原創(chuàng)簽名：安迪摩托車

大家好，北京終于是晴天了，評(píng)價(jià)也可以繼續(xù)進(jìn)行。

這篇文章是從我們百度貼吧里選出來的，和大家分享心情，如果你有心情的話，可以一起分享。

接下來看我們安迪的評(píng)價(jià)分享。

汽車倒退了6個(gè)月。這段時(shí)間想寫一篇關(guān)于車的帖子，無奈從Tibak到現(xiàn)在一直很忙，不知不覺4000公里也是剛剛磨合期，我在想要不要直接坐車去，正好回答一下自己對(duì)這輛車的看法和車友們常說的Blue Boron 300的“通病”。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

汽車選擇經(jīng)驗(yàn)：

事實(shí)上，蒂布魯博龍BJ300GS(以下簡(jiǎn)稱龍300)真是出人意料。因?yàn)楫?dāng)時(shí)進(jìn)軍的“選手”完全沒有影子。當(dāng)時(shí)把目標(biāo)定在BN600和Kawasaki Z250上，無奈當(dāng)時(shí)和家溝通的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了承受范圍。以前也知道龍300，但“中毒”并不深。根據(jù)自己的價(jià)格，最終選擇黑色15的龍300(因?yàn)?5輛白色車換成了黑色框架，所以顏值高，果斷的黑色車)沒有讓我失望，對(duì)他的好感也在騎馬中一點(diǎn)一點(diǎn)積累起來。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

價(jià)格方面：

裸車價(jià)格15種藍(lán)寶龍BJ300GS 25800大洋便宜1分，沒有送1000韓元的購置稅、保險(xiǎn)、上市2100韓元，最終相當(dāng)于27900韓元

作為14年上市的國產(chǎn)車型，龍300的樣子好像國內(nèi)司機(jī)也不陌生。但是國際慣例-

靜態(tài)演示：

乍一看，龍300比黃龍600更有歐洲車的那種“味道”黑色車身搭配紅色鋼管編制架子，一下子提高了藍(lán)寶龍300的顏值。整個(gè)車輛飽滿寬敞，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上產(chǎn)生更大的排氣量勢(shì)頭，總體上符合國人的購車審美理念。

標(biāo)準(zhǔn)街車的造型個(gè)人認(rèn)為，美中不足的是龍300的油箱和后面的擋泥板直接從藍(lán)寶龍150搬來種植.放在300上的話，這些書好像很生氣。

正面造型.........每10個(gè)人中就有9個(gè)人說這個(gè)前燈不漂亮。個(gè)人感覺很好。晚上跑夜路的時(shí)候，把焦點(diǎn)放在車燈打開的亮度上。

在濟(jì)南市，這種晚上燈火通明的路上，基本上開燈和不開燈是差不多的。基本上不亮

但是有一天晚上夜行山路龍300的遠(yuǎn)光燈和近光燈都能很好地發(fā)揮其作用，這一點(diǎn)值得稱贊。

龍300的材料還算厚道。用逆感式叉子，直徑又粗又可怕。前輪配有雙活塞卡箍和剎車盤。雖然不是brembo、日清這樣的名牌剎車鉗，但是同價(jià)位的等量也有這么高的配置。(這也帶來了一些負(fù)面作用。以后我會(huì)詳細(xì)說明的。）

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輪轂剛性不錯(cuò)，并沒有像GW250那樣出現(xiàn)“輪轂門”平時(shí)高速行駛時(shí)經(jīng)常遇到過較大的坑洼路面，減震效果和輪胎剛性都OK。前輪擋泥板尾部有加長的一塊塑料板，能夠更好地防止輪胎甩泥。但是實(shí)際騎行表明了它的作用沒有想象中的那么大。

紅色鋼管編制車架下面是這臺(tái)龍300的“心臟”采用并列同步雙缸技術(shù)、256缸徑配備8氣門德爾福電噴系統(tǒng)的300CC發(fā)動(dòng)機(jī)，配置確實(shí)夠厚道!采用同步雙缸技術(shù)的街車相信也就只有龍300自己了吧，同技術(shù)來講和異步雙缸比起來唯一的優(yōu)勢(shì)也就只有聲音好聽了.......那直逼四缸車的聲浪肯定會(huì)是絕大部分人為它掏腰包的原因。與發(fā)動(dòng)機(jī)下方連接的是6檔變速箱整體細(xì)節(jié)工藝尚可

后減震采用單面?zhèn)葴p震設(shè)計(jì)有著強(qiáng)烈的歐洲車的“范兒”軟硬可手動(dòng)微調(diào)，回彈剛性不錯(cuò)，聽晚上車友說時(shí)間長了進(jìn)過坑洼之類的路面會(huì)發(fā)出“吱吱吱”的響聲，但是在我這臺(tái)車上還沒有出現(xiàn)過。需要說的就是細(xì)節(jié)上錢江處理的確實(shí)很一般，夏天下完雨一擦車架和減震會(huì)有掉色的情況出現(xiàn).....

