出生：

1974年全球摩托車銷量激增，本田的仕途在一些發(fā)展中國家進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果令人吃驚。(威廉莎士比亞，美國作家)。

稻潭這樣回憶?！拔覀兘?jīng)?？吹接拖淅镒粋€(gè)孩子，妻子坐在后面，兩到四個(gè)人一起騎，很多人在摩托車上裝蔬菜、雞和豬。我甚至看到用摩托車拖著小貨車。他們在機(jī)油變成油后繼續(xù)使用，直到空氣過濾器的紙過濾器像灰塵組成的土墻一樣硬。驅(qū)動(dòng)鏈也以可調(diào)整的最大限度松動(dòng)，與鏈條箱上下碰撞。”

回國后，稻潭和宮池立即研發(fā)；向d中心董事會提交了報(bào)告。聽完報(bào)告后，Gumi是Ji(前本田總經(jīng)理)或當(dāng)時(shí)的R & amp作為D中心管理主任，我對稻潭說：“請給我拿三角板、指南針和洋蔥?！背幣_被這個(gè)要求弄糊涂了。但是他還是把那些東西送走了，回家了。

那天晚上，稻墻描繪了重量輕、OHV、直排、單獨(dú)和短頂針的發(fā)動(dòng)機(jī)概念。第二天早上，長米也拿著他的發(fā)動(dòng)機(jī)草圖進(jìn)了公司。盡管手繪草稿，長米的計(jì)劃書上仍繪有OHV引擎，優(yōu)雅而準(zhǔn)確。經(jīng)過相互比較，長米認(rèn)為稻潭的輕型、短頂針設(shè)計(jì)很有趣，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本設(shè)計(jì)理念已經(jīng)確定。

CG125是本田專門為發(fā)展中國家設(shè)計(jì)的車型。20世紀(jì)70年代，本田高層調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)展中國家對通勤用摩托車的需求非常大，但使用環(huán)境非常惡劣，司機(jī)完全沒有保養(yǎng)的概念，可以一直騎到無法移動(dòng)汽車為止。

本田內(nèi)部經(jīng)過討論，確認(rèn)了使用易于維護(hù)的頂針發(fā)動(dòng)機(jī)的形式。1974年，開發(fā)組開發(fā)了新車R & amp接到d任務(wù)，要求這輛車能夠大規(guī)模廉價(jià)生產(chǎn)，非常耐用。1976年CG125 R & ampd成功了，正式投入生產(chǎn)。

CG125按照“實(shí)用性、日用、保養(yǎng)”的原則迅速開發(fā)，進(jìn)入巴西市場。上市時(shí)，一代球王貝利被邀請擔(dān)任廣告代言人。在巴西市場取得巨大成功后，該車也開始在其他國家投放。

1978 CG125

20世紀(jì)80年代初車輛進(jìn)口進(jìn)入國內(nèi)，被稱為“白金一代”。和那個(gè)時(shí)代的許多進(jìn)口汽車一樣，CG125的售價(jià)不容小覷。那時(shí)乘坐CG125上街確實(shí)是焦點(diǎn)。

接著引進(jìn)了“白金第二代”、“小花貓”，到CG125第四代為止，為臺灣或韓國組裝了很多，罐子頭變成了銀白色，被稱為“銀貓”。同時(shí)，國內(nèi)嘉陵也開始用制成品進(jìn)口生產(chǎn)。

進(jìn)入90年代后，CG125幾乎不進(jìn)口車輛，而是進(jìn)口制成品，在國內(nèi)組裝。2001年新大陸本田成立后，才在國內(nèi)組織了零部件生產(chǎn)CG125。

2008年，隨著國內(nèi)使用環(huán)境的成熟，CG發(fā)動(dòng)機(jī)被性能更好的CBF發(fā)動(dòng)機(jī)平臺取代，但CG125仍在本田產(chǎn)品陣列中，在許多地區(qū)仍是主力車型。很多使用了十多年，甚至幾十年的舊車也受到了改裝愛好者的追捧，推出了各種改裝版本。CG125的輝煌仍在繼續(xù)。

一個(gè)用戶的感想，可能是對CG125最好的感情注釋。

“很多人討厭它長得像土一樣，但我喜歡它的單純、純粹、低調(diào)、皮實(shí)。那種復(fù)古的味道使我變得——純樸！時(shí)尚是圓的，當(dāng)我們厭倦咆哮的引擎、夸張的造型時(shí)，這種溫順的座右銘會讓我們感到悠閑和深刻。……。對我來說，坐這輛車，騎摩托車，不是一輛摩托車，而是曾經(jīng)輝煌的歷史，洗完鉛華后的淡定，閑適的悠然自得！(莎士比亞。)(自由。)