大切諾基 L 擁有三排、強(qiáng)大的能力和意想不到的奢華，可能比其昂貴的 Wagoneer 兄弟更好。

它的外觀可能是進(jìn)化的，但新的大切諾基 L 從內(nèi)到外都令人愉悅。

今年夏天，當(dāng)新款 Jeep Grand Cherokee L出現(xiàn)在我家時，我有些吃驚。雖然它比之前的一代明顯更現(xiàn)代和更高檔，但吉普 選擇在這款 SUV 上增加第三排似乎很奇怪。那是因?yàn)榈侥菚r，我們已經(jīng)知道該公司將很快提供完全不同的三排車型，即全尺寸Wagoneer。這感覺像是一個奇怪的決定，特別是因?yàn)?L 和 Wagoneer 最終都會在市場上擊敗標(biāo)準(zhǔn)長度的兩排大切諾基——這正是汽車消費(fèi)者和模型忠實(shí)者一直期待的。

2021 吉普大切諾基 L建議零售價38,085 美元

喜歡

超越萬能的公路和越野多功能性

令人驚訝的豪華客艙

強(qiáng)大的信息娛樂游戲，具有出色的 McIntosh 優(yōu)質(zhì)音頻

不喜歡

老式發(fā)電廠的中等燃油效率

易指紋屏幕和鋼琴黑飾邊

在這個 Summit Reserve 4x4 的測試價格為 65,775 美元時，我也忍不住皺了皺眉。這比入門級的 Laredo 4x2（40,670 美元，包括 1,795 美元的運(yùn)費(fèi)）高出近 25,000 美元，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年您可以選擇的非 SRT 大切諾基。不用說，當(dāng)我親自檢查這個 5,000 磅、205 英寸的鉆石黑龐然大物時，我的面部肌肉大大放松了。一個多星期后，這種理解很快變成了一種徹底的欽佩：這是一款出色的 SUV。

從那以后，我繼續(xù)駕駛 Jeep 的價格更高的 Grand Wagoneer 和兩排的 2022 大切諾基，如果有的話，我對這個中間孩子 GC L 的喜愛已經(jīng)增長。這是一款非常令人滿意的汽車煉金術(shù)，同時將功能強(qiáng)大的越野 4x4、家庭運(yùn)輸車和豪華巡洋艦都融合到一個外觀銳利的包裝中。簡而言之，這是美國公路上用途最廣、最能干的車輛之一。

大切諾基 L 的一體式車身由 60% 以上的高強(qiáng)度鋼組裝在底特律的 Jeep 新型 WL 柔性架構(gòu)之上，因此盡管它的長度增加了 15 英寸以容納上述第三排，但該平臺在行駛過程中感覺非常堅(jiān)固. 我在這里看到的測試儀上行駛了 1,800 多英里，從底特律郊區(qū)到北卡羅來納州外灘，我?guī)е胰撕痛罅康纳碁┭b備。每個人都對 Jeep 的乘坐舒適性印象深刻——即使是在巨大的 21 英寸車輪上。不僅要?dú)w功于 GC L 的 6.9 英寸長軸距（有助于平滑波浪形表面和劇烈沖擊），還要?dú)w功于我的 Summit Reserve 測試儀的帶有自適應(yīng)阻尼器的 Quadra-Lift 空氣懸架。雖然通往 OBX 的路線有很多無聊的中西部州際公路，

您可能還記得，早在 6 月，路演評論編輯克雷格科爾就正確地鞭打了大切諾基 L在這款車型發(fā)布時進(jìn)行越野。Cole 發(fā)現(xiàn)，盡管軸距更長，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向角更差（22.6 度），但這款吉普車不僅僅是跨界車，它還是一款合適的越野車。憑借高達(dá) 10.9 英寸的離地間隙和涉水 2 英尺的能力，GC L 可以馴服其客戶要求的 99.97% 的地形（而其他 0.03% 要么是白癡，要么只是盯著錯誤的類型車輛）。由于其可用的可變高度自適應(yīng)空氣懸架和 Quadra-Drive II 4WD 系統(tǒng)，這款 GC L 具有廣泛的能力。在其電子控制的限滑差速器、Selec-Terrain 驅(qū)動模式的蒲式耳和一系列車身底部沖擊板之間，Cole 的第一次駕駛證明了這輛吉普車可以安全、自信地爬過障礙物?，F(xiàn)在，

這勝任道路上的言行舉止是非常重要的，因?yàn)楫?dāng)它涉及到它的低端修剪時，GC L將有可能被更多的時候相比，轎車般的家庭交叉像福特探索者，起亞特柳賴德，日產(chǎn)探路者和豐田漢蘭達(dá)比與雪佛蘭的 Tahoe Z71等更傳統(tǒng)的越野 SUV 相比。在這種高端的偽裝下，這輛吉普車比任何一輛汽車都更有能力、更精明、技術(shù)更豐富。當(dāng)然，這種能力是有代價的——這個 Summit Reserve 修剪的定價遠(yuǎn)高于雪佛蘭以外的所有價格。

