提到雅馬哈，不僅有久負盛名的YZF系列、MT系列，還有經(jīng)典的踏板車型，大踏板有T-Max，小踏板有Jog、Cygnus系列等。在國內(nèi)，Jog系列有著悠久的歷史，在國內(nèi)也是100毫升級運動滑板車的首選。隨著目前“國史”標準的公布，汽化器逐漸淘汰，山河也將升級這款經(jīng)典車型，今天將擁有這款Jog-i(教格I)。

介紹車之前，先來“形式”。在發(fā)布會上，雅馬哈發(fā)動機股份公司MC事業(yè)總部第二事業(yè)部部長瀨戶浩的老師、雅馬哈發(fā)動機股份公司中國本部部長姜禮文先生、上海雅馬哈建設(shè)摩托車銷售有限公司副總裁營業(yè)本部長高華老師出席了此次發(fā)布會并發(fā)表了講話。雅馬哈發(fā)動機股份公司第一發(fā)動機開發(fā)部設(shè)計科論重油主查對新產(chǎn)品的靈魂創(chuàng)造核技術(shù)作了深入的說明。整個發(fā)布會的技術(shù)感、全息技術(shù)的引用和精彩的宣傳片仍然很新穎。

雅馬哈發(fā)動機股份公司MC事業(yè)本部第二事業(yè)部事業(yè)部事業(yè)部總經(jīng)理瀨戶浩老師。

雅馬哈發(fā)動機股份公司中國總部本部長張藝禮老師。

換句話說，新的教格I在外觀上基本上改頭換面，比舊型號更有氛圍，前臉的設(shè)計更有個性，中間雅馬哈“Y”的抽象設(shè)計和兩邊的方向電燈更有歐式風(fēng)格的韻味。日本隊設(shè)計的外形在各種細節(jié)上也能反映制造商的意圖，如車頭和車尾的深色花紋處理、座椅兩側(cè)的立體化設(shè)計、排氣防波堤的設(shè)計。都使教格I非常能與外形相媲美。(這是一個偉大的時代。)(莎士比亞。)(另一個時代。)(另一個時代。)

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如果你是一個只看外表配置的車友，那這款車可能要讓你失望了，沒有LED、沒有數(shù)字儀表，巧格i在配置上并沒有什么獨特亮點，甚至有些落后，但不要以此來斷言這是一款普通的踏板車，雅馬哈的“創(chuàng)核科技”并不是白叫的，這款發(fā)動機還是可圈可點。

新款的巧格i在排量上進行了升級，從原來的100mL升級為125mL，同時供油系統(tǒng)換成了電噴。在細節(jié)方面，這款單缸空冷SOHC發(fā)動機并不像看上去那么普通。采用雅馬哈全球最先進的“Blue Core”發(fā)動機，首先發(fā)動機關(guān)鍵零部件全部日本進口，鍛造活塞、滾輪搖臂、偏置汽缸設(shè)計等在賽車上的技術(shù)都用到了。缸體采用了和MotoGP同等級的賽車級DiASil鋁硅合金材料，獨特設(shè)計的冷卻風(fēng)扇、在活塞背面噴油的活塞冷卻技術(shù)以及密集的缸體散熱片能夠有效降低發(fā)動機溫度，在減少重量的同時提高耐久度。而在供油系統(tǒng)上，雅馬哈也沒有含糊，直接拿來了雅馬哈（日本）自主研發(fā)的電噴系統(tǒng)與之匹配，整套電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件也都是日本原裝。這樣的配置在數(shù)據(jù)中也能充分體現(xiàn)，巧格i發(fā)動機的壓縮比高達11:1，這在風(fēng)冷發(fā)動機踏板車型中絕對算是高的了，高壓縮比能帶來更強勁的動力以及更加經(jīng)濟的燃油效率，巧格i的最大功率6.1kW，最大扭矩9.7N·m，5.1L的油箱續(xù)航個三百公里絕對不成問題，這種低油耗的設(shè)置在雅馬哈踏板車里也屬少見。

在其他細節(jié)方面，雖然這款巧格i是在日本研發(fā)的，但還是針對國內(nèi)車友做了優(yōu)化，比如在供油設(shè)置上更加線性，雖然外形偏向歐式車，但在調(diào)校上更加偏向低扭輸出，最大扭矩在5000轉(zhuǎn)。儀表設(shè)有ECO指示燈，以此較低油耗；考慮到國內(nèi)道路環(huán)境，加長了前后減震行程，加大最小離地間隙，提高舒適性；考慮到國內(nèi)車友習(xí)慣使用后剎車，特意優(yōu)化了后鼓剎的剎車行程，增大制動器直徑，提高制動效果；還有740mm的座高也更加適合女性車友。

除了這款全新的巧格i以外，現(xiàn)場雅馬哈還發(fā)布了Cygnus GT（賽鷹），這款車由臺灣山葉操刀設(shè)計，發(fā)動機和巧格i屬于同一平臺，加寬了軸距，提高舒適性，定位為都市舒適性踏板車型。不過這輛車還并沒有正式上市，預(yù)計將于幾個月后再和大家見面，所以屆時我們再向大家詳細介紹。

本次雅馬哈發(fā)布的兩款車型，巧格i雖然看上去相對樸實，但7980元的價格還是有一定誘惑力的，畢竟考慮到日本進口零部件、賽車級鋁硅合金汽缸、雅馬哈（日本）自主研發(fā)的電噴系統(tǒng)等實力升級，外表的配置相對平庸也是可以諒解的。只不過125mL排量再怎么精細化也不過如此，相信車友們更加期待雅馬哈YZF系列、MT系列等跨騎車的到來，畢竟在車友心中那才是真正的Yamaha！