前言：

不知不覺迎來人生第15輛摩托車，換了這么多車，并不意味著我是個反復無常的人。

只是我覺得每一臺車，不管排量大小，都有屬于它自己的性格和用途。

只有當你真正擁有過一臺車，并經(jīng)過相當長一段時間的人車磨合，你才會摸透它的性格，才會知道它適不適合你。

買過的車排量從50cc到1200cc都有，從最初追求速度與刺激到現(xiàn)在追求平穩(wěn)與安逸，可以說經(jīng)歷了玩車人應該經(jīng)歷過的每一個階段，基本把所有類型的車都過了一遍。

不過正如阿甘所說：“人生就像一盒巧克力，你永遠不知道下一塊會是什么味道?！蔽易鰤粢矝]想到，一個曾經(jīng)開車非手動擋不開的偏執(zhí)狂，居然買了一個無級變速大綿羊回來，也許這就是人老了的一種外在表現(xiàn)吧。

一、選車&提車

因為手上還有一臺跑長途用的拉力車，所以這臺車的初衷和定位就是考慮通勤需要，上下班、接送孩子、買菜。

之前迷了哈雷很久，一度準備用哈雷中體積排量相對小的運動者車系來完成此項任務。后來弄了輛哈雷1200N騎行了700公里之后發(fā)現(xiàn)，哈雷的確有它迷人之處，但是并不能勝任我的需求。

百公里7-8升的油耗、轟隆隆的排氣、硬邦邦的減震、毫無舒適感的配置、高昂的配件及養(yǎng)護費用，都讓我無可留戀。

正在這時，手機訂閱號中一篇關于踏板車的介紹引起了我的注意，仔細閱讀后，突然發(fā)現(xiàn)以前一直忽略掉的大綿羊也是不錯的選擇。

優(yōu)勢：

1、不像跨騎車那么吹腿，不用隨時隨地穿騎行褲或帶護膝；

2、 不用掛擋，可以保持鞋面的整潔，雨水也不會輕易甩到褲腿上；

3、操作簡便，不懼堵車；

4、座椅寬大舒適；

5、有很大的儲物空間，可以輕松放下頭盔，不用走哪都拎著，日常攜物也及其方便。

劣勢：

油耗更高、車價更貴、提速更慢、通過性較差。

綜合考慮，最終鎖定光陽賽艇300。光陽賽艇300是常州光陽生產的首款排量在200以上綿羊，這款車也是目前國產綿羊里面最大排量，各方面評測反饋都不錯。

于是選了個周末去看車，仔細看了做工、靜態(tài)體驗了坐姿，總體感覺非常好。正好現(xiàn)車有我要的灰色，刷卡提車，贈送大禮包一個（含：3桶5W-50光陽原廠全合成機油、施華洛世奇項鏈、西班牙夏德前置油箱包）。

我買的是無ABS版本，ABS要預定，價格還要貴3000元，我懶得等，直接提車。

二、光陽賽艇 Xciting 300i摩托車外觀

1、初見

光陽賽艇 Xciting 300i摩托車實拍圖

2、外觀整體

光陽賽艇 Xciting 300i摩托車車身長度2235mm

光陽賽艇 Xciting 300i摩托車效果實拍圖

3、燈光

光陽賽艇 Xciting 300i摩托車后尾實拍圖

4、輪胎及剎車

光陽賽艇 Xciting 300i摩托車剎車實拍

5、儀表

光陽賽艇 Xciting 300i摩托車儀表

6、細節(jié)表現(xiàn)

7、儲物空間

8、尾箱（后期自行購買安裝，非原車）

最后上一張光陽官網(wǎng)給出的車輛詳細參數(shù)

三、駕駛感受

目前車輛行駛430公里，已做過首保，因沒有完全出磨合期，沒有使勁給油，所以只能算初步感受。

1、直線加速：車輛最大扭矩出現(xiàn)在6500轉，過了4000轉以后，已經(jīng)能感受到車子源源不斷的動力。雖然車重接近200公斤，提速仍有一定拉扯感。但畢竟是一款實際排量只有276cc的2氣門發(fā)動機，百公里提速在11秒左右，和普通家用轎車差不多，刺激的提速感和它靠不上。

2、彎道操控：廠家宣稱賽艇300的傾斜角可以達到市售踏板的極限，得益于優(yōu)良的重心設計，看似笨重的賽艇300在彎道上的表現(xiàn)可圈可點，只要下壓身體重心、雙腿后移夾緊車身、確保發(fā)動機維持5000轉以上的轉速，彎道中的賽艇會帶給你熱刀切奶油般的順滑感受，連續(xù)的彎路會讓你非常過癮。

3、剎車表現(xiàn)：前3活塞后2活塞的配置足夠厚道，日常使用也完全能拉的住龐大的車身，但是在激烈駕駛和緊急制動時，比起寶馬的剎車還有一定差距。所以我很期待廠家的ABS升級包，如果出來的話，我會第一時間升級。如果不著急騎的話，可以等等ABS版本到貨，直接一步到位。

