如何評價合集(上圖)滑板車？看完就知道了！之后今天給大家?guī)淼氖?017年進(jìn)行摩托車測試的ADV、復(fù)古、重大行新車評價。到年底，如果想改變ADV明年的聚集地行，也許可以在這里找到一些啟示。(約翰f肯尼迪，Northern Exposure(美國電視劇)，季節(jié)名言)或者你可能想要一輛通勤個性車，在這里也能找到答案。

新大陸本田190X

新大陸本田CBF190X從CBF190R演化而來，繼承了CBF190R的車架和動力系統(tǒng)，但在調(diào)整和一些硬件配置上有所區(qū)分。最重要的是外觀，硬肌肉線條，比190R更粗糙的大包圍，比雙和NC750的設(shè)計要素，重新設(shè)計的三個LEL混合在一起。符合人體工程學(xué)設(shè)計的車輛手柄、倒置的前叉、車身的整體圓弧和輪廓感讓人覺得190X不像200級車型。但是操作靈活，但不想開190X作為牽引車，不要想去越野，完全找罪。前后柔軟的沖擊只會在路面或不太壞的碎石路面上提供更好的駕駛感覺。(威廉莎士比亞。)(哈姆雷特。)。

KPT200

新KPT200最吸引人的兩點(diǎn)：性價比和外觀。

KPT200搭載力帆成熟的6級NBF水冷動力，12.5千瓦/8000rpm的最大功率在150級是基本完勝，與200cc級的車費(fèi)相比，KPT的發(fā)揮只能持平。但是10000出頭的售價可以買到200cc電動噴霧水冷器，目前國內(nèi)第一臺這是毋庸置疑的性價比，采用NBF這種力帆的資深發(fā)動機(jī)，技術(shù)穩(wěn)定。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，成功)另外，KPT的外觀并沒有完全模仿任何進(jìn)口車型的外觀，本身模仿了很多KP家族獨(dú)有的獨(dú)特設(shè)計元素，這是值得稱贊的。

新大陸本田CBF125R

不管是汽車系還是母系，車名上帶R的都不是閑人一代，尤其是本田的車系。首先，R形車費(fèi)要有獨(dú)特的外形，要在雜七雜八的車中脫穎而出。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、讀者)CBF125R雖然是小菜一碟，但絕對不能安靜。LED前照燈、齒輪顯示屏、小學(xué)、運(yùn)動鞋的車輪等比普通125更高的配置，提高了中低速的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。CBF125R也是日常通勤，才女，偶爾旅行，但騎著你給人不一樣的感覺。

帆V16

如果是這樣，這將是2017年摩托車集團(tuán)測試的唯一巡航車。

從外觀上看，V16濃郁的美式巡航外形一眼就能吸引重視臉的粉絲們的視線！在動力上，V16使用V型兩缸250cc位移的四沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，在國際五級配置下，7500轉(zhuǎn)時最大功率13.2千瓦，最大扭矩19N.m在5500轉(zhuǎn)時實現(xiàn)。

V16在保持美式巡航車外形特性的同時，改變發(fā)動機(jī)調(diào)教，發(fā)動機(jī)平穩(wěn)安靜，易于駕駛，正式美式巡航車的風(fēng)格確實很少，但可以更好地照顧車主平時車的舒適度。(威廉莎士比亞，美國作家)。

CF650MT

當(dāng)提到650MT時，人們通常把它比作貝納利502，其實不太厚道。別的不說，你拿加速度來比較，你就能看到650有多快。650MT其實是Versys650的合適點(diǎn)，都是差不多的重量，差不多的馬力，最終比操作和售價要好。操作不是上百中，售價打五折，這是春風(fēng)650MT的最大優(yōu)勢點(diǎn)。但是說實話，在配件和組裝這一點(diǎn)上，國產(chǎn)車和進(jìn)口車還是有區(qū)別的，這需要用戶使用一段時間后才能站出來說話。(莎士比亞，莎士比亞。)

