，提高了很多。

Aprilia Tuono V4

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Aprilia Tuono V4 1100這款車在各方面的表現(xiàn)都非常均衡，并且提供了兩個版本可供選擇。動力方面Aprilia這臺Tuono V4 1100采用的是V4發(fā)動機其暴躁的程度雖然比不上雙缸發(fā)動機，但在低速扭力的表現(xiàn)依舊強大，只是動力輸出特性上略有區(qū)別。不過對于這個級別的公升街車來說差異不太明顯，畢竟排量擺在面前隨便一把油門下去，都能讓你腎上腺素爆表。個人覺得電子系統(tǒng)是Tuono V4 1100的競爭優(yōu)勢，豐富可調的電子系統(tǒng)除了可以讓日常騎行更加的穩(wěn)定安全，并且可以讓偶爾參加賽道日的騎士能最大程度的享受到駕駛的樂趣，可以說Aprilia Tuono V4 1100可以適應不同騎行風格的騎手，的確是讓人難以抗拒。

HONDA RC213V-S

RC213V-S的這種V4結構相比直列四缸，能夠使得后輪牽引力更棒，但是后果就是更重更臃腫。重，對于一款靠速度吃飯的車型來說，是無法容忍的，于是本田傾注了很大的心血在RC213V-S的減肥上。RC213V-S處處體現(xiàn)了輕量化，最終美版的RC213V-S干重為172千克，加滿16L汽油后，依然比雅馬哈R1M輕18千克。重量輕了，價格也飄了起來。

HONDA NR 750

1992年本田將橢圓形汽缸、橢圓形活塞和每缸8氣門的先進技術移植到量產(chǎn)型摩托車上，面向市場推出了約300臺公路跑車NR750。由于名稱與耐力賽車一樣都是NR750，因此常常被車手們混為一談，但是兩者還是略有不同的，跑車NR750除了裝備車燈等公路行駛必須的零部件之外，動力輸出也略低于賽車NR750，在轉速14000r/min時最大功率輸出92kW。盡管如此，動力性能仍然冠絕群雄，成為當時性能最火爆的跑車。如此高科技含量的跑車當然售價不菲，高達50000美元的價格讓NR750成為當時最貴的量產(chǎn)型摩托車。不過，由于種種原因，如此高技術含量的NR750就像牧野流星，短暫的耀眼燦爛之后就歸于夜空的漆黑岑寂，很快橢圓形活塞技術就退出了賽場和市場。雖然NR750如同曇花一現(xiàn)，但是由于極富創(chuàng)新的理念和超越時代的性能，在業(yè)界享有很高的地位，很多評論家將NR750比作如今的杜卡迪仿MotoGP賽車Desmosedici GP。

HONDA VFR 400R

HONDA在1994年將400cc V4 引擎的跑車VFR400R大改款，并且因應其老大哥RVF750R的稱號改變，推出了全新的RVF400R，雖然整體造型沒有太大的改變，但是許多配件全部都再度更新，最明顯的部分就是前叉由NC30 的41mm 正叉改為倒差，后輪亦由18" 框改為流行的17"，其它還有包含進排氣、剎車等都有更新，這些改變主要體現(xiàn)在操控比起舊款更加精進，使NC35 成為當時小排氣量賽車中的主流車種，最常見的就是曼島TT 中的400cc 賽事，HRC 也針對這款跑車推出許多改裝套件。

HONDA VF 1000R

HONDA VFR 800F

從最初的 VF750 到 VFR800F ，該車有著悠久的歷史。水冷四沖程V型90度四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥帶VTEC技術的發(fā)動機，排汽量 782 cc，PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)、36 mm 口徑的節(jié)流閥，六檔的齒輪箱。車身使用一副鋁合金搖籃式的車架，Pro-Arm 單臂式后搖臂，43 mm 叉芯直徑的正立式前叉，Pro-Link 單筒式減震器。

HONDA VFR 1200F

VFR1200F裝備了Honda最新研發(fā)的緊湊型V4發(fā)動機，新款V4發(fā)動機融匯Honda眾多先進技術，堪稱完美。發(fā)動機采用了少見的左右對稱汽缸設計，氣缸夾角達到了76度完美角度，同時采用了28度夾角的相位曲軸，使發(fā)動機振動接近于零。此外，發(fā)動機還導入了在世界頂級摩托車越野賽事中培育的UNICAM單頂置凸輪軸汽缸蓋設計，能夠提供迅猛強勁的動力輸出，同時還實現(xiàn)了小型輕量化，重心更集中，有效地提高了操控性，達到了力量與高效的完美結合。

HONDA ST1300↓

在02年本田終于替Pan European重新注入新靈魂，把這個高性能巡航神話延續(xù)下去。在2002年面世的ST1300 Pan European，產(chǎn)品定位介乎在豪華巡航的Gold Wing和強調運動性能，同樣采用V4引擎的VFR800之間。 水冷V4機器的排氣量由1084cc增加至1,261cc，缸徑和沖程分別是78mm x 66mm，生氣閥門和廢氣閥門都加大了尺寸，從而配合增加了的肺活量。壓縮比也由10:1加壓至10.8:1。汽缸壁也由舊款的鋼料改用了散熱更快，重量更輕又耐磨的鋁合金制造。

HONDA CTX1300

作為CTX家族的旗艦車型，CTX1300搭載了Honda久負盛名的V4引擎技術，讓騎士更享頂級1300cc引擎所特有的脈動感、排氣聲浪。CTX 技術與V4 1300cc引擎的結合帶來了全方位的優(yōu)勢，包括優(yōu)異的舒適性、廣泛的適用性和無與倫比的駕乘體驗，從而奠定了CTX1300同級車中領導者的地位。 CTX1300輕量級的車身結合低重心的設計，為整車帶來了靈活的操控性，讓每一次出行都充滿樂趣，而CTX獨特的設計更讓它在車流中拔萃出眾。

Panigale V4 S

杜卡迪作為機車界的老大哥，杜卡迪推出的新車Panigale V4 S 2020年款，國內(nèi)報價在28.8萬，落地價格大概33萬上下，已經(jīng)是一輛寶馬3系的價格了，所以對于大多數(shù)人而言可能無法接受，所以很多機車迷們最后也只把購買Panigale V4 S當成了終極奮斗目標。杜卡迪Panigale V4 S 2020款外觀上依舊使用了杜卡迪SUPER BIJE上的傳統(tǒng)風格，顏色上依舊是那鮮艷的紅色涂裝，很多人想問那怎么從外觀上區(qū)分新款和舊款？

杜卡迪這次從高級版的Panigale V4R得到靈感，把Panigale V4 R配備的空氣動力學設計的小翼增加到了V4S 2020款當中，所以小翼就是一個很好的區(qū)分點。Panigale V4 S車身側面使用了很多空氣動力學結構設計，更好的減少風阻。并且個人覺得杜卡迪的側面顏值不會低于車頭，Panigale V4 S的頭燈就像一個惡魔的眼神兇悍而冷酷，頭燈的使用讓車頭的顏值增加百倍，行車燈的使用上，頭燈，轉向燈全部使用的是LED光源。