因為旅行一直是人們渴望的戶外活動之一，所以有句話叫“世界這么大，我想去看看”。但是隨著現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，無論去哪里，只要幾個小時或幾十個小時就能到達目的地。雖然方便，但旅行途中總是缺少酸味和苦味。

很多人因為這個原因放棄了上車睡覺下車拍照的旅行方式，選擇了MMW出行這種更接近自然的旅行方式，但每個人都能消費寶馬水鳥或KTM1290R野驢，這并不可惜。今天我來盤點一下這幾篇文章。國力比較強的小型排氣量牽引車可供參考。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)

第期鈴木DL 250

幾年前，豪爵鈴木的新車GW250作為街車，以卓越的質(zhì)量和穩(wěn)定性走遍了國內(nèi)的江南北，DL250繼承了GW250的質(zhì)量和穩(wěn)定，在旅行方面進行了協(xié)調(diào)，這也是豪爵鈴木的DL250繼續(xù)作為性價比的選擇的原因。這就是將DL250排在第一位的原因。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))

實際上，DL250是拉力車輛，比其他品牌有一個優(yōu)點。也就是說，售后賣場遍布全國。多虧了豪爵鈴木的離線部署。

如果要給 DL250掩蓋缺點，那么它的通過能力和性能，DL250是在GW250的基礎(chǔ)上開發(fā)的，底座其實是距離差，所以DL250更適合公路母校，真的要拿它飛斜坡，飛下一條河，真的可以估量。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

第號作品鈴木DL250方案

長x寬x高：2240 x905 x 1340毫米

托架：1430毫米

分離間隔：155毫米

座位高度：795毫米

保養(yǎng)重量：206公斤

發(fā)動機形式：雙缸水冷SOHC

鏜孔x行程：53.5X55.2mm毫米

實際位移：248cc

壓縮比：11.533601

油箱：17.3L

最大功率：18.4千瓦/8000rpm

最大扭矩：23.4nm/6500rpm

售價：29880(標準版)31880(ABS版)

新的CBF190X和5個CB190X

新本和第五冊推出的190X其實感覺和豪爵鈴木的DL250差不多，基于熱門街車CB/F190R推出的拉力車型在通過性和性能方面還是有些不足，但就這兩款而言，190X不可能成為性價比較好的拉力車。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

有人可能會問這兩個190X哪個更好。那么，兩種190X看起來不同，但實際上都是基于190R的

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如果你是本田粉，預(yù)算只有兩萬以內(nèi)，更追求平穩(wěn)和可靠，這兩款190X或許是你不錯的選擇。

五本 CB190X /新本 CBF190X 配置表

長X寬X高：2030X830X1375mm / 2121X821X1268mm

軸距：1355mm / 1356mm

離地間隙：160mm / 138mm

整備重量：141kg / 148kg

發(fā)動機形式：單缸 風冷 / 單缸 風冷

實際排量：184cc / 184cc

壓縮比：9.5:1 / 9.5:1

缸徑X行程：61X63.1mm / 61X63.1mm

最大功率：11.7kw/8000rpm / 11.7kw/8000rpm

最大扭矩：15nm/7000rpm / 15nm/7000rpm

售價：15180 / 14980

寶馬 G 310 GS

寶馬這個品牌，不管是在摩托車中還是在汽車中，都是屬于高端大氣上檔次的存在，可惜價格一向比較偏高，讓喜歡它的人望而卻步，不過隨著最便宜的寶馬摩托車G 310 R上市，寶馬最便宜的拉力車G 310 GS也相繼上市，讓不少人能擁有寶馬摩托變成了可能。

作為寶馬摩托最小排量的拉力車，G 310 GS繼承了寶馬家族GS的優(yōu)秀血統(tǒng)，從優(yōu)秀的減震配置，到良好的騎行質(zhì)感，很難挑出G 310 GS太多問題。