Aprilia Terra 150

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在歐洲市場，一般會要求ADV車型都出兩個版本，一個更注重越野，一個注重通用鋪裝路面。aprilia Terra 150也是一樣。愛摩托測試了aprilia Terra 150ADV版和標(biāo)準(zhǔn)版。

兩臺車采用相同的單缸水冷四行程DOHC雙頂置凸輪軸平衡軸發(fā)動機(jī)，搭載六檔變速器。17800/16800RMB的零售價，一臺專業(yè)的ADV，不錯的做工，歐系大品牌，狂野獨(dú)樹一幟的造型，這幾個因素加在一起確實很有吸引力，作為年輕人的第一臺入門級ADV，Aprilia Terra 150 值得推薦。

春風(fēng)NK250

250cc級別一直有著號稱國內(nèi)黃金排量的稱號，這個排量級別的車款，不管是進(jìn)口、合資，還是國產(chǎn)，在國內(nèi)的吸睛程度甚高，而春風(fēng)NK250一直也是這么一款吸睛的250cc車款。

測試NK250最大的感受是輕巧好操控，不會讓你覺得是車在騎你，而是你在騎車。動力方面，百公里加速進(jìn)入7秒級別，用一句話說能匹敵NINJA250，甚至比他更勝一籌，屬于國內(nèi)目前250級別一線水準(zhǔn)。如果是有日常需求通勤并且又要輕巧，或者喜歡運(yùn)動有個性的車款，NK250會是適合的車款。

幼獅500

幼獅500表現(xiàn)最好的部分是它的發(fā)動機(jī)，排量為499.6ml的雙缸水冷雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，每缸四氣門，采用博世電噴系統(tǒng)，官方公布的最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N?m/4500rpm。以34800元的價格能買到5.6秒的百公里加速, 光是這點(diǎn)就非常超值。如果您對一部車的加速感有強(qiáng)烈需求的話, 以試車組過去的實測經(jīng)驗來看, 目前國內(nèi)的這個價格區(qū)間, 這部車是加速表現(xiàn)肯定最好的。另外, 車輛的震動控制也比想象中好很多, 8000rpm以下基本沒有令人不適的共振帶, 另外排氣聲浪也悅耳, 僅憑發(fā)動機(jī)的表現(xiàn), 筆者就覺得應(yīng)該對此車做出推薦。

DL250

作為全球同步的車款DL250絕對不是簡單的GW換殼產(chǎn)品，V-STROM車系的傳統(tǒng)外觀，搭配上豪爵鈴木一貫的國內(nèi)一線漆水和做工，說是一臺進(jìn)口車也不過分。相對GW而言，在給人的感覺上，DL要輕，特別是手把給你的回饋，這得益于三角坐姿的改變和前傾角。短暫的試駕給小怪獸的感覺，DL250的定位趨向于一臺休旅車，專注摩旅的同時也能應(yīng)付目前大部分城市不太好的交通狀況。

aprilia CR150

CR150擁有所有攀爬復(fù)古車所有的特征：短小的泥板、一體式帶駝峰的坐墊、輻條輪轂、菠蘿胎和高位排氣。關(guān)于這款車的發(fā)動機(jī)，它是國內(nèi)少有的4氣門、水冷發(fā)動機(jī)、頂置雙凸輪軸和馬瑞利電噴。在150cc級別能做到13.3kw功率的，國內(nèi)同級別的發(fā)動機(jī)并不多。再回到外形，CR150透漏著自己傳統(tǒng)的意式機(jī)車風(fēng)。對于復(fù)古迷，或者文青，或者對生活很追求格調(diào)的人來說，CR150會是很適合的選擇。

Ninja650 ABS

有人喜歡賽車的外形，又喜歡街車的騎行姿勢，因為我不用怎么每天都趴著騎，我也想去跑跑短途或者長途，這樣Ninja系列就出來了，它是能讓你有運(yùn)動的駕控感卻又沒有做到賽車那么極致，所以整體來說是偏舒適性的車款定位。

