小火汁們大家好，你們對(duì)于自己的愛(ài)車(chē)有深入的了解嗎，雖然它們的用途和車(chē)主都各不相同，但如果你深入了解自己的愛(ài)車(chē)，往往都會(huì)發(fā)現(xiàn)一些有意思的事情，就像今天的主題一樣，有一些車(chē)型是參加過(guò)賽事的，那么今天我們就拿這些車(chē)型來(lái)介紹一下，三位主角分別是本田思域、領(lǐng)克03和斯柯達(dá)晶銳。（說(shuō)明一下，本文不涉及價(jià)格和配置）

本田思域大家都很熟悉了，它的屬性是家用車(chē)，但它不俗的運(yùn)動(dòng)性能和深厚的改裝潛力，都給了它一些原來(lái)不屬于它的屬性，從思域的運(yùn)動(dòng)基因被發(fā)掘到現(xiàn)在，已經(jīng)超過(guò)了40年。

思域的賽車(chē)夢(mèng)從1978年開(kāi)始，從首次登場(chǎng)的富士大獎(jiǎng)賽，到JTCC日本房車(chē)錦標(biāo)賽，再到現(xiàn)在的WTCR房車(chē)世界杯，本田都為我們帶來(lái)了非常奪目的表現(xiàn)，并且已經(jīng)拿下了至少10座以上冠軍獎(jiǎng)杯。

值得一提的是，國(guó)產(chǎn)版東風(fēng)本田思域也參加過(guò)房車(chē)賽事，在2016年CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽當(dāng)中，東風(fēng)Honda車(chē)隊(duì)拿下了17座分站冠軍和1個(gè)年度車(chē)手總冠軍。

思域在賽事當(dāng)中的優(yōu)異表現(xiàn)，也影響到民用車(chē)型的銷(xiāo)量和改裝。本田思域可以說(shuō)是改裝的好胚子，擁有1.0T和1.5T兩個(gè)配置版本，1.0T為三缸車(chē)型，最大馬力125Ps，峰值扭矩173N··m，匹配CVT變速箱；1.5T版本為四缸車(chē)型，最大馬力177Ps，峰值扭矩220N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。

雖然思域的動(dòng)力數(shù)據(jù)在今天看起來(lái)沒(méi)什么，但是在2016年的時(shí)候，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)很少車(chē)型能夠做到，再加上它帥氣的外觀(guān)和不俗的產(chǎn)品力，再加上極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)（1.0T版本11.99-13.39萬(wàn)元，1.5T版本12.99-16.99萬(wàn)元），這些舉措讓思域在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中一直都是銷(xiāo)量王，甚至有一段時(shí)間，全國(guó)各地4S店都要求加價(jià)提車(chē)。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)提供的版本是三廂車(chē)型，兩廂車(chē)型并未一同引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，直到2020年?yáng)|風(fēng)本田才把兩廂思域引入國(guó)內(nèi)，兩廂車(chē)型僅有1.5T版本，動(dòng)力數(shù)據(jù)與1.5T保持一致，同樣配備6速手動(dòng)/CVT變速箱。

有許多小伙伴認(rèn)為兩廂思域的引入，才叫做完美，畢竟Type R是基于兩廂版思域所打造，自然會(huì)更受到熱愛(ài)玩車(chē)的小伙伴所追捧。

03是領(lǐng)克在2018年推出的車(chē)型，它的歷史自然不像思域那么悠久，不過(guò)買(mǎi)領(lǐng)克的小伙伴自然是覺(jué)得它的樣子很年輕，不過(guò)樣子嘛，見(jiàn)仁見(jiàn)智吧，只能說(shuō)符合部分年輕人的審美。

領(lǐng)克03采用沃爾沃的1.5T三缸和2.0T四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為156/180Ps（1.5T）和190/254Ps（2.0T，含03+）。2.0T的動(dòng)力確實(shí)不俗，而且有很深厚的改裝潛力，而1.5T三缸機(jī)的雖然也比較搶眼，但三缸機(jī)的“特性”，確實(shí)讓國(guó)人很難接受。

不過(guò)在車(chē)迷們眼中，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)那一抹藍(lán)色，才是他們心中的領(lǐng)克，這款賽車(chē)搭載吉利與沃爾沃合作研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力350Ps，峰值扭矩420N·m，完全符合房車(chē)賽的比賽規(guī)則。