朋友們，Summit Reserve 里面真的非常非常好。

在 GC L 車型系列的這一端，這款吉普車的外觀、感覺和駕駛方式都像一輛合適的豪華車。事實(shí)上，在這種情況下，與梅賽德斯-奔馳 GLS 或?qū)汃R X7相比，Summit Reserve 是便宜貨——L的規(guī)格、功能和整體豪華氛圍出奇地好。吉普官方可能會告訴你，那些歐洲 SUV 更接近于新款頂級 Grand Wagoneer，但不要被愚弄：比 GW 短近一英尺，這款仍然是中型車型的足跡幾乎與德國隊(duì)。

打開大切諾基 L 的引擎蓋，您會發(fā)現(xiàn)兩款非常熟悉的發(fā)動機(jī)之一：Stellantis 的 3.6 升 Pentastar V6，調(diào)整為可提供 293 馬力和 260 磅英尺的扭矩，或 5.7 升 Hemi V8（ 357 馬力，390 磅-英尺），均由傳統(tǒng)的八速自動變速箱提供支持。在這個縮小尺寸、渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電氣化的時代，這些自然吸氣的選擇在紙面上似乎絕對是老派。事實(shí)上，一些競爭對手提供具有卓越低端扭矩和效率的混合動力，但至少你不需要在這里運(yùn)行優(yōu)質(zhì)燃料（“推薦”89 辛烷值用于 V8，但它應(yīng)該在 87 上運(yùn)行良好）。

我的測試路線不包括任何高海拔爬升或牽引任務(wù)，因此盡管“僅”GC L 配備了兩個發(fā)動機(jī)中較小的一個，但功率完全足夠。部分歸功于平穩(wěn)而果斷的 850RE TorqueFlite 八速自動變速箱，它很少尋找合適的檔位。雖然不像 Hemi 那樣精致或吸引人，但 Pentastar 感覺肌肉發(fā)達(dá)，足以應(yīng)付這個 5,000 多磅的 bruiser。當(dāng)然，如果您的計(jì)劃經(jīng)常包括拖著一輛露營車或一輛裝滿玩具的拖車，或者如果您住在山區(qū)或右腳很重，那么 V8 的額外肌肉可能是一項(xiàng)值得投資的項(xiàng)目。

大切諾基 L 最多可牽引 7,200 磅。

即使在燃油效率方面也是如此。EPA 估計(jì)要求 V6 達(dá)到城市凈 18 英里/加侖、高速公路 25 英里/加侖和 21 英里/加侖的總和。這絕對比 Hemi 不起眼的 14 個城市、22 個高速公路和 17 個綜合評級要好，但過去的經(jīng)驗(yàn)表明，在重載下，Pentastar 的燃油效率比 V8 的下降得更快。即使在滿載客艙和貨艙的情況下，我在開闊的高速公路上也看到了高于 EPA 估計(jì)的時期，但總的來說，我在高速公路上觀察到的總?cè)加徒?jīng)濟(jì)性為 23.2 英里/加侖——這是一個很好的數(shù)字，但并不引人注目。值得注意的是，Jeep 確認(rèn)大切諾基 4xe 插電式混合動力車型將很快到貨，但尚不清楚這些計(jì)劃是否還包括長軸距 L。

大切諾基傳奇的越野聲譽(yù)和外觀是吸引買家的原因，但內(nèi)飾會讓消費(fèi)者渴望在虛線上簽名。即使是基本款 Laredo 4x2（交付 39,375 美元）和 Altitude（42,575 美元）等低端車型也擁有漂亮的客艙，但像 Summit Reserve 這樣的頂級車型既豪華又技術(shù)豐富。是的，我可以抱怨指紋式屏幕和鋼琴黑色飾邊，但我不會，因?yàn)閺陌茨η芭抛紊暇?xì)縫合的巴勒莫皮革到廣闊的、巧妙雕刻的開孔蠟胡桃木和精確的- 感覺開關(guān)柜，這是一個令人羨慕的小屋。

在技術(shù)方面，Summit Reserve 的Uconnect 5 信息娛樂套件在 10.1 英寸觸摸屏上運(yùn)行，其快速響應(yīng)和清晰圖形以及無線Android Auto和Apple CarPlay集成（低端裝飾與 8.4 英寸顯示）。音樂愛好者不僅會欣賞19 揚(yáng)聲器、950 瓦 McIntosh 音響系統(tǒng)的高保真度，還會欣賞高保真品牌標(biāo)志性藍(lán)色掃頻針的數(shù)字表現(xiàn)形式。通過雙源藍(lán)牙，乘客甚至可以在司機(jī)保持電話訪問的同時播放 DJ。