4、減震系統(tǒng)：前減震力度適中，路面回饋良好，后減震在3檔位置略顯偏硬，遇到路面顛簸起伏舒適感較差，好在寬大的座椅起到了一部分緩沖作用。當然也可能和我這么多年一直騎行拉力車有關，拉力車韌性十足的后減震慣壞了我的屁股。如果是騎完哈雷再騎賽艇，你會不想下車的。

5、日常駕駛：由于整車平衡性較高，所以即使是身型較小的女士駕馭此車仍舊毫無壓力，車流中穿梭時候非常靈活輕便，并不會讓人覺得是駕駛著一臺接近400斤重的車子。車輛提速平穩(wěn)順滑，速度從40-90之間都很舒服。不過車重在起步時候還是有一定負面影響，由于扭矩不足，如果轉速沒有及時上來，車子容易左搖右擺。

6、高速巡航：在發(fā)動機5000轉的時候，車速已達到80公里/小時。在100左右巡航時，發(fā)動機轉速也只有6000多轉，發(fā)動機震動及噪音都不明顯，高速巡航非常舒服。

四、車輛上牌

五、日常養(yǎng)護費用

既然定位是通勤車，那么車輛日常使用費用就是不得不考慮的一項內容，也是一項很重要的指標。

下面咱們就一起做做數(shù)學題，按照一年1萬公里計算，看看賽艇300費用是多少，又能比開車省多少：

光陽賽艇300：

基礎費用：

車船稅36元/年，交強險400元/年。

車輛保養(yǎng)費用：

a、機油：按照說明書要求每2000公里更換機油，推薦的是光陽原廠5W-50全合成機油，淘寶售價是100元/升，正常保養(yǎng)每次0.9升，另外此車沒有機濾，也就無需更換機濾。1萬公里需要換五次機油，費用是500元。

b、空氣濾芯：光陽原廠空濾淘寶價格為35元，5000公里清潔，1萬公里更換，費用是35元。

c、齒輪油：光陽原廠齒輪油淘寶價格為15元/180ml，每5000公里更換一次，每次更換2瓶，1萬公里是60元。

d、輪胎損耗：賽艇300使用的輪胎型號，進口胎1300元/對，瑪吉斯900元/對，建大700元/對，按照一對輪胎壽命2萬公里計算，1萬公里均價折下來為500元。

汽油費用：

市區(qū)油耗基本在百公里3.5-3.6升左右，長途目前還不清楚，就按綜合油耗3.5升、油價5.45元/升計算，1萬公里是1907元。

總費用：3438元

帕杰羅V73：

基礎費用：

車船稅1800元/年（3.0排量），交強險1100元/年（七座）。

保養(yǎng)費用：

1、機油：1萬公里更換一次全合成機油，5升帶機濾，費用是530元。

2、空氣濾芯：5000公里清潔，1萬公里更換，費用是40元。

3、輪胎損耗：目前使用的是固鉑AT3輪胎，4條價格為4400元，壽命按照6萬公里計算，1萬公里為733元。

汽油費用：

市區(qū)油耗基本在百公里18升左右，長途13升，就按綜合油耗16升、油價5.45元/升計算，1萬公里是8720元。

總費用：12923元

這樣看的話，賽艇300日常使用費用基本在0.35元/公里，是汽車的四分之一左右，日常代步足夠經(jīng)濟，而且這還沒有計算開車時候諸如停車費、過路費、違章罰款（摩托車很少會被拍違章）等不可預測的費用。

當然這么算并不科學也不嚴謹，因為畢竟很多時候，汽車的功能性、舒適性和承載能力都是摩托車無法比擬的，所以這個對比也就是隨便看看，千萬別和我較真。

總結

就我而言，去哪里吃飯、去哪里看電影、去哪里購物，一條很重要的參考因素就是目的地附近路況好不好、是否好停車。我不愿意為了吃頓飯或者看場電影，把大把的時間都用在堵車、停車上。

汽車雖然舒適，但是便捷性上和摩托車差了好多。而大綿羊的出現(xiàn)，我覺得是把汽車舒適性、攜物能力與摩托車的便捷性進行了糅合統(tǒng)一，在保持便捷靈活的同時，盡量可以舒適的多攜帶東西。

我?guī)е?歲的姑娘坐過很多摩托車，她對摩托車并不陌生。只有賽艇，姑娘一上車就反饋給我：爸爸這臺車好舒服呀。同樣，這也是我騎過的幾十臺車中舒適性很高的一臺。

雖然我對它仍有很多不滿意的地方，比如：排量略小提速不夠快、前風擋不是電動升降、沒有手把加熱和座椅加熱、轉向燈不能自動回位、后減震還有改進空間等等。

但是不可否認，光陽賽艇300是一臺非常適合日常代步通勤的車子，它以不到3萬塊的價格，帶給你尚佳的騎行體驗、靈活便捷的通行能力、漂亮大氣的外觀和低廉的日常使用成本。

同時，作為資深踏板車廠商，光陽的產品在質量上也一直有著不錯的口碑，而且這也是目前合資車（含國產車）中排量最大的綿羊，其他國外廠商尚無同類產品與其競爭。所以，光陽賽艇300是目前當之無愧的國產最強綿羊。

希望在光陽的帶動下，其他廠商也能盡快在國內合資生產那些讓人垂涎欲滴的車型，因為純進口要價14萬多的Yamaha Tmax，我真心買不起。

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