目前的汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生全面而深刻的變化。從產(chǎn)業(yè)角度來看，芯片和動力電池領(lǐng)域的大國比賽開始積極布局，尋求發(fā)言權(quán)。從技術(shù)角度來看，新的私營化過程迅速改變了國內(nèi)外品牌的市長/市場格局，為中國企業(yè)創(chuàng)造了新的飛躍機會。

在這個變革時期，作為中國汽車企業(yè)的頭部參與者，吉利汽車如何應(yīng)對新趨勢帶來的新挑戰(zhàn)，如何抓住機會擴大領(lǐng)先優(yōu)勢？8月18日，在2022中期業(yè)績發(fā)表會上提出了自己的答案。

全面改變新能源化

根據(jù)吉利汽車的數(shù)據(jù)，2022年上半年的財務(wù)報告。2022年上半年，公司核心財務(wù)指標全面改善。其中上半年營業(yè)收入達到582億元，同比增長29%。平均自行車毛利為1.6萬韓元，同比增長9.9%。另外，自由現(xiàn)金流從1076%上升到人民幣54億元，凈現(xiàn)金水平從5.8%上升到人民幣220.1億元。

銷售方面，上半年吉利汽車的轎車銷量為613，842輛，停留在自主品牌銷量前三位。其中吉利汽車新能源車型銷量為10.9萬輛，同比增長398%，滲透率從去年同期的3.5%上升14.4%至17.9%，居業(yè)界前列。

最近公布的7月銷量中，吉利新能源汽車銷量為32030輛，新能源汽車滲透率達到26.1%。

上述成績也讓一些業(yè)內(nèi)人士懷疑“吉利在新能源化領(lǐng)域進度緩慢”。不僅如此，與汽車新勢力的All in純電相比，吉利的新能源格局更為長期和全面。能源種類包括混合電、純電、酒精電。在能量補充方式上，也布置了“充電”和“換電”兩條腿走路。

當某股新勢力喊出“淘汰加速混淆”的口號時，吉利已經(jīng)用實際數(shù)據(jù)進行了最有力的反擊。

在混淆領(lǐng)域，“雷神智能混淆”逐漸成為吉利在新能源市場的強標簽。吉利品牌以雷信智發(fā)動機Hix混動平臺為基礎(chǔ)，推出了雷信智發(fā)動機Hi F油混動和Hi P超級電混動技術(shù)。雷神智能混合系列車型自今年3月底推出以來，銷量持續(xù)上升，7月銷量突破10000輛，環(huán)比上漲率超過42%。

中，星月L HI F遺傳混淆(HEV)在全國各地陸續(xù)交付，以無充電、壽命長、可擴展的靈活性滿足了更多用戶需求。

另一輛新車Dilhow L HI P超級電動混合(PHEV)也于6月26日相繼開始全國配送。其特點是節(jié)能、性能、智能、加油、家電等。這輛車的累計訂單已超過3萬張，其中非限制城市訂單比重達73%。這表明，大多數(shù)購買這輛車的用戶并不是為了“綠卡”，而是真正需求角度的市場化選擇。

領(lǐng)品牌注重資源，注重優(yōu)勢，形成領(lǐng)克“新能源”標簽?；诶咨窕煜夹g(shù)構(gòu)建的頸智能混合Lynk E-Motive是頸EM-F和頸EM-P兩大技術(shù)，涵蓋3個高熱效率、高性能混淆發(fā)動機和2個高效混淆變速器，可匹配多種規(guī)格的高性能動力電池和2個高功率發(fā)動機發(fā)動機。該技術(shù)的第一款車型K01em-F已于7月25日上市。

據(jù)悉，從今年下半年到2023年上半年，目前銷售的旗艦產(chǎn)品01、03、05、09將迅速推出Lynk E-Motive混合版本，實現(xiàn)主力產(chǎn)品的電氣化全范圍。針對主力市場，推出了第二代新Lynk E-Motive型號DX11、CS21，加快了“新能源轉(zhuǎn)型”。

今年上半年領(lǐng)09銷量突破1萬臺。其中混合型號賣出了70%以上。預(yù)計到2023年底，60%以上的電力將充電。自2024年以來，NEX品牌每年至少推出兩個新能源車型。預(yù)計到2025年，領(lǐng)克將完全電氣化。

再看看幾何品牌?？陀^地說，這是吉利新能源化落地的第一個品牌，但前幾年的市長/市場存在感不強。在技術(shù)突破和新車幾何E的幫助下，幾何品牌7月份增加了13633輛，環(huán)比增加了12%，1 ~ 7月份增加了68114輛，同比增加了262.6%。下半年幾何品牌將推出幾何G6、幾何M6新車型。進一步改善品牌陣容，提高品牌強度。

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極氪品牌則走的是高端智能電動路線。旗下極氪001高性能轎跑至今已經(jīng)累計交付3萬輛。近日在工信部新車目錄上出現(xiàn)的極氪009電動旗艦MPV則代表了該品牌的最近技術(shù)結(jié)晶及對未來電動出行需求的深刻理解。

吉利在甲醇燃料領(lǐng)域也進行了積極嘗試。6月30日，吉利第4代帝豪醇電混動轎車在貴陽正式上市，標志著吉利甲醇汽車正式入局乘用車市場。

全新的換電品牌“睿藍汽車”在今年7月銷量5418輛，實現(xiàn)連續(xù)5個月環(huán)比上漲。雖然充電和換電的路線之爭一直在被廣泛討論，但吉利顯然“全都要”。作為一個全新品牌，睿藍的起勢不可謂不猛。