后搖臂采用的是對(duì)稱式設(shè)計(jì)鋼管材質(zhì)的，工藝處理和用料個(gè)人感覺一般，顯得非常廉價(jià)沒有黃龍600上的好。后剎車采用單碟單活塞卡鉗，品牌和前剎車一樣都是錢江自出的，亮點(diǎn)是盤徑和活塞的個(gè)頭都比較大，能夠提供不錯(cuò)的減速效果（只是減速哦，想煞停的話建議還是配合前剎一塊使用。

卡鉗上金色的噴漆是我自己手工噴的........一開始還很炫酷，后來就.......

15款的龍300比14款在輪胎上進(jìn)行了一個(gè)大升級(jí)，由原來的110/70R17前輪、140/60R17后輪，升級(jí)成名牌倍耐力的惡魔天使胎（半熱熔）120/60R17前輪、160/60R17后輪（沒錯(cuò)，和杜卡迪怪獸上用的是一款）整體檔次得到了一個(gè)提升，抓出了國人后輪越大車越帥的購車心理。升級(jí)的輪胎抓地力上佳，在正常騎行里沒有出現(xiàn)過給油打滑的情況。

前面貝納利LOGO的貼紙是我自己貼的，感覺貼上以后更和諧了一點(diǎn).....

不過這樣做也是有好處的，在過彎時(shí)輪胎能提供更好的抓地力而切半熱熔在跑山路的時(shí)候它對(duì)路面的適應(yīng)能力也比普通胎來得要好。

車把上的按鍵間隔距離適中按鈕大小符合國人需求。右前剎車帶有四節(jié)可調(diào)。車把握感不錯(cuò)，車把偏細(xì)，但帶上手套以后尚可。

儀表部分簡(jiǎn)單明了，采用半指針半數(shù)字顯示，整體排布明了醒目、易懂。15款加裝了檔位顯示功能，給新手們提供了不錯(cuò)的便利。

油箱外殼采用金屬材質(zhì)，隆起較高、造型比較優(yōu)雅。能夠給你腿部提供比較不錯(cuò)的空間。16L的油箱容積讓你長途有時(shí)候都不用去為了找加油站而發(fā)愁。

一體式車座給騎士們帶來了不錯(cuò)的乘坐舒適度，前座比較寬大、偏軟，后座大小適中。用料也是相當(dāng)厚道。

此車配置的又一個(gè)亮點(diǎn)出現(xiàn)在前后的轉(zhuǎn)向燈上和后尾燈上，采用的是LED材質(zhì)的燈組。非常的醒目，而且光源傳輸距離遠(yuǎn)。

晚上和車友們一起出去跑山，他們都不讓我開雙閃燈，因?yàn)閷?shí)在是太刺眼了。。。

龍300的排氣是我自己比較喜歡的一個(gè)地方，采用時(shí)下比較流行的中段式排氣。口徑較大，聲音渾厚有力，但是和四缸車的感覺還是不一樣。它的聲音確實(shí)非常特別，也很討人喜歡。

4000公里騎行感受：

當(dāng)時(shí)剛提車時(shí)坐上去的感覺就是車重，的確196KG的整備質(zhì)量確實(shí)給騎士們帶來不小的壓力，不過坐高適中，本人身高180CM、朋友身高175坐上去都是完全無壓力的。

要說龍300的騎行姿勢(shì)的話，其實(shí)一開始的確有一些不適應(yīng)，因?yàn)樗习肷斫咏谘埠杰嚨尿T姿加下半身接近于跑車的腳踏位置給人營造出一種不協(xié)調(diào)的感覺，一上手確實(shí)不是很適應(yīng)，不過時(shí)間長了以后感覺也沒有什么別扭得了。

動(dòng)力方面龍300確實(shí)能給你帶來不少的樂趣，26.0kw/12000rpm的最大功率，27N.m/9000rpm的最大扭矩絕對(duì)不是蓋的。

很多人說龍300的發(fā)動(dòng)機(jī)就是黃龍600的發(fā)動(dòng)機(jī)在中間一分為二了，要這么說的話也是不無道理，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的的確確也屬于一臺(tái)高轉(zhuǎn)機(jī)了。