在2019年WTCR房車(chē)世界杯當(dāng)中，Cyan Racing Lynk & Co 車(chē)隊(duì)斬獲9個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍、8個(gè)車(chē)手冠軍，以628分的高分，成功榮獲世界頂級(jí)賽事舞臺(tái)的冠軍。

另外在2020年WTCR房車(chē)世界杯，Cyan Racing Lynk & Co車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)也是非常搶眼，成功衛(wèi)冕車(chē)隊(duì)總冠軍，車(chē)手揚(yáng)·埃赫拉舍（Yann Ehrlacher）則以234分的高分成功斬獲當(dāng)年車(chē)手總冠軍。

至于領(lǐng)克在賽事方面的未來(lái)，還是要看今年WTCR房車(chē)世界杯，目前還沒(méi)開(kāi)賽，揭幕戰(zhàn)為WTCR德國(guó)站，比賽日期為2021年6月3號(hào)到5號(hào)，如果感興趣的小伙伴可以持續(xù)關(guān)注。

有人一定會(huì)問(wèn)：“為什么會(huì)提到斯柯達(dá)晶銳？”，關(guān)于這一點(diǎn)我承認(rèn)斯柯達(dá)晶銳在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是比較冷門(mén)的車(chē)型，這里我就簡(jiǎn)單說(shuō)一下。

斯柯達(dá)晶銳的定位為小型車(chē)，與大眾Polo是好兄弟，它搭載一副1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力90/110Ps，峰值扭矩132/155N·m，懸架為前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿/后扭力梁，可以說(shuō)是非常符合新手開(kāi)的車(chē)，不僅動(dòng)力不會(huì)太猛，而且它的車(chē)身足夠小巧，停車(chē)非常方便。

不過(guò)在資深車(chē)迷的眼中，斯柯達(dá)可是非常厲害的車(chē)隊(duì)，無(wú)論是1936年的Popular Sport賽車(chē)、1960年代的130 RS，還是1991年的Favorit和2003年的明銳WRC賽車(chē)，都有不俗的成績(jī)。

晶銳初次參賽的時(shí)間在2008年，斯柯達(dá)為它塞進(jìn)了一副2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速序列式變速箱，最大馬力276Ps，峰值扭矩250N·m，符合國(guó)際汽聯(lián)的Super 2000規(guī)格，所以這款拉力賽車(chē)也被命名為斯柯達(dá)晶銳Super 2000。

這副猛獸放進(jìn)晶銳這款小車(chē)上面，堪稱(chēng)恐怖，使得斯柯達(dá)晶銳Super 2000在2009-2014賽季當(dāng)中，贏得了全球50個(gè)國(guó)家和國(guó)際級(jí)別的冠軍。

2015年，斯柯達(dá)晶銳R5賽車(chē)正式問(wèn)世，并獲得了國(guó)際汽聯(lián)FIA的認(rèn)證，在它參賽的首個(gè)賽季就獲得了多個(gè)國(guó)際大獎(jiǎng)，并且連續(xù)四年奪冠，因此成為斯柯達(dá)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)史上最成功的賽車(chē)。

說(shuō)回民用車(chē)型，斯柯達(dá)晶銳雖然很小巧靈活，但晶銳已經(jīng)停產(chǎn)了，不過(guò)未來(lái)有全新一代晶銳，依舊與大眾Polo同平臺(tái)，未來(lái)將會(huì)與“小霸王”本田飛度進(jìn)行角逐，如果斯柯達(dá)晶銳未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，估計(jì)會(huì)有一出好戲。

今天我們聊了本田、斯柯達(dá)和領(lǐng)克這三個(gè)品牌的賽車(chē)，本田和領(lǐng)克屬于房車(chē)賽，而斯柯達(dá)則是拉力賽，我們可以從這些賽車(chē)當(dāng)中，可以看出它們?cè)谫悎?chǎng)上的表現(xiàn)，甚至看到它們的改裝潛力。

其實(shí)這篇文章的目的，是讓小伙伴們發(fā)掘自己愛(ài)車(chē)到底有什么潛力，多挖掘一些東西，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不可思議的事情。小火汁們，你們的愛(ài)車(chē)有什么有意思的小故事嗎，可以在評(píng)論區(qū)和買(mǎi)買(mǎi)君交流哦。