哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面啦！我是二手車檢測師大彪哥，曾經的我是一名汽車機修工，見過太多人買二手車被坑了，所以現在成為了一名專業(yè)的檢測師，幫助大家放心買車，買放心車是我的服務宗旨！歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天給大家?guī)淼能囆褪趾币姡且豢罘浅１┰甑男阅躍UV。

打開機蓋看前臉一半，大家看得出這是一輛什么車嗎？可能有不少懂車的朋友要說了：這不是一眼就能看出來是JEEP大切諾基嗎？對了，但是沒有完全對。因為它是大切諾基的高性能版——SRT。

一般情況下，性能車是指外觀上和普通汽車差不多，但在動力上卻可以比擬跑車的車。比較受到大眾所熟知的性能車肯定就是BBA的奔馳AMG、寶馬M Power和奧迪RS了。那JEEP大切諾基SRT是什么鬼呢？其實大切諾基SRT是美系大排量性能車的代表之一，可是它在國內的名氣實在是太小了，所以不是很懂車的朋友，肯定聽都沒聽說過。但它可是世界上首輛百公里加速時間小于5秒的自然吸氣SUV，所以它曾經有一個稱號叫“最速SUV”。

愿意花重金買這款車的，都是真愛，6.4L的排量意味著它的油耗不是一般汽車可以比擬的。這不，今天我們的客戶大哥就是大切諾基SRT的忠實粉絲，這次終于要夢想成真了。而且據說這輛車的車主也是剛剛買了沒多久，沒有別的毛病，只是覺得這款車不如他家的911開著舒服，所以才打算賣了。剛掛到網上沒多久，已經有很多人問他了，不過大多都是平臺和車商，在和客戶大哥深入溝通之后，確定了他個人買家的身份，才約好時間驗車。那下面咱們就先來看看車輛的基本信息吧。

車輛年款：2014款 大切諾基 6.4L SRT8

出廠日期：2013年4月

上牌日期：2013年10月

表顯里程：5.9萬公里

新車指導價：120.49萬

賣家報價：45萬

14款的大切諾基SRT在全國范圍內來說，都是一車難求的現狀，基本上找不到車源，13款的倒是挺多的，所以物以稀為貴嘛，比13款的確實要貴上不少，而且這大紅色的SRT，我估計全國就這一輛吧？不過客戶大哥也說了，只要車況沒有問題，那這個價格他就是秒提。那閑話少敘，馬上就來盤它，不耽誤大哥提車。

首先還是來檢查外觀，可以看到保險杠的間隙過大，肯定是拆過的，這個是毋庸置疑的。不過前杠屬于剮蹭高發(fā)區(qū)域，有點拆裝噴漆甚至更換都問題主要，主要是要確定前面有沒有發(fā)生事故。

據車主描述之前是有車衣的，他把所有的鐵制件的車衣都撕下來了。我檢測了前機蓋和左A柱，發(fā)現都沒有問題，那么就排除了前面和左前方存在撞擊的可能性。

隨后我觀察了葉子板螺絲和葉子板的漆面紋路，發(fā)現葉子板還是保留了原車的一個狀態(tài)，順著看了左側漆面，基本上數值都正常，用肉眼掃過去，紋路也是比較一致的。

接下來我把整車的漆面走了一遍，發(fā)現只有右側的葉子板大燈位置有點局部噴漆，可以看得出漆面還有漆點殘留，但是整個葉子板大范圍沒有問題。那整體外觀看下來還是挺不錯的，畢竟開了8年的車子了，外觀基本還都是原車漆，不得不說貼車衣還是有好處的啊，當然這也跟車主的駕駛技術分不開。那下面就來看看發(fā)動機艙的情況如何吧。

這款JEEP大切諾基SRT搭載的是一臺6.4L，8缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力468，最大扭矩624N·m，匹配的是8AT變速箱，這也是跟13款最大的不同，13款用的還是5AT，所以14款比13款貴了不少。

機艙部分，我一眼就發(fā)現它的散熱器風扇，和周圍的一些部件有著明顯的色差，加上前面發(fā)現前保險杠也是拆過的，難道正前方有過低位的碰撞？

為了進一步排查，我又看了一下冷凝器，發(fā)現冷凝器的部分還是原廠的狀態(tài)，那么就可以排除正前方有過低位碰撞的可能性。

不過我又發(fā)現水箱框架的螺絲也是拆卸過的，既然前面排除了有事故，那么對這輛車來說，那就是改裝了。換了一個較大的散熱器和散熱器風扇，來滿足更加可靠的散熱效果，從而放心大膽地急速飛馳，不用擔心溫度過高對發(fā)動機造成損害。但從這里也可以看出來，這輛車以前肯定是有過暴力駕駛的，畢竟性能這么暴躁的車子。不暴力駕駛還有什么意義呢？那我得更仔細地檢查一下發(fā)動機了。

