150位移以上，尾巴不彎曲的街車，有什么推薦嗎？

對于上街車類摩托車尾部的操作，目前比較常見。特別是一些偏運動車型基本都是這種操作，對于這種車型為什么采用這種設(shè)計，眾說紛紜。簡單來看，其主要和外形、操作有直接關(guān)系。

但是在實用需求下，這種設(shè)計并不實用，上升后尾部沒有舒適度，也沒有承載重物的能力，所以街車的這種設(shè)計沒有得到毛友們的一致認可。

那么，街頭摩托車有后座比較平的車型嗎？或者說，符合題主主要要求的150cc以上的街車，相對平坦的座位是什么？

這種車型市面上絕對有?，F(xiàn)在車型種類很多，如果需要花點時間準備預(yù)算，摩托車總會符合你的要求。例如，以下幾個

第一部作品DR160目前銷售于12980

主力實用型街頭摩托車DR160雖然擺脫了傳統(tǒng)通道穿過自行車的外觀，但仍然保留了一些基本的實用功能。這輛車前后的座位差距不是很大，與同級別的一些體育街相比，可能會平坦得多，所以這輛車可以滿足題主的要求。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)(以英語發(fā)言)。

第二部豪作鈴木GW250目前在23680上銷售

GW250也是偏向?qū)嵱眯偷慕周?。這輛車沒有動態(tài)外形，但有實用的動力槍和能做粗活的架子。也就是說，現(xiàn)在250級車型中，GW250是多方面的小專家，不僅能日常代步，還能馱行李，還能長途旅行。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第三款藍龍302S目前銷售24800件

Benali Blue Bollon 302S沒有刻意強調(diào)實用性，但這輛車的座椅相對平坦，屬于兩種風(fēng)格，與它的前臉和車架完全不同，這種設(shè)置在一定程度上可以滿足后期的實用需求。

除了這三種車型外，一些復(fù)古風(fēng)格的街車前后座位的落差也不大。部分車型直接采用了比較平坦的設(shè)計，如帝國400、古今500等，具有這種潛力。

但是，與純粹的街車種相比，一定程度的復(fù)古元素會融合，所以整體外形沒有任何運動痕跡，反而強調(diào)圓形風(fēng)格，所以外觀相對較弱，不偏激。

通過以上介紹，可以看出國內(nèi)街頭摩托車已經(jīng)逐漸與國際接軌，外形設(shè)置必須符合車型定位和用途。否則在專家眼里就是出軌類的怪物。完全沒有合格的街車。

但是從重視實用性的角度來看，這種車型的設(shè)計顯然不符合車友的要求。在這種狀態(tài)下，我們只能妥協(xié)。這就像是穿衣風(fēng)格的搭配。如果你不隨大流，就跟不上時代的腳步。(莎士比亞)。

當然，根據(jù)汽車朋友的一些實際要求，根據(jù)汽車朋友的建議，完全基于通道車輛，通過增加排氣量，可以推出比較實用的車型等，希望適當推出適合汽車朋友用途的一兩款摩托車。這種本土化融合也有市長/市場需求，所以通道車不值得擁有大排量發(fā)動機，所以請期待這種車型的出現(xiàn)！

你好，我是司機。謝謝分享。