官方的“藍寶龍300”沒有坊間的“黃龍300”來得快。給球迷帶來強烈視覺沖擊的是Benelli的拿手好戲，整體造型也是非常強的歐洲科技感，TNT車系犀利的車頭風(fēng)格。以夸張獨特的風(fēng)格

藍寶龍BJ300GS家庭式側(cè)面減震、暴露的搖籃式貨架、4缸分期2缸、排氣量600CC變化300CC…….確實和黃龍600有多相似，藍寶龍BJ300GS2014年8月首次亮相后，這款車被稱為“小黃龍”也就不足為奇了，表盤也清楚地顯示了黃龍的設(shè)計風(fēng)格、智能LED儀表、時間、水溫、流量、時速、里程等各種行駛信息。雖然有一脈相承的技術(shù)開發(fā)水平和傳承度很高的設(shè)計理念，但我們要自豪地稱自己為與眾不同的“藍寶龍300”、雙讀、水冷。

藍寶龍BJ300GS采用并聯(lián)2缸4沖程8缸水冷300cc發(fā)動機，Delford噴霧系統(tǒng)，最大功率為26.0kw/12000rpm，最大扭矩為27N.m/9000rpm。KTM200 DUKE比更高價位的對手高出35800元人民幣，功率約為19.5千瓦；是。Z250標(biāo)價38000韓元，Ninja 250標(biāo)價42000韓元，功率21、23kw，與低價GW250相比，功率18kw，雅馬哈千劍王，功率15.4kw，售價23800韓元。另外，以藍寶龍BJ300GS內(nèi)需版24800韓元的價格，可以說是目前同價位中最快的型號。

據(jù)示范者介紹，在乘勝時，可以感覺到藍寶龍BJ300GS和黃龍600的傳動比模式非常相似。藍寶龍BJ300GS在1、2、3檔上傳動比接近，動力可以在轉(zhuǎn)速不高的情況下輸出馬力峰值，掛4檔的話動力傳遞流暢，5、6檔用于提升速度。道路狀態(tài)比較復(fù)雜，彎道多，但在拉動156的時速的情況下，手上還有很多加速器，參數(shù)中最高速度160公里/h似乎有些保守。網(wǎng)上很多“車神們”已經(jīng)跑出了“170”的時速，這似乎已經(jīng)足夠說明了。

在機動性方面，藍寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意。170厘米左右的司機很容易駕駛。維修質(zhì)量為196公斤，但重心很緊，可以輕而輕地跑，不亞于國內(nèi)200cc機型。

藍寶龍BJ300GS配備有油浴離合器、六檔鏈條變速器、41毫米反轉(zhuǎn)雙前減震、賽車級側(cè)面可調(diào)后減震、前260毫米浮動前雙水花盤式剎車、后240單盤、小前傾、比普通街車更舒適的駕駛姿勢，在彎道上無需打開腿，即使以更高的速度彎曲，騎手也非常安心。獨特設(shè)計的新單側(cè)面排氣，blue bolon bj 300 GS擁有接近3缸或4缸緊貼的排氣聲波。

BJ300GS是貝爺、黃龍600后的另一部震撼人心的作品，可以說是貝爺品牌適應(yīng)國際發(fā)展潮流、向中低量全面發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步。不僅融合了貝爺百年設(shè)計開發(fā)的精華，而且更加嚴(yán)格地遵循貝爺國際質(zhì)量的設(shè)計要求，核心零部件及相關(guān)材料享有世界一流的品味。這也是貝納利為進一步滿足中國消費者活躍的市長/市場需求而精心制作的車型。年輕的活力和活力的熱情正在征服更多的消費者。新車剛上市，人氣訂單還在繼續(xù)。希望工廠和市長/市場、商家、消費者充分互動。工廠希望進一步提高藍寶龍300的質(zhì)量，讓營銷方式、服務(wù)意識、能力跟上產(chǎn)品的步伐，真的能打造錢江摩托車。