Uconnect 5 很活潑，關(guān)鍵的氣候控制和車輛功能都有隨附的物理開關(guān)設(shè)備，以保持直觀。

其他優(yōu)點(diǎn)包括可重新配置的 10.3 英寸數(shù)字信息娛樂集群、堅(jiān)固的平視顯示器和可用的夜視功能。所有這些技術(shù)的最佳部分可能是 Jeep 的設(shè)計(jì)師有紀(jì)律地保留大量的按鈕和旋鈕，抵制行業(yè)以犧牲可用性為代價精簡物理開關(guān)設(shè)備的趨勢。您不必通過一系列菜單來改變氣候控制的風(fēng)扇速度或重定向氣流，當(dāng)您最喜歡的吉他獨(dú)奏開始時，您可以輕松按下加熱方向盤的按鈕或轉(zhuǎn)動音量旋鈕。

我的測試儀是 2021 年的型號，但對于 2022 年，您甚至可以獲得從新 Grand Wagoneer 借來的寬屏前座乘客活動顯示器。這個 10.3 英寸的觸摸屏使前座乘客能夠管理自己的媒體、繪制導(dǎo)航路線和觀看視頻（別擔(dān)心，從駕駛座看不到屏幕）。乘客甚至可以控制一對可選的 10.1 英寸后排座椅靠背顯示器，因此通過原生 Amazon Fire TV 支持，第二排乘客可以通過機(jī)載 Wi-Fi 或手機(jī)的移動熱點(diǎn)流式傳輸 Peppa Pig 來麻醉第二排乘客。

由于 L 的使命更加以家庭為中心，因此它配備了許多先進(jìn)的駕駛輔助功能是有道理的。自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)控、帶交叉路徑檢測的后部停車傳感器、車道保持輔助和帶自動緊急制動的碰撞警告都是標(biāo)準(zhǔn)配置。我的 Summit 測試儀還包括鳥瞰 360 度攝像頭覆蓋、昏昏欲睡的駕駛員監(jiān)視器和交叉路口碰撞緩解技術(shù)等功能。我很高興地報告說，我沒有機(jī)會檢查我的測試儀的所有主動安全功能，但是除了車道保持輔助之外，我做的那些都很好比預(yù)期的要好。

將可用的空氣懸架調(diào)至最高設(shè)置，大切諾基 L 可以涉水 2 英尺。

既然標(biāo)準(zhǔn)長度的大切諾基將在 2022 年上市，你可能會想和矮個子一起去，我當(dāng)然不會責(zé)怪你。它的比例更好，越野能力更強(qiáng)，價格稍便宜。也就是說，有一個很大的理由考慮使用 L: 空間。兩個座位的第三排大小合理，適合短途旅行的成年人，小孩子在那里長途旅行也可以。但是，即使您最終大部分時間都在最后一排收起的情況下開車，增加的貨物空間可能只值得在后擋板上安裝 L 所需的額外費(fèi)用。

三排都直立，貨艙內(nèi)有 17.2 立方英尺的空間。折疊第二行，你會看到 46.9 個立方體。放下第一排后面的所有座位，有一個巨大的 84.6 立方英尺。不出所料，這些數(shù)字與兩排大切諾基（后排座椅后方 37.7 立方英尺或折疊后 70.8 立方英尺）相比毫不遜色。這就像得到一個完整的“另一個行李箱”。

多年來，我駕駛過數(shù)百輛兩排和三排 SUV，我發(fā)現(xiàn)即使兩排車型為乘客提供了足夠的空間，它們通常也無法勝任運(yùn)送四輛或三排的工作。在不添加屋頂包的情況下進(jìn)行為期一周的公路旅行的五個人的價值。即使您不需要額外的座位，這也是使用三排 SUV 的一般好處——增加的貨物空間確實(shí)使這些車輛更有用。

即使您不需要第三排，L 的額外載貨量也值得考慮。

當(dāng)然，Jeep 的新款 Wagoneer 更大，第三排更寬敞，載貨空間更大，正如您所期望的那樣。但是 Big W 比裝載的 Grand Cherokee L 貴得多，II 系列的起價接近 71,000 美元，其中兩個驅(qū)動輪和設(shè)備更少。同樣重要的是，Jeep 的全尺寸實(shí)際上并沒有比這款 Summit Reserve L 豪華得多，除非你得到更高的裝飾，但要花費(fèi)數(shù)萬美元。即便如此，差異也沒有你想象的那么大。另外，在我看來，Wagoneer 過大的臀部和纖細(xì)的車窗線條使它從側(cè)面和任何后方看都顯得笨拙、類似小型貨車。

就像我說的，GC L 獲勝。