從公用自行車漲價(jià)到共享充電寶漲價(jià)，很多用戶都對(duì)這種產(chǎn)品的漲價(jià)發(fā)牢騷，后者的漲價(jià)像“冰淇淋刺客”一樣被冠以“充電寶刺客”的稱號(hào)。那么為什么這些商品會(huì)選擇漲價(jià)呢？其背后的原因還是利潤困難。在這篇文章中，作者解釋了充電寶價(jià)格共享問題，一起看一下。

繼“冰淇淋刺客”之后，“充電寶刺客”又來了。

最近話題#共享充電寶刺客#上了熱搜，有網(wǎng)友反應(yīng)說：正常使用共享充電寶并歸還后，沒想到2天后收到扣款99元通知。這種案例不是事件，還有很多消費(fèi)者投訴共享充電寶“割韭菜”。

偶爾也有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)共享充電寶已經(jīng)進(jìn)入了“四元時(shí)代”。有分析認(rèn)為，共享充電寶逐漸上漲的本質(zhì)是急于擺脫成本高、盈利能力差的困境。

那么，共享充電寶真的漲價(jià)了，是“割韭菜”嗎？三句財(cái)經(jīng)做了簡單的調(diào)查。

01

黑貓投訴了1萬多個(gè)，返還后扣除了99元，還提供了品牌強(qiáng)制續(xù)費(fèi)會(huì)員服務(wù)。

新浪黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于共享充電寶的相關(guān)投訴達(dá)1.1萬多起。

筆者隨意查看了各個(gè)品牌的投訴內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)在這1萬多個(gè)投訴內(nèi)容中，絕大多數(shù)在消費(fèi)者投訴結(jié)束返還充電寶后，仍在長時(shí)間顯示未償還，并繼續(xù)扣除費(fèi)用。(威廉莎士比亞， 、69503)

有的消費(fèi)者扣99元，有的消費(fèi)者干脆連押金都不還，扣費(fèi)高達(dá)199元。此外，使用共享充電寶會(huì)將個(gè)人支付寶與微信信用記錄聯(lián)系起來，因此網(wǎng)民們“拖欠”，信用分?jǐn)?shù)下降，很生氣。

另一個(gè)共享充電寶會(huì)在用戶不知情的情況下，以“加入會(huì)員”為由自動(dòng)扣除費(fèi)用。甚至有些品牌也存在“保證金退款難”的問題，受到消費(fèi)者的質(zhì)疑是“集資”行為。

上述各種扣費(fèi)亂象相關(guān)的充電寶品牌包括嗶哩嗶哩、電話、包小電、馬充電寶、中樞充電寶、微信共享充電寶、輕豬充電等。

共享充電寶存在很多問題，可見監(jiān)管干預(yù)迫在眉睫。另一方面，現(xiàn)在共享充電寶的使用價(jià)格也越來越貴。

02年價(jià)格逐漸上漲，有的充電寶每小時(shí)10元。

很多網(wǎng)友指出，目前共享充電寶價(jià)格已上升到每小時(shí)4元。三句話，財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)的是，就像網(wǎng)友說的，共享充電寶價(jià)格更貴。(莎士比亞、溫斯頓、財(cái)經(jīng)、財(cái)經(jīng)、財(cái)經(jīng)、財(cái)經(jīng)、財(cái)經(jīng)、財(cái)經(jīng))

讓我們看看幾年前的價(jià)格。筆者收集了街電、消電等共享充電寶2019年、2020年、2021年期間的價(jià)格，按時(shí)間順序排列如下：

2019年7月，北京華貿(mào)天地的小電動(dòng)充電寶價(jià)格為每小時(shí)2元。

2019年12月，北京中國貿(mào)易市的小充電寶價(jià)格為每小時(shí)3元。

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2020年11月，北京龍德廣場(chǎng)一處街電共享充電寶價(jià)格為2元/小時(shí)；

