作者：劉曉波

世界上房價最貴的“中國一線城市”——香港，房地產(chǎn)市場再次爆出新聞！

一個停車位以1188.8萬港元(稅前)出售，接近人民幣1000萬韓元。

更令人瞠目的是：這位名叫潘浩德（POON HO TAK）的買家，一次買入了3個車位，每個單價都是1188.8萬港元，合計總價3566.4萬元。

由于還要繳納“從價印花稅”等，稅率合計在15%以上，所以每個車位的最終價格在1138.5萬人民幣以上。

潘浩德是誰？據(jù)媒體報道，他與經(jīng)營休閑服裝品牌“班尼路（Baleno）”的德永佳集團（00321.HK）主席潘彬澤之子、任公司執(zhí)行董事的潘浩德同名。

產(chǎn)生天價車位的，是香港島灣仔區(qū)聶高信山頂?shù)暮勒椖俊狹ount Nicholson。

上圖：紅①的位置為Mount Nicholson，距離香港會展中心直線距離2.3公里。

項目在香港非常有名，由南豐集團和九龍倉合作開發(fā)。這塊地原來是政府宿舍，后來拿出來拍賣，售價超過104億元港元，折合“樓面尺價”3.2萬港元，相當(dāng)于每平米樓面地價28.7萬元人民幣。

這塊地可以俯瞰維多利亞港，景色堪稱一流。拿地之后，開發(fā)商規(guī)劃了48套分層單位和19幢洋房（獨立屋）。其中，分層單位共配備73個車位，此次出售的就是這部分的車位。

從上圖可以看出，這個盤除了19幢獨立屋外，還有2棟小高層。這2棟小高層每層只有1個大平層單位，實用面積從390平方米到650平方米不等。

潘浩德買是其中的大平層單位，他應(yīng)該至少買了2套，只有這樣才能有資格購買3個車位。根據(jù)公開資料，Mount Nicholson項目的“大平層”每套成交價在4億到6億港元之間（相當(dāng)于人民幣3.3到5億元）。

更貴的，當(dāng)然是19幢獨立屋（HOUSE，洋房）。下圖就是Mount Nicholson部分獨立屋的外立面設(shè)計圖。

這19棟獨立屋（洋房）實用面積從560平方米到930平方米不等，帶有獨立泳池、電梯，附贈有1到2個車位。每幢獨立屋的花園面積，跟建筑物的實用面積保持1:1的比例。部分獨立屋是帶裝修和軟裝發(fā)售的，可以拎包入住。

2017年11月，曾有媒體報道說，Mount Nicholson 的3號獨立屋（見上圖）以11.63888888億港元售出，呎價達到126813港元，相當(dāng)于每平方米1365048港元。如果參照目前的匯率折算為人民幣的話，是每平米113.8萬元。

Mount Nicholson的業(yè)主，非富即貴。比如媒體曾報道說，已故澳門賭場大亨何鴻燊的四太梁安琪，曾在2016年以13億港元的價格購買了四套“大平層”，贈予何超欣和何超盈。

此外，香港“鋪王”大鴻輝集團主席梁紹鴻、肇才教育創(chuàng)辦人及行政總裁張肇桓也都是這個盤的業(yè)主。

這個盤對外出售的車位，也不斷創(chuàng)出新高。從900多萬港幣開始，不斷上漲，直到最近創(chuàng)出接近1200萬港元的新高。

對于富豪來說，幾個億、十幾個億買房的錢都出了，1000多萬的車位當(dāng)然也不在話下。

其實Mount Nicholson 接近1200萬港幣的車位，還不是香港最貴的。最貴的記錄出現(xiàn)在2015年，當(dāng)時觀塘嘉域工業(yè)大廈地下的9號車位，曾賣了1300萬港幣。

其實當(dāng)時觀塘同類的車位，只值100萬港幣，為什么這個9號車位能溢價12倍？原因很簡單，有人買了這棟樓的所有業(yè)權(quán)，只剩下這個車位了。買家計劃將大廈拆除重建，而且趕在政府停止審批之前申報材料，所以最后這個賣車位的人，就撿了一個大便宜！