基本4000公里下來的體會(huì)是3檔之前6000轉(zhuǎn)以下轉(zhuǎn)速攀升不是很積極，但是動(dòng)力也是隨叫隨到市區(qū)中超個(gè)車什么的都不是問題。聲音渾厚，有四缸車的范兒。

如果你想刺激一下，低檔位把轉(zhuǎn)速突破6000轉(zhuǎn)的話，這臺(tái)龍300就感覺像是換了一臺(tái)車一樣，轉(zhuǎn)速積極的攀升，不知不覺就已經(jīng)到了11000轉(zhuǎn)，甚至12000轉(zhuǎn)斷油。但是8000轉(zhuǎn)后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)共振點(diǎn)、排氣聲音發(fā)散，直到10000轉(zhuǎn)以后共振點(diǎn)消失。

這時(shí)上4檔，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它和突然“泄了氣”一樣。給你一種微微發(fā)肉的感覺，不是很明顯。相比起前3檔的激進(jìn)和爆發(fā)，4檔以后它更突出的是它的平順，轉(zhuǎn)速攀升相比前三個(gè)檔位要慢半拍。5檔轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)以后。你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它就像燃料快用完一樣，轉(zhuǎn)速依然在積極攀升，但是旁邊的時(shí)速表就顯得非常慵懶了，速度提升臨近竭力點(diǎn)。轉(zhuǎn)速10000轉(zhuǎn)這時(shí)掛6檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本已經(jīng)到頭了，在攀升也是比較慢的，聽著發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的嘶吼。但是速度基本定在145左右，此時(shí)油門還有余量，然后一點(diǎn)一點(diǎn)的往上爬......

當(dāng)然，如果是以另外一種方式來感受它的話也是一件非常愜意的事情。之前跟著車隊(duì)出去摩旅5檔保持4000轉(zhuǎn)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)、安靜，只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的聲音震動(dòng)很小，走在山路里看著沿途的風(fēng)景簡(jiǎn)直就是悠哉悠哉。

這里需要補(bǔ)充的一點(diǎn)就是龍3的掛檔，質(zhì)感一般，而且經(jīng)常有跳檔的情況發(fā)生?？諜n不好找。也只有在溫度到達(dá)50度以上的時(shí)候才能順利的掛檔，50度以下掛檔生澀，尤其在冬天，有時(shí)檔位直接進(jìn)入不進(jìn)去（希望錢江的設(shè)計(jì)師能將此問題改進(jìn)。）

在操控方面?zhèn)€人感覺龍300做的就差這么點(diǎn)意思了，前面提到的那粗壯的倒叉前減，看上去很霸氣能提供的支撐和減震效果也很不錯(cuò)，但是它不得不給前輪增加了一些重量，加上它那加寬了的前輪，在日常行駛當(dāng)中顯得它不是那么的靈活，而且騎行重心太高、整車質(zhì)感不緊湊。加上它往外延伸一塊的車把使得的這臺(tái)車的前輪高度和整車不是很系協(xié)調(diào)。也樣的好處是很容易讓新手上手、整車厚重，但是會(huì)喪失一定它這個(gè)排量里該有的樂趣。

如果把它放到山路里，它的這個(gè)“狀況”會(huì)更加的明顯，笨重的車身加上笨重的車把，使得它在入彎時(shí)前傾角過大，山路樂趣大打折扣。曾經(jīng)和kawasaki Z250、GW250一塊去跑過山路，明顯感覺GW250在山路里靈活程度要高于龍300，Z250就更不用說了，在下山的時(shí)候我和Z250的車主換著車下山，到山下他說以后再也不會(huì)碰龍300了（汗）

在剎車上，確實(shí)如眾多車友說的那樣，軟！而且是那種余量很大軟的軟?？倳?huì)給人一種煞不住的感覺，雖然車的重量和寬大的后輪能提供一些必要的條件，但是“煞不住”的感覺還是多多少少給人留下一點(diǎn)。

單拿后剎車來說的話在行駛中如果制動(dòng)減速的話你必須往下深踩才會(huì)有制動(dòng)效果，（平時(shí)倒是不用很擔(dān)心抱死的問題了）而且它的制動(dòng)介入的一點(diǎn)也不強(qiáng)烈，感覺就像后面有人慢慢把你拽住一樣。前剎車上佳，高速行駛時(shí)一般沒緊急狀況用不到前剎車。不過據(jù)說錢江的剎車保養(yǎng)成本很高，所以一般前剎車用著都心疼。