對于新能源市場的未來，吉利的計劃是，下半年實現(xiàn)單月新能源銷量占比30%以上，到2023年，通過完善產(chǎn)品布局實現(xiàn)新能源單月銷量占比達到50%以上。其中，領(lǐng)克在2023年底電氣化占比力爭達到60%以上。2024年以后，領(lǐng)克品牌每年至少推出兩款新能源車型。2025實現(xiàn)全面電氣化。

幾何品牌將加強滲透C端領(lǐng)域；極氪預(yù)計今年四季度實現(xiàn)品牌單月交付量突破1萬臺；睿藍則繼續(xù)加速換電細分市場的布局。

高價值車型助力品牌向上

銷量并不是證明吉利實力的唯一證據(jù)，向高價值車型拓展更能體現(xiàn)品牌力的增長。

根據(jù)吉利半年業(yè)績報，上半年，吉利汽車集團單車銷售收入同比提升了21.1%，其中，吉利品牌“中國星”系列實現(xiàn)總體銷量10.6萬輛，占到吉利品牌整體銷量的23.9%，同比增長10.3%，截至6月底累計銷量超39萬輛。

而根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，7月單月，吉利品牌中國星高端系列銷量24061輛，占吉利品牌比重28.8%再創(chuàng)新高，累計銷量突破41萬。中國星旗艦家轎星瑞，7月銷量10629輛，環(huán)比上漲27.8%，實現(xiàn)連續(xù)3個月環(huán)比上漲。

領(lǐng)克品牌是吉利汽車整體向上的又一例證。2022年1-6月，領(lǐng)克產(chǎn)品的平均加權(quán)價達到了15.2萬。已經(jīng)超過了某德系合資品牌，更是與日韓系合資品牌拉開了差距。截至2022年7月，領(lǐng)克累計銷量超74萬輛，產(chǎn)品主要競爭一線外資品牌。據(jù)統(tǒng)計，領(lǐng)克品牌的用戶有72%的用戶來自合資和豪華品牌。

此外，領(lǐng)克09是該品牌首次進入30萬元價格帶，是領(lǐng)克品牌高端化再突破的有力嘗試。

值得一提的是，今年2月，中國首位獲得世界頂級賽事WTCR冠軍的車手——馬青驊正式加盟領(lǐng)克Cyan Racing車隊。作為2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯唯一中國車手，他駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車，讓中國速度閃耀世界賽場，品牌實力進一步提升。

生來就定位高端的極氪品牌，平均大定訂單金額更是早已突破了“豪華線”30萬元，達到了33.5萬元。7月，極氪交付5022輛，環(huán)比增長16.7%，創(chuàng)單月交付新高，累計交付突破3萬輛。這組數(shù)據(jù)坐實了極氪的高端定位。同時，也讓吉利成為了“傳統(tǒng)勢力”中率先冒尖的高端智能電動代表。

海外市場持續(xù)升溫

海外業(yè)務(wù)增長將協(xié)同國內(nèi)業(yè)務(wù)一起助力吉利汽車均衡、全面發(fā)展。2021年出口量排名全國第五的吉利汽車在2022年持續(xù)高歌。根據(jù)業(yè)績報告，其上半年實現(xiàn)出口銷量8.8萬輛，同比增長64%，位居行業(yè)第四，較2021全年提升一位。

Coolray（繽越）在菲律賓、沙特、卡塔爾、科威特等地長期占據(jù)細分市場銷量前三。此外，吉利旗艦SUV Monjaro（星越L）在沙特利雅得上市、吉利Okavango（豪越）在秘魯上市。

上半年，純電車型幾何C以21.7%的市占率，位居以色列純電市場銷量榜首。

領(lǐng)克上半年在歐洲累計交付10,912輛，同比增長 3986.9%。

當前，吉利汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)涉足35個國家，海外銷售和售后網(wǎng)點達到293家，全球累計銷量超過50萬臺。

今年，吉利汽車全年海外銷量有望突破20萬輛。2022年5月，3,253臺吉利新車以包船形式發(fā)往中東市場，創(chuàng)造吉利汽車近10年來最大單次出運量記錄。

根據(jù)規(guī)劃，下半年，吉利品牌海外業(yè)務(wù)將進一步拓展。主要將聚焦于中東、亞太、拉美等主力市場。

作為全球新高端品牌，領(lǐng)克將加速推進“歐洲戰(zhàn)略”及“亞太戰(zhàn)略”，開拓國際藍海市場。目前領(lǐng)克在歐洲累計交付已超11,894輛，同比增長226%。下半年，領(lǐng)克品牌將推出多款E-motive智能電混車型，實現(xiàn)主力產(chǎn)品新能源全面覆蓋。

在國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新時期，吉利汽車改變單純以貿(mào)易為主導(dǎo)的海外業(yè)務(wù)模式，將通過品牌、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、工廠的國際化布局，加強海外本土化能力，持續(xù)參與全球市場競爭。例如，5月10日，吉利汽車宣布入股雷諾韓國汽車，實現(xiàn)品牌在韓國市場和出口市場的滲透率和銷量雙增長，加速雷諾集團“Renaulution計劃”落地。

對于吉利而言，僅僅是國內(nèi)市場已經(jīng)滿足不了它對自身業(yè)務(wù)增長和多元化探索的需求。得益于技術(shù)沉淀和品牌力積累，這個中國頭部自主車企已經(jīng)到了去海外市場、甚至發(fā)達汽車市場對當?shù)仄放瀑N身肉搏的發(fā)展新階段。

小結(jié)

在經(jīng)濟形勢復(fù)雜多變，汽車行業(yè)面臨“供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力下，吉利汽車正在通過自己強大的戰(zhàn)略定力和對未來趨勢洞察的前瞻布局，在這百年之大變局中逐夢遠航。

責任編輯：黃莉

校對：張艷