近兩年來，牽引車(即ADV車，后文統(tǒng)稱ADV)非?；鸨?。國內(nèi)外各大車廠都增加了牽引車上市。特別是小排量牽引車大量上市，2017年似乎是小排量ADV的元年。究竟是選擇中行ADV還是選擇中行ADV？有什么苦惱呢？

國外公共升級ADV富豪的大玩具

首先，讓我們盤點一下主要的國外大排量ADV車型。(本文的相關(guān)信息、照片來自互聯(lián)網(wǎng))

寶馬R1200GS，美國為18，340美元，中國為19.9萬件。

杜卡迪Multistrada 1200S，美國為17，695美元，中國為21.8萬件。

KTM 1290 Super Adventure，美國為20499美元，中國為25.6萬件。

KTM1190 Adventure，美國為17，899美元，中國為20.8萬件。

阿普利亞Caponord1200 Rally，美國為15，695美元，中國為21.8萬件。

Honda CRF1000L AfricaTwin，歐洲售價12400歐元，中國售價MT版16.3萬韓元

Honda VFR1200X美國價格為15，999美元，中國價格為23.8萬件。

Tiger1200XC改進，美國價格為17499美元。

雅馬哈XT1200Z，中國售價19.4萬件

Kawasaki Versys 1000LT，美國為12799美元，中國為17美元。

鈴木V-Strom1000，美國為11999美元，中國為1738萬美元

理想盡職調(diào)查的代表性國外工業(yè)分級代理ADV

，毫無疑問，他們代表了當前世界上最頂級的ADV制造水準，當然價格也是最頂級的，沒有相當雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)和一定大排量操控能力的，姑且看一看過過眼癮就好了。

國外中量級ADV 也不便宜

寶馬F800GS 13.99萬元起

本田NC750X MT版9.98萬，DCT版11.98萬元

本田CB500X 7.18萬元起

奧古斯塔 Turismo Veloce 800 21.8萬元起

凱旋 Tiger 800XC 15.8萬元

鈴木V-Strom 650 11.58萬元

川崎 Versys 650 8.55萬

雅馬哈MT-07 Tenere 歐洲價格7895歐元，約合人民幣60230元，如果大貿(mào)進口，一般翻

相對而言，中量級大排ADV，其實市場范圍更廣，入手門檻更低，有更多的用戶基礎(chǔ)。不過這些中量級國外ADV，對中國多數(shù)車友而言，依然是相當高不可攀，價格普遍都在10萬元左右，繼續(xù)過過眼癮就好了。

下面我們要重點介紹下三款國產(chǎn)中量級ADV大排，那就是大家熟悉的貝納利金鵬500、春風650MT、摩瑞500MT。相對進口大排ADV高昂的價格，國產(chǎn)ADV四萬左右的價格，非常接地氣，當然一些做工、性能和進口大排有差距。這也是正常的，無論是技術(shù)水平、制造經(jīng)驗、成本壓力，國產(chǎn)品牌與國外品牌都有不小的差距。

貝納利金鵬500，基本款33800元，ABS款37800元。

這里要重點推薦貝納利的ADV金鵬500，以其強大競爭力，上市以來得到眾多用戶支持，已經(jīng)成為目前國內(nèi)市場銷量最大、用戶保有量最大的ADV車型。近期幾次貝納利的車友聚會，單一車型里，金鵬500都是到場最多的，可見其受歡迎程度。

春風650MT，標準版3.88萬，ABS版4.48萬。

摩瑞500MG，29800元

綜合來看，選擇中大排量ADV最大痛苦就是價格昂貴（三款國產(chǎn)的中量級ADV價格除外），好處則主要有以下幾點：

1、 動力充足，需要超車的時候，可以一把油輕松超車。這在長途摩旅中，遇到那些80碼以上高速行駛的貨車，要超車的時候，就顯得很重要了。如果動力不足，你想超又不敢超，憋得難受，跟在貨車后面又很危險。

2、 大排量ADV長途騎行動力熱衰小、有更高的巡航速度（基本是小排量的極限速度），遇到長距離良好路況時，就能充分發(fā)揮ADV的優(yōu)勢。

3、 大排量ADV都有較強的越野能力，遇到惡劣路況能相對自如應(yīng)對。

4、 載重量更大，便于載人和載貨，油箱也大續(xù)航里程大。

5、 大排量ADV騎行起來顯然更激情更具戰(zhàn)斗性，滿足內(nèi)心的渴望，享受別人的目光。

小排量ADV 市場廣闊

必須承認，大排量ADV逼格很高，但也正因為逼格高，才導(dǎo)致了曲高和寡。世界經(jīng)濟不景氣，更多摩托廠商開始重視中小排量的摩托車研發(fā)。具體到ADV領(lǐng)域，國內(nèi)外各大廠商紛紛推出小排量ADV（排量在400cc以下），這也充分說明，小排量ADV未來會有更廣闊的市場前景。