據(jù)當(dāng)時媒體報道：賣方于1987年以15萬元（港幣）購入車位，2015年1300萬元賣出，28年升值85.6倍。

那么問題來了：香港的天價車位事件意味著什么？內(nèi)地的車位值得投資嗎？

第一，這意味著各方仍然非?？春孟愀鄣牟粍赢a(chǎn)市場，看好香港的未來。

據(jù)“財新”的報道，在Mount Nicholson一次性購買3個車位的，并不罕見。比如資料顯示，該項目62、63及65號車位，于5月底各以916萬港元成交，買家為林忠敏（LIN ZHONGMIN），與從事房地產(chǎn)開發(fā)的深圳頤安集團董事長同名。

該項目59至61號三個車位成交均價約為950萬港元，登記買家均為虞鋒（YU FENG），與私募基金云鋒基金創(chuàng)始人之一同名。該基金另一主要發(fā)起人為馬云。

最近兩年香港發(fā)生了很大的變化，于是有人不斷唱衰香港，認為如果歐美“不認可”，香港未來國際金融中心地位堪憂。

從香港豪宅和豪華車位熱銷看，無論是香港澳門，還是中國內(nèi)地的很多企業(yè)家，依然看好香港的未來，對香港不動產(chǎn)市場充滿信心。他們是在用真金白銀投票，比鍵盤俠們的觀點靠譜多了。

香港作為中國跟世界之間的“超級聯(lián)絡(luò)人”角色，仍然非常穩(wěn)固。能在某種程度上跟香港競爭的，其實只有新加坡。內(nèi)地城市，無論是上海還是深圳，或者是海南，跟香港競爭的部分非常有限。

香港未來的經(jīng)濟體量可能不會太大，會被更多的內(nèi)地城市超過，但它獨特的作用依然會存在。比如隨著中國和美國同時強化對中概股的監(jiān)管，會有很多中概股從美國轉(zhuǎn)向香港上市，這對于鞏固香港的金融中心地位，作用非常大。

雖然未來特區(qū)政府會增加香港住宅供應(yīng)量，但房價整體會比較穩(wěn)定。新增的多是小戶型住宅，跟豪宅市場關(guān)聯(lián)度不大。

目前內(nèi)地居民購買香港的住宅或者車位，都要繳納30%的印花稅，稅率非常沉重，但仍然有那么多人去買買買，可見香港不動產(chǎn)市場有著“堅強的后盾”。

第二，中國的城市密度普遍比歐美大，而且大很多。人口扎堆居住，空間狹小，讓車位具有了投資價值。

車位賣出天價的香港，汽車擁有量并不高，因為在香港擁有汽車的成本太高了。截止2019年末，香港所有車輛加起來只不過79.4萬輛，其中私家車只有57.4萬輛。

而在香港隔壁的深圳，2020年末全市民用汽車358.89萬輛，其中私人小汽車280.33萬輛。深圳的私家車是香港的4.87倍，但深圳的陸地面積只有香港的2倍。

根據(jù)公安部交通管理局的數(shù)據(jù)，目前內(nèi)地有72個城市汽車保有量超過100萬輛，16個城市汽車保有量超過300萬輛。其中北京的汽車擁有量超過了600萬，重慶超過了500萬。

從長遠看，類似北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢、南京、重慶、天津、蘇州等大城市，中心區(qū)的車位一定是越來越值錢的。

所以，無論你生活的城市車位是否有產(chǎn)權(quán)證，只要人口不斷增加、城市級別高，而你的小區(qū)又地處中心城區(qū)，如果車位出售，盡量要買。當(dāng)然，你買的車位一定要是合法的，而不能是國家規(guī)定禁止買賣的車位。

在北京出現(xiàn)過138萬元一個的天價車位，上海的最高紀(jì)錄是160萬。從長遠看，車位的價格會在通脹的推動下繼續(xù)上漲。

我只建議大家在“自用”的前提下買車位，而不主張炒作車位。尤其是你在某個小區(qū)沒有住房，但去買幾個車位，讓小區(qū)業(yè)主無處停車、或者被迫天價租你買的車位，這樣做就不好了。事實上，很多城市是禁止這樣做的。