在男性的一個住宅區(qū)外，很多車輛被非法停放在路邊資料也是記者振動拍攝的地方

停車“一個人難求”？提高停車位放置指標！

東莞新建小區(qū)的停車位最多增加了一倍

東莞時間網(wǎng)絡(luò)新聞(記者東山嶺前媒體記者潘小靜)隨著東莞汽車保有量的增加，很多市民面臨停車困難。

有一個好消息要告訴大家：日前，東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局下發(fā)《關(guān)于調(diào)整〈東莞市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定〉停車配套要求的通知》（以下簡稱《通知》），上調(diào)了小區(qū)、商業(yè)等建筑物的汽車配建停車指標，二類居住用地的停車位配建指標將從原來的0.5-0.8 調(diào)整為1.0。

據(jù)悉，自《通知》頒布之日起，新編控規(guī)及控規(guī)調(diào)整方案和新出具用地規(guī)劃條件的項目按照調(diào)整的要求實施。

/ 現(xiàn)狀 /

小區(qū)停車位僧多粥少“一位難求”

“小區(qū)車位本來就不夠，一到下班點基本都在搶車位，過了6點鐘你就別想再找到車位！”說起停車難，家住江南第一城的林先生忍不住發(fā)起了牢騷。林先生告訴記者，該小區(qū)一期和二期沒有地下停車場，以至于出現(xiàn)“一位難求”的現(xiàn)象。

林先生的吐槽并非個案。記者走訪發(fā)現(xiàn)，隨著小型汽車的日益普及，目前東莞不少住宅樓盤車位難以滿足業(yè)主的需求，僧多粥少，停車位不夠。

增加停車位迫在眉睫。有數(shù)據(jù)顯示，截至2018年1月16日，東莞交警統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東莞機動車保有量已達263萬輛，去年一年增長了接近40萬輛，平均每個月新增的機動車達3萬輛，日益增長的車輛直接加劇了東莞道路的擁堵。

記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，此次該局對我市建筑物配建停車位指標進行了部分調(diào)整，旨在響應(yīng)住建部《城市停車設(shè)施建設(shè)指南（建城〔2015〕142號）》《城市停車設(shè)施規(guī)劃導則》和國家發(fā)改委《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導意見（發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1788號）》等文件要求，滿足市民對居住區(qū)停車位需求的熱切期望。

/ 新規(guī) /

二類居住用地停車配建指標上調(diào)至1.0

此次停車位配建指標調(diào)整中，包含一項二類居住用地，也就是符合公共設(shè)施、交通設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施較齊全、布局較完整、環(huán)境良好的多、中、高層住宅用地，將按照新標準配停車位。

調(diào)整前，二類居住用地停車位配建指標0.5-0.8；調(diào)整后，停車位配建指標達1.0，地面停車率不得超過10%。換而言之，調(diào)整后二類居住用地每100平方米建筑面積，需要配建1個車位。

除二類居住用地外，本次調(diào)整還涉及行政辦公用地、商業(yè)設(shè)施用地、科研用地的停車位配建率調(diào)整。調(diào)整后，不同用地類型的停車配建指標不同，其中科研用地、商業(yè)設(shè)施用地停車位配建率均為≥1.0，行政辦公用地停車位配建率≥1.2。新型產(chǎn)業(yè)用地，小型汽車配建車位≥1.0，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)用地≥0.2。

《通知》還要求，行政辦公用地、科研用地，每2000平方米建筑面積設(shè)置1個出租車上下客泊車位；每10000平方米建筑面積設(shè)置1個裝卸車位。此外，納入近期建設(shè)計劃的軌道站點500米半徑范圍內(nèi)可按照配建標準下限的80%折減。在滿足常規(guī)停車位配建指標的情況下，《通知》鼓勵增設(shè)機械停車位。

知多D

配套車位怎么算？

舉例：

南城的某小區(qū)，其建筑面積128518平方米，2014年該小區(qū)配套停車位658個，反算得出停車位配建指標是0.51。不少住戶反映停車位不足問題，若將該小區(qū)按當下停車位配建指標，可配1285個停車位，小區(qū)停車位可翻一倍。

本次調(diào)整用地范圍

二類居住用地（R2）：公共設(shè)施、交通設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施較齊全、布局較完整、環(huán)境良好的多、中、高層住宅用地。

行政辦公用地（A1）：黨政機關(guān)、社會團體、事業(yè)單位等機構(gòu)及其相關(guān)設(shè)施用地。

科研用地（A35）：科研事業(yè)單位用地。

商業(yè)設(shè)施用地（B1）：各類商業(yè)經(jīng)營活動及餐飲、旅館等服務(wù)業(yè)用地。

聲音

房地產(chǎn)業(yè)人士接受記者采訪時建議

呼吁放開“一戶一車位”限制

上調(diào)停車位配建指標，對于市民而言喜大普奔，意味著停車更加方便。然而，對于開發(fā)商而言，上調(diào)停車位配建指標，提高停車位的建設(shè)規(guī)模，無疑會增加開發(fā)商的開發(fā)成本。

昨日，不少房地產(chǎn)業(yè)人士接受記者采訪時普遍認為，居住用地上調(diào)停車位配建指標，停車位的增加有利于小區(qū)品質(zhì)的提升。但同時，地下停車場每加建一層，開發(fā)商的成本必然會有一定的上漲。有房地產(chǎn)業(yè)人士顧慮，地產(chǎn)停車場負2層作為人防工程的一部分，車位不具備產(chǎn)權(quán)，開發(fā)商一旦建了過多的車位賣不出去，勢必會增加開發(fā)商的建設(shè)成本。

德洲地產(chǎn)副總經(jīng)理朱庭勇呼吁，上調(diào)停車位配建指標同時，放開2015年實施的“一戶一車位”政策的限制。如今“一戶一車位”已經(jīng)不能滿足家庭用車，如果不放開該限制，會加重開放商的負擔。

廣源地產(chǎn)副總經(jīng)理彭紅濤認為，滿足業(yè)主的停車需求是利好的消息，讓業(yè)主住得更舒適。對于開發(fā)商而言，如果車位建多了，只能通過經(jīng)營管理產(chǎn)生收益。