2020年12月，上海一處便利店中街電的價(jià)格是3元/小時(shí)；

2021年3月，北京西站一處街電充電寶訂單記錄顯示，使用時(shí)間23分鐘，扣費(fèi)4元；

2021年4月時(shí)，北京華貿(mào)天地一處街電充電寶的價(jià)格是3元/小時(shí)。

從上述這些共享充電寶使用訂單記錄可以明顯看出，這幾年來，充電寶的時(shí)租價(jià)格從2元每小時(shí)逐漸漲至3元每小時(shí)；而在一些特殊地段，例如火車站，價(jià)格更貴。

那么，如今共享充電寶價(jià)格是多少呢？

三言財(cái)經(jīng)今日簡單做了一番調(diào)查，街電等市場(chǎng)上主流共享充電寶品牌價(jià)格都有所上漲。不過，不同地段、不同品牌的共享充電寶價(jià)格也不完全一樣。

以筆者所在的亞運(yùn)村地區(qū)為例，有的街電充電寶價(jià)格為3元/小時(shí)，30元/24小時(shí)，總封頂99元；

而有的商戶內(nèi)的街電充電寶價(jià)格則為4元/小時(shí)，同樣30元/24小時(shí)，總封頂99元；

美團(tuán)共享充電寶分為兩種，一種叫“全部寶”，另一種叫“奶龍定制寶”；其中，全部寶的價(jià)格相對(duì)便宜。在亞運(yùn)村附近有3元/小時(shí)的；

也有2元/每小時(shí)的；和街電一樣，美團(tuán)全部寶同樣設(shè)置了封頂價(jià)格，40元/24小時(shí)，總封頂99元。

此外，三言財(cái)經(jīng)還在鳥巢附近的新奧購物中心里，使用了怪獸共享充電寶，其價(jià)格更是達(dá)到5元/小時(shí)。

筆者發(fā)現(xiàn)，在居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等地，共享充電寶價(jià)格平均都在3元、4元每小時(shí)，部份品牌在個(gè)別地區(qū)價(jià)格達(dá)到5元/小時(shí)。

在生活中，還有幾處場(chǎng)景對(duì)充電需求較高，即車站、機(jī)場(chǎng)、人流多的景點(diǎn)等，那么，這些地方的共享充電寶價(jià)格如何呢？

在北京西站附近的共享充電寶中，價(jià)格為5元/小時(shí)的充電寶開始居多；南鑼鼓巷甚至還有5元/半小時(shí)，也就是10元/小時(shí)的共享充電寶；

總結(jié)下來，現(xiàn)在共享充電寶價(jià)格相比前兩年確實(shí)漲了不少，5元/小時(shí)的共享充電寶也不在少數(shù)，難怪現(xiàn)在有了“充電寶刺客”的稱號(hào)。

03 為什么漲價(jià)？成本高、盈利模式單一。

共享充電寶幾年來不斷漲價(jià)，背后的底層邏輯其實(shí)是成本高、盈利難。

目前，共享充電寶經(jīng)營模式主要有兩種，一種是平臺(tái)直營，另一種則是代理。在一、二線大城市，共享充電寶主要為平臺(tái)直營；而到了下沉市場(chǎng)，各個(gè)平臺(tái)則主要采用代理模式。

但無論哪種模式，運(yùn)營成本都居高不下。

以平臺(tái)直營模式為例，一家共享充電寶廠商若想在商場(chǎng)、各商戶安裝自己品牌的充電寶，則必須支付商戶傭金、入場(chǎng)費(fèi)，這筆費(fèi)用有多少呢？

今日，筆者嘗試與幾家商場(chǎng)溝通充電寶入駐費(fèi)用以及定價(jià)問題，但對(duì)方以“不清楚”為由拒絕回答；此外，筆者還同幾家安裝有不同品牌共享充電寶的餐廳老板聊了聊，對(duì)方雖然不愿意透露具體能獲利多少，但明確表示“肯定不是白裝”。