雖說這篇文章主打性價比，以G 310 GS的51310售價來說，有些偏高了，可品牌效應(yīng)加上實打?qū)嵉尿T行質(zhì)感，讓我把它加進了這篇文章中，對品牌有所追求，預(yù)算又稍微充裕的車友，或許G 310 GS也是不錯的選擇。

BMW G 310 GS 配置表

發(fā)動機形式：單缸 水冷 4氣門 DOHC

缸徑X行程：80mmX62mm

壓縮比：10.6:1

實際排量：313cc

最大功率：21kw/8250rpm

最大扭矩：27nm/7500rpm

車架：鋼管車架

軸距：1420mm

座高：835mm

油箱：11L

整備重量：170kg

售價：51310

力帆 KPT 200

力帆同樣也是生產(chǎn)摩托和汽車的廠家，其生產(chǎn)的小排量摩托車一直是中規(guī)中矩，主打性價比方面，力帆的KPT 200就是一輛性價比很高的拉力車型。

一輛200cc的電噴水冷拉力車，只賣你12080，你覺得貴嗎？我覺得這個價格并不算貴，或許力帆KTP 200并不完美，但它以足夠親民的售價，還是值得預(yù)算有限的車友考慮的。

力帆 KPT 200 配置表

長X寬X高：2000X780X1285mm

軸距：1340mm

整備重量：153kg

座高：790mm

發(fā)動機形式：單缸 電噴 水冷

實際排量：200cc

壓縮比：11:1

最大功率：12.5kw/8000rpm

最大扭矩：16.5nm/6500rpm

售價：12080

川崎 Versys-X300

說到川崎的這輛Versys-X300就厲害了，它與Versys650不同多了個X，也就證明Versys-X300對于拉力更加純種，面對非鋪裝路面的通過能力更加輕松。

Versys-X300的可玩性還是不錯的，輕巧的車身，讓你沒事越越野，玩的挺過癮，就連日常代步也不會感覺到累，只是別看它有300的排量，Versys-X300被調(diào)教的并不擅長高速行駛，所以不要要求太高。

川崎 Versys-X300 配置表

長X寬X高：2170X860X1390mm

軸距：1450mm

離地間隙：180mm

座高：815mm

整備重量：175kg

發(fā)動機形式：雙缸 水冷 DOHC

實際排量：296cc

缸徑X行程：62X49mm

壓縮比：10.6:1

最大功率：21.8kw/10000rpm

最大扭矩：24.8nm/7000rpm

油箱：17L

售價：47500

宗申 阿普利亞 TREEA 150 ADV

一說起阿普利亞的車，大部分人印象中都會是跑車、意大利和激情，其實國內(nèi)阿普利亞是有拉力車的，它就是TREEA 150 ADV。

我想你看到TREEA 150 ADV中的ADV字樣，你就會知道它不簡單，沒錯TREEA 150 ADV被設(shè)計專門應(yīng)對各種路況的摩旅，屬于硬派拉力車型，只不過使用的發(fā)動機還是GPR150那臺，動力輸出偏向于高轉(zhuǎn)，到手得先適應(yīng)一下這種動力特性。

TREEA 150 ADV比較適合不愛走尋常路的車友，它僅有126kg的干重，讓脫困的能力更上一層樓，甚至可以充當一輛越野車，如果你不喜歡這么純種，它也有TREEA 150標準版可供選擇。

宗申 阿普利亞 TREEA 150 ADV 配置表

長X寬X高：2175X790X1400mm

座高：830mm

離地間隙：180mm

軸距：1435mm

凈重：126kg

發(fā)動機形式：單缸 水冷 DOHC

實際排量：149.2cc

缸徑X行程：63.6X47mm

壓縮比：12:1

最大扭矩：14nm/7500rpm

最大功率：13.3kw/9750rpm

油箱：11.2L

售價：17800（ADV版）16800（標準版）

今天給大家盤點了6款國內(nèi)比較常見的拉力車型，這6款車的性價比都范圍比較寬幅，可供不同預(yù)算的車友選擇，在這幾款中你最中意這里的哪一款呢？