摩托車到底有沒有必要打磨？我該怎么辦？

剛才看到的一篇文章是關于摩托車是否需要打磨的討論，從文章結(jié)論來看，摩托車磨盤和磨盤，最終結(jié)果是一樣的。那不是我們想象的那么大的誤差。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)既然如此，摩托車真的不需要打磨嗎？

摩托車的磨合期是制造商保養(yǎng)手冊中嚴格規(guī)定的磨合期，不同的車有不同的規(guī)定，所以在我們買車的秒或車的過程中，專家會建議你謹慎操作，不要輕舉妄動，把磨合期當兒戲。

個人也反感這種教條化規(guī)定，但從我的就業(yè)經(jīng)驗和機器原理來看，摩托車的磨合期是必要的。制造商預設磨合期的原因是為了發(fā)揮車輛性能，延長使用壽命，準備甩鍋。

我們先來看看為什么要打磨發(fā)動機。眾所周知，所有型號都是多個小零件組裝在一起的一個動力總成。它在最終組裝過程中有嚴格的數(shù)據(jù)，可以調(diào)整質(zhì)量，但可能會有誤差。甚至在一些相關部件之間，為了達到最佳工作狀態(tài)，也需要經(jīng)過打磨。在這樣的前提下，研磨會變得合理。(大衛(wèi)亞設)。

我們按照車輛使用說明書操作，理論上可以將其性能發(fā)揮到最佳狀態(tài)，有效地延長使用壽命，個人的心情也會比較流暢，不那么糾結(jié)。畢竟我用桿子操作，不做任何違反行為。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國電視劇)。

其次，一些制造商的磨合設定其實也是規(guī)避風險的甩鍋行為。如果不運行引擎，引擎壞了，問題是你自己與工廠無關。(阿爾伯特愛因斯坦)不使用這里的操作和工廠油，就不能享受三包，這是一個道理。請品嘗你的細節(jié)。(莎士比亞，奧賽羅，莎士比亞)。當然，大多數(shù)企業(yè)還是有信心的，規(guī)定的磨合期是為了車輛本身的性能和壽命而考慮的。

因此，如果你是愛車族，就需要摩托車的協(xié)調(diào)，但如果你不相信它，結(jié)合前面提到的文章結(jié)論，磨礪并不重要。(大衛(wèi)亞設)。

在這里我們要談談文章測試過程。根據(jù)這篇文章，測試人員對同一兩種車型分別制作了正常打磨和暴力操作的兩種自行車，在此過程中使用的油品和道路狀態(tài)完全一致，行駛1000公里后，拆機檢查結(jié)果顯示。暴力操作的摩托車與正常打磨的車型沒有太大區(qū)別。

但是在行距上，我看到一句話：暴力操作的摩托車活塞環(huán)間距大于正常行駛機型的數(shù)值。什么意思？(威廉莎士比亞，溫德薩默，《讀本》)換句話說，新車暴力操作后，一定會對某些零部件造成超常的磨損，但這種差異比較小。作為普通用戶，你完全感受不到，用專業(yè)儀器測量時才能微露。

因此，部分車友熱衷于新車暴力。我認為磨合是不必要的，主要是因為這種影響在短期內(nèi)不明顯。但是實事求是一定會產(chǎn)生影響。因為測試結(jié)果數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了一切。

來這里要表明司機分享個人觀點。對于大多數(shù)汽車朋友選擇的摩托車來說，磨合期很重要。那是發(fā)動機的磨合，也是人和車的一種磨合。畢竟所有車輛的性能都不一樣。

比如加速器的響應速度、離合器的接入點、剎車的實際效果、操作中車輛的反饋都需要打磨才能掌握。到了這個磨合期，不僅發(fā)動機更容易進入最佳狀態(tài)，運營商也更容易適應車輛表現(xiàn)，最終達到人車合一的境界。

因此，摩托車的協(xié)調(diào)比沒有好，適當延長比盡可能縮短好，合理的協(xié)調(diào)比過度依賴好。如果能做到這幾點，我相信你的愛車會展現(xiàn)出最美的一面。在這個過程中，你也會更容易體驗騎自行車的樂趣。(莎士比亞)。

你好，我是司機。謝謝分享。