我們依然來盤點一下，當前主要的國產(chǎn)小排量ADV，先來國外品牌的小排量ADV。

請點擊此處輸入圖片描寶馬G310GS 49999元

川崎VERSYS-X300 泰國售價標準版3.88萬元旅行版4.42萬元，進入中國價格應(yīng)該會高一截

Versys 250，東南亞售價3.9萬人民幣起，進入中國后價格預(yù)期同上。

本田CRF250L 歐洲售價5899美元

鈴木V-Strom250（DL250萬

國產(chǎn)小排量ADV，糾結(jié)源于心態(tài)

國產(chǎn)小排量ADV值不值得選購？不少人有一些疑慮和糾結(jié)。從某種意義上說，國產(chǎn)小排量ADV，不能當成真正意義上的長途拉力，車友們可別把他們當成大排ADV那樣“猛操”，對國產(chǎn)小排量ADV，在長途摩旅中更要仔細呵護車輛，做好保養(yǎng)和上路前的檢修，否則車壞在路上就麻煩大了。當前國產(chǎn)小排量ADV車種上市的較多，這里列出一些主要的代表車型。

CBF190X 14980元

金城 K-CROSS 200 17800元

阿普利亞拉TERRA150 17800元。

國產(chǎn)小排量ADV，主要存在以下問題：

1、 動力不足。如前文所述，進口小排量ADV都有動力不足的弱點，國產(chǎn)小排量ADV動力不足就更明顯了，在國道上想自由超車經(jīng)常力不從心。同樣，遇到長距離好路，高速巡航速度有限，熱衰要高于大排量，哪怕是水冷機。載重和續(xù)航能力也較弱，容易形成小馬拉大車。

2、大多數(shù)國產(chǎn)小排量ADV，其實是跑車的車架，裝上ADV的外殼，通常是加長了減震行程，修正了更舒適的騎姿等等。同時為了控制成本，其減震檔次較低，調(diào)校偏軟，裝上長途摩旅大量行李和騎士本人，減震就會壓下去，導(dǎo)致騎行路感不清晰，加上動力小，會讓騎行缺少激情和樂趣。

3、 小排量ADV普遍缺乏越野性能，國產(chǎn)的更不用說了，當然他們或許有較好的通過性，但通過性好不代表越野性能好。所以騎國產(chǎn)小排量拉力，遇到惡劣路況，還是不要太自信，自認為“我騎ADV，我怕啥”，要慢速小心通過。（其實騎中大排量也要小心，否則輪轂更容易受損）

力帆KPT200 11980元

宗申RX3 （250cc)， 23800元

宗申RX1(200cc)，11980元

但是，國產(chǎn)小排量也不是沒有優(yōu)點，其優(yōu)點同樣非常明顯。

第一， 價格便宜，普遍在1-1.8萬元之內(nèi)，只是國產(chǎn)大排ADV的幾分之一，連帶后面的維修保養(yǎng)費用都低很多。

第二， 上手容易，會騎摩托車的直接就能騎上來一場說走就走的長途摩旅。

第三、相較于注重越野性能，小排量ADV更注重公路性能和長途騎行的舒適性（加上風擋會讓騎行更舒適點），同時具有可控的動力和靈敏的操控。

黃河自由300X 14980

總之，小排量ADV的缺點要看你怎么看。不能120km/h以上的高速巡航，那我就80-100km/h的速度巡航，可不可以？反正中國多數(shù)地方也不能上高速，大排量的高速巡航能力，多數(shù)也是無用武之地。至于減震檔次低、偏軟，可以調(diào)?？梢愿难b。越野性不足就更不是大問題，遇到惡劣路況，減速慢行總能過得去。

真正的根本性問題，還是在動力不足上，超車、載重都需要強勁的動力。但這要看你怎么想。比如那些騎125踏板、125騎士車的不照樣長途摩旅？事實上，騎125踏板、110彎梁、125街車長途摩旅多的是，進藏的也不少。對那些不太看重性能的車友，選擇一款經(jīng)濟實惠、質(zhì)量可靠的小排量ADV是明智的。

黃河自由250X 11380

銀鋼鐵拳TAKKEN250 10980元

說到底這其實是心態(tài)問題，騎上小排量ADV了，就覺得要和一般小排量完全不一樣，這完全要不得。說白了，國產(chǎn)小排量ADV不過是套上ADV外殼的國產(chǎn)小排量騎士車，只是讓你的長途摩旅更舒服、更自如一點、通過性更強一點，對于超車、動力方面就不要有什么奢望，原來怎樣，現(xiàn)在還是該怎樣。

不管怎么說，連小踏板都能進藏摩旅，你好歹是個ADV了，還糾結(jié)什么？有這樣的心態(tài)，選購國產(chǎn)小排量ADV就不會有失落感了，如果你能夠多花一些費用，對懸掛、輪轂、輪胎做一些升級，國產(chǎn)小排量拉力輕度越野完全沒問題，說不定還能給你帶來一些驚喜。