關(guān)于保養(yǎng)，這里我想說明一點(diǎn)的是，龍300真的很費(fèi)原料，首保里程數(shù)是500公里。300CC的車子居然要加2.8L的機(jī)油出磨合后換的還都是威爽的全合成，說多了都是淚啊.....在一個(gè)就是需要定期保養(yǎng)鏈條，因?yàn)辇?00的鏈條是帶有鏈條油封的而且油封是橡膠的，如果長時(shí)間不清洗的話，鏈條上面的臟東西會(huì)損壞鏈條油封。

油耗方面，基本綜合來說我一般市區(qū)里面比較多，基本都在4.5個(gè)油百公里左右多的時(shí)候能到5個(gè)。這么輝煌的“戰(zhàn)績”都要依靠余它那同步雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和車重。俗話說，魚和熊掌不能兼得，就看消費(fèi)者們能不能為自己喜歡的買單了。

在之前還沒有買車的時(shí)候就曾經(jīng)在網(wǎng)上，貼吧里經(jīng)常看到關(guān)于說藍(lán)寶龍300的那幾個(gè)通病，現(xiàn)在自己的車也已經(jīng)到了3000公里了，對(duì)于網(wǎng)上常說的那幾個(gè)通病我也說一下我自己的看法和我自己車上的問題。

1：鏈條磨大架，這應(yīng)該是現(xiàn)在大家最常說的通病了。我想說的是，這真的不是什么大毛病， 其實(shí)現(xiàn)在15款的車多多少少也有點(diǎn)磨大架，不過不影響車的正常使用。

2；關(guān)于各種漏油、漏水.....其實(shí)還是少數(shù)，我們俱樂部里好幾十輛龍3就只有一個(gè)漏油的， 而且還是油墊沒裝好。我自己的車既沒有漏過油也沒有漏過水。

3：發(fā)動(dòng)機(jī)異響，關(guān)于這個(gè)一異響，我不知道是哪一部分的，不過我自己的車氣門確實(shí)有點(diǎn)響，畢竟一個(gè)缸里4個(gè)氣門呢，氣門做工總會(huì)有一些聲音的。但是也不是什么大問題，也沒有必要去修。

國產(chǎn)車雖然和進(jìn)口車比存在一定的不足，但是不得不說能看到國產(chǎn)車的進(jìn)步和國內(nèi)企業(yè)的努力，國產(chǎn)車能走到今天這步真的很不容易。相信有一天咱們國內(nèi)車廠能和國外名廠一決高下！

優(yōu)點(diǎn)：

性價(jià)比高，整車配置優(yōu)越。

整車造型歐洲血統(tǒng)濃厚，外形符合國人審美需求。

排氣聲浪渾厚，聲音直逼四缸車，符合國人需求。

整車減震效果優(yōu)越，座墊舒適。

發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng)勁，高轉(zhuǎn)爆發(fā)直接。

缺點(diǎn)：

整車質(zhì)感不緊湊，行駛質(zhì)感松散。

操控反應(yīng)一般，太重不夠靈活，路面指向含糊。

整車重心太高、過于笨重，彎道里前傾角過大。

檔位含糊，掛檔生澀，離合過于笨重，不細(xì)膩。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)運(yùn)用過時(shí)，導(dǎo)致油耗更高，動(dòng)力輸出不直接。

整車工藝有待加強(qiáng)，布線裸露、凌亂，連接縫隙較大、焊接點(diǎn)粗糙。

藍(lán)寶龍300從14年上市到現(xiàn)在BN302歐洲版的上市，已經(jīng)走了快兩個(gè)年頭，這其中也看到了錢江和國內(nèi)車廠的進(jìn)步。但是需要提升的地方很多，還有很長的一段路要走，自己的這臺(tái)藍(lán)寶龍300已經(jīng)4000多公里了，整體來說買的還是很值的。

2w多塊錢的售價(jià)，有如此高的配置和滿足自己裝X的聲浪，以及隨叫雖有的底扭輸出，讓你能找到在城市駕馭它的快感，充滿力量、接近大排量車的外形讓你能在搭妹子的路上一直走下去。這么一想來，是不是覺著它其實(shí)還是很物超所值的呢？

在這里謝謝大攝影師kailun給我拍了這么美美的照片

也謝謝杰哥和好兄弟明哥的支持和協(xié)助來完成這次的拍攝，完成這篇帖子！

有什么想說的或者沒看夠，請(qǐng)往下看嘍??????

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