Ninja650 ABS在骨子透漏著一種訊息，那就是250cc級別的騎士如果你想要升級的，請選擇我，我有600cc的動力輸出，但會帶給你輕盈的小排量的駕駛感受，也滿足川崎目前的造車?yán)砟钶p易駕駛，所以是說有一定250cc駕駛經(jīng)驗的讀者姥爺去試駕下Ninja650ABS，我相信你也會同樣的感覺。它的目標(biāo)群體是250cc升級用戶，這是尤為深刻的一點(diǎn)。

KTM 1290 Super Duke GT

KTM 1290GT不但與KTM當(dāng)家的狂暴猛獸Super Duke一樣具備173hp馬力，最大144Nm 扭距，并在3,250rpm 就可輸出114Nm 扭力的可怕動力，還提供長途騎乘的方便性與舒適性，要說這是目前地球上帶有GT(Grand Touring)型號中最猛的公路車款也不為過。為了讓Super Duke GT 能從街頭猛獸轉(zhuǎn)變成能進(jìn)行長征的旅行車款，KTM 在許多部分都進(jìn)行了革新，1290GT能夠滿足喜好征服狂暴野獸又有長途騎乘需求的熱血騎士。

望江Brixton G3

BRIXTON G3是一款出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的小排量車型，進(jìn)入國內(nèi)市場后，為了迎合國內(nèi)玩家的需求，將排量由125cc提升到了150cc。搭載149cc排量TSR-II發(fā)動機(jī)，單缸、風(fēng)冷、四沖程的配置，峰值功率為8.7kw/8000，峰值扭矩為11.9N.m/6000，賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。

總體而言，G3就是一臺極富改裝潛力的Funbike機(jī)車，個性鮮明，猶如一個擁有著復(fù)古外表的個性少年，加上10800元的價格，如果你想要一臺既能享受改裝和騎行的樂趣，又能輕松愉悅的作為日常代步的小排量車型，BrixtonG3不失為一個不錯的選擇。

銀鋼拿鐵ninety

站在以情懷與動力兼?zhèn)涞慕嵌瓤剂浚y鋼ninety拿鐵給了渴望情懷的人一個購買的契機(jī)，也給了喜歡玩車的人一個全新的平臺。ninety拿鐵或許是因為對于成本的考量，在車輛手把上明顯能夠看到傳統(tǒng)手把后視鏡螺口的痕跡，但作為一款Café Racer，它做到了性能與外觀相結(jié)合的匹配，外型上的力求創(chuàng)新和動力上的體驗追求，銀鋼ninety拿鐵對比同類型的國產(chǎn)Café Racer產(chǎn)品還是有不小的突破。

銀鋼怪獸150

銀鋼怪獸150作為銀鋼怪獸系列的新成員，一如既往的保持了“Monster”的外觀。龐大的油箱罩，外露的編制鋼管，可拆卸式的雙人坐墊… 發(fā)動機(jī)使用銀鋼邊三輪上的YGF150單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，怪獸150在小怪獸125基礎(chǔ)上油耗稍微增大的同時也增加功率，實際最大功率達(dá)到8.2kw/7500rpm，最大扭矩11.5Nm/5500rpm。

7980元的價格，銀鋼怪獸是一臺非常適合初級玩家的城市街車，銷魂帥氣的外表絕對可以讓你回頭率爆表！

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2017年馬上就要結(jié)束了，愛摩托這一年的測評工作也將劃上句話，來年愛摩托將爭取為大家奉上更多的新車測評報告。同時，也感謝這一年來關(guān)注和支持愛摩托的車迷朋友，2018年我們繼續(xù)一起走！

最后，2018愛摩托《年見》雜志也馬上就要出版了，每一年《年見》雜志的出版意味著這一年真的就到了最后的總結(jié)。想知道更多的2017年摩界動態(tài)總結(jié)，或者想知道2018年會有哪些新走向，那么敬請關(guān)注2018《年見》雜志！