建設(shè)雅馬哈新福喜125，外觀有個性，但仍然是換殼踏板

在最新一期工信部申報名錄中，雅馬哈建設(shè)也申報了最新型福喜125的車型，但其顏值似乎與老型福喜關(guān)系不大，只能說個性十足，有想法。(大衛(wèi)亞設(shè))。

雅馬哈建設(shè)目前有5輛滑板車，分別是校格125、福喜125、旭鷹125、賽義格125、純梅125。這五種車型采用了相同的發(fā)動機，所以被車友們也稱為殼牌滑板車，其中知名度比較高的是教格和福喜125。

騎士共享在伏羲和校格之間比較喜歡校格125的外觀設(shè)定，我始終認為這車的顏值是雅馬哈系列車型中最美的，其他車型基本上都有外觀上的槽點。

例如，巡邏鷹125被車友們稱為“肥頭魚”，旭鷹125以其傳動的外觀完全不符合摩托車的氣質(zhì)。伏羲和老鷹125還不錯。至少可以不那么極端。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

因此，如果建設(shè)雅馬哈新推出的這款福喜125，就有想改變顏值的想法。

但是我真的很抱歉。這次設(shè)計師又發(fā)揮失常了。勉強打了補丁。在老哥伏羲的基礎(chǔ)上，生拉硬生生拉住，直接復(fù)制旭鷹的前臉，并添加了一個兜帽。這種操作在我看來，姜子牙的坐騎3354不像。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)然，我最近看的代步車太多了，審美欲望沒有了，感覺這車的設(shè)置太個性化了，不符合主流的審美需求。

動力方面不會有什么驚喜。這款新福喜125將出人意料地組裝雅馬哈的核技術(shù)引擎。這個動力總成與這個車型的外觀相比比較好。

發(fā)動機位移125cc，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m從賬面數(shù)據(jù)來看，進入等量第一梯隊完全沒有問題。另外，該發(fā)動機穩(wěn)定性好、工作質(zhì)量好，實際動力輸出也比較理想，油耗也比較低。

但是過去車型有明顯的晃動表現(xiàn)。根據(jù)車友分析，與發(fā)動機沒有直接關(guān)系，是傳動的問題，如果這個新福喜能改善這個弱點，外觀上的不足可能會減弱，但只是我美好的愿景。畢竟這輛車還沒有正式量產(chǎn)。

車身方面，新福喜125和老哥不會有太大區(qū)別。它車軸1270毫米，保養(yǎng)質(zhì)量92公斤。但是前后輪胎都使用100/90-10規(guī)格。配置等其他方面還不知道，因為新產(chǎn)品還在申報階段。

但是，隨著雅馬哈建設(shè)的一貫操作，不會有太大變化，最大限度地優(yōu)化儀表和升級照明是可能的。這樣看來，李新福熙125度也沒有什么亮點。唯一值得期待的是實際量產(chǎn)后的顏值和騎馬表現(xiàn)。那么，你覺得我屏幕前的這輛滑板車新福喜125怎么樣？

我是司機。謝謝你的關(guān)心。