有關(guān)商戶傭金、入場(chǎng)費(fèi)具體信息，我們或許能從“充電第一股”的怪獸充電財(cái)報(bào)中看出端倪。

根據(jù)怪獸充電招股書顯示，2020年，怪獸充電支付給商家的傭金費(fèi)、入場(chǎng)費(fèi)以及業(yè)務(wù)人員工資，總計(jì)22.21億元，同比增長55.7%，占營收的比重為75.5%；其中，2020年支付給商家的入場(chǎng)費(fèi)為3.8億元；支付給合作伙伴的傭金將近12億元。

所以，共享充電寶若想要大規(guī)模擴(kuò)張，高昂的入場(chǎng)費(fèi)、傭金費(fèi)是繞不開的障礙。

根據(jù)怪獸充電最新財(cái)報(bào)顯示，2021年，公司銷售和營銷費(fèi)用30億元，同比增長39.1%，占總營收的83.3%。

在直營模式下，共享充電寶的價(jià)格直接關(guān)聯(lián)其運(yùn)營成本；所以，在一線城市，不同地段的充電寶價(jià)格有所區(qū)別，其實(shí)主要取決于入駐商戶的成本。

雖然成本高昂會(huì)推高價(jià)格，但直營模式下平臺(tái)定價(jià)方面多少還有一定掌控力。但是第三方代理模式就是另一回事了。

目前，各個(gè)共享充電寶都在宣傳加盟代理模式。

整體而言，無論是美團(tuán)、小電還是怪獸，幾家共享充電寶代理模式大同小異。基本是平臺(tái)向代理商銷售設(shè)備，代理商負(fù)責(zé)機(jī)柜維護(hù)、商戶談判等。平臺(tái)只從消費(fèi)者支出的租金中收取一定比例的抽成，其余所有收入皆為代理商所有。

怪獸充電在財(cái)報(bào)中指出，代理商選擇在什么位置、以什么傭金、入場(chǎng)費(fèi)安裝充電機(jī)柜平臺(tái)并不干預(yù)。這就意味著，代理商擁有完全的定價(jià)權(quán)。

那么，代理商為了攫取更多利潤，就有抬高價(jià)格的動(dòng)機(jī)；甚至?xí)桃馄仁瓜M(fèi)者延長租借時(shí)間，例如有媒體報(bào)道稱，部分代理商布置機(jī)柜，會(huì)故意多購買一些充電寶。消費(fèi)者前來租借后，再用多余的充電寶占滿機(jī)柜，迫使消費(fèi)者尋找其他機(jī)柜歸還，人為延長租賃時(shí)間。

此外，在代理模式下，代理商也完全可以與商戶達(dá)成收入分成協(xié)議；這樣更使得商戶和代理商“團(tuán)結(jié)一致”抬高價(jià)格。

2021年6月，有關(guān)部門已經(jīng)責(zé)令共享消費(fèi)品牌限期整改，此后一段時(shí)間，共享充電寶價(jià)格有所回落。但是為什么如今又按耐不住開始漲價(jià)了呢？

歸根結(jié)底，還是因?yàn)橛芰^于單一。

共享充電寶企業(yè)絕大部分收入只來源于租賃，只有少部分源自售賣充電寶以及廣告業(yè)務(wù)。

共享充電寶并非剛需，只有特殊情況下有使用需求。而且機(jī)柜、電池隨著時(shí)間發(fā)展會(huì)有折舊，具體表現(xiàn)為充電速度慢、電量小。這就造成消費(fèi)者花高價(jià)反而換不來更好的消費(fèi)體驗(yàn)問題。

要解決“充電寶刺客”，平臺(tái)方一方面要探索更多收入渠道，另一方面也要對(duì)代理商行為進(jìn)行約束管理，不能任由第三方代理為了利益不擇手段。

值得注意的是，怪獸充電寶上市以后，股價(jià)一路下跌；而其他廠商，也未能再成功上市過。共享充電寶這個(gè)行業(yè)還能走多遠(yuǎn)呢？

作者：DorAemon

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