從上面通過整體看，發(fā)動機沒有進行大規(guī)模的拆裝，那就不存在大修的可能性了。只是發(fā)動機的前端蓋有拆卸維修的痕跡，不過也可能是換了個水泵罷了，不是什么大事。目前來說狀態(tài)不錯，一會兒檢查底盤的時候，再從下方檢查一下發(fā)動機。

接下來是檢查全車油水，電瓶、剎車油以及防凍液都保持在一個正常的狀態(tài)。不過建議后期入手的時候，還是做一次全面的保養(yǎng)再用車比較好，雖然是二手車，但畢竟也是幾十萬的大件，把保養(yǎng)周期把控好，對以后的用車甚至再出手也是有好處的。機艙看完了，下面就是內飾部分了。

這套內飾整體看上去豪華感不夠，但是運動氛圍十足，尤其是這個運動座椅，看上去很有戰(zhàn)斗氣息。不過這看上去并不像開了8年的車的樣子，應該是內飾做了翻新的吧，下面來看看細節(jié)。

主駕駛座椅和副駕駛座椅骨架都有過拆裝，但是沒有處理泡水的痕跡，估計是為了翻新座椅拆的吧，再來看看其它地方。

可以看到轉向管柱、點煙器座、機艙保險絲盒都沒有問題，并且我把安全帶全部拉出來，也是沒有霉味泡水痕跡的，可以排除內飾有過水泡。不過內飾里邊松松垮垮的飾板和松松垮垮的地毯，意味著室內大部分都有過更換翻新，而這輛車雖然開了8年了，但是表顯只有不到6萬公里，個人覺得沒有翻新的必要，除非...算了，咱們接著看，等找到證據的時候再說。下面來檢查底盤。

就近找了家修理廠把車子升舉起來之后，可以看到輪胎是換的2020年出廠的，卡鉗和輪轂也是噴過漆的。估計是現車主去年入手之后進行的整備吧。

然后檢查到減震器倒是沒事兒，但是剎車分泵有拆裝過，那是改了剎車泵，還是換了剎車盤呢？看那磨損過后的剎車盤不像是換過的，那只有一個可能是改裝了剎車泵。還是有錢，果然家里開著保時捷911，這輛SRT拿回來就是玩，隨便改改，玩膩了就賣掉。

從下面再一次觀察發(fā)動機和變速箱，可以看到也是沒有任何問題的，果然自然吸氣的發(fā)動機質量就是穩(wěn)定。

接下來我又從下部檢查了一下全車四條縱梁，可以看到也都是正常的，進一步排除了車輛存在重大事故的可能性。

但當我檢查車輛的維保記錄的時候，發(fā)現車子在2020年的時候，也就是去年的時候就已經跑了8.6萬公里了。（估計車主大哥，就是在那之后“接盤”的這輛車，不知道他知道不知道這個情況呢？）

那既然2020年就跑了8.6萬公里，現在師表應該在10萬公里左右，而表顯只有5.9萬公里，那妥妥地調表車。不過整體的車況還是比較OK的，沒有什么大問題，內飾又翻新了，底盤也改裝了，還是可以的。隨后我把車況一五一十地告訴了客戶大哥，車主大哥也在一旁聽著，聽到車輛有調表的時候，他表示完全不知情，去年買的時候就隨便看了看就買了。

好在客戶大哥也比較實在，當即就表示一定是車主大哥被坑了，而且現在就算車子實表是10萬公里也沒什么大不了的，畢竟開了8年了嘛，最重要的是車況好，最終客戶大哥表示還是愿意購買這輛車。可能大哥鐘愛紅色吧，而且這輛車別說紅色了，全國也難再找一輛同款啊。車主大哥見客戶大哥這么耿直，也主動表示既然車子有調表，那價格可以再降點。真的是人間自有真情在啊~兩位大哥，硬！那下面就沒我什么事了，讓他們倆英雄惜英雄去吧，收拾好裝備，繼續(xù)搬磚去咯。

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊不喜歡就噴，大彪哥我讀書少修車多，寫得不對的地方還請大家指正批評。另外如果大家有關于二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫大家解答，咱們下次再見。