花了6000元從劉老師手里拿到了這206，按理說應(yīng)該立即對(duì)人生進(jìn)行深刻的思考。這13年的206應(yīng)該能更好地論述“你開什么車會(huì)成為什么人”或者“什么人會(huì)選擇什么車”。

相關(guān)回顧：206故事之一：現(xiàn)代胡郎都需要“舊車”

但是現(xiàn)實(shí)是，開車不到一分鐘就意識(shí)到做這件事有多難。(莎士比亞)。

讓我簡單總結(jié)一下需要解決的障礙。

座位表面皮層大量下降。

方向盤歪了。

車輛向右偏了

主駕駛窗發(fā)生異響

車窗劃痕太多了

最嚴(yán)重的是剎車很厲害。

此外，還有怠速不穩(wěn)定、懸臂構(gòu)件衰減等問題。怎么說呢，如果不看里程，只以靜態(tài)的用電狀態(tài)感受這輛車，會(huì)發(fā)現(xiàn)比想象中更破一些，不自覺地想和劉老師討價(jià)還價(jià)。(莎士比亞)。

后面生銹了，掛滿了蜘蛛網(wǎng)，真的放了很久。

可能是因?yàn)橐再u高配寶馬X1的經(jīng)驗(yàn)厭倦了賣劉老師的車，劉老師開6000元是公平的。好吧，我以前開過這206，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有1.4升，但最大馬力只有76ps，與5檔手動(dòng)變速器一致，但整體動(dòng)力輸出結(jié)合起來就不會(huì)出故障。同步器感覺很少使用。每次換擋都可以像自動(dòng)變速箱一樣順暢牢固。如果不是因?yàn)榈∷俨惶€(wěn)定，我真的會(huì)認(rèn)為這輛車的動(dòng)力總成只有1萬公里。

這也是為什么我最后沒有和劉老師討價(jià)還價(jià)的原因。同時(shí)，幾乎完美的動(dòng)力總成也讓我相信，只要花一點(diǎn)錢，這個(gè)老206就能從伊拉克車況恢復(fù)到“6萬公里”。

首先感謝東風(fēng)標(biāo)致，剛剛接手的舊206裝修非常破舊，地板都是剝落的表皮碎屑，不忍直視。但是他們正好在進(jìn)行限時(shí)服務(wù)——“電車裝修免費(fèi)清潔”。這能救206人的命！

我跑到成都的集大成標(biāo)致，他們的人毫無怨言，足足用了三個(gè)小時(shí)把這206左右管理得干干凈凈。他們太負(fù)責(zé)了。因?yàn)橹芭乱话阆窜嚨瓴唤舆@個(gè)活，打掃——很有可能報(bào)廢一臺(tái)吸塵器。

然后去了三個(gè)小店，安裝了數(shù)百個(gè)新座位。OK，“座位表面皮層大量下降”的問題成功解決了。

方向盤的歪斜和偏差問題很好。有老虎一次養(yǎng)4輪車

定位花不了多少錢

到了剎車異響這個(gè)問題，很多時(shí)候就變得簡單起來了，比如剎車盤和剎車片到六萬公里也確實(shí)該換了。像這種換換換的問題還算簡單，不就是花錢嘛。

但即使如此，我依然無法理解，為什么這車剎車的時(shí)候，車子還在滑行呢，還沒減速呢，剎車盤和剎車片就開始演奏交響樂了，每次在小區(qū)剎車，我都會(huì)抱著巨大的愧疚感，因?yàn)閯x車的聲效跟喇叭差不多了，每次響起，行人躲避效果+10，對(duì)車主的嫌棄+5，唯一的好處是，不用再糾結(jié)要不要按喇叭提醒老大爺這地兒不是自家客廳。

最好玩的問題是車窗升降異響。

每次進(jìn)到206里面，車內(nèi)都會(huì)有一股很難用言語去描述的氣味，氣味來源不明，但當(dāng)時(shí)我并沒有在意這個(gè)問題，比起這個(gè)，每次我升起或降下車窗的時(shí)候，升降電機(jī)總會(huì)很不情愿的工作，首先它會(huì)向電瓶請(qǐng)求大量電力，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性，然后發(fā)出巨大的工作聲音，同時(shí)，老化的膠條也在不斷抗議延遲退休政策，一切的一切都表明：都該換了，坂道，做個(gè)人吧……

我偏不。

二手車分兩種，一種是整備完善的老車，比如前段時(shí)間在駕仕派更新的“10萬元05年老7系”文章，這些車買回來之后，其特點(diǎn)就是盡力在各種方面還原成新車的狀態(tài)，一兩萬公里的準(zhǔn)新車還好，上了年紀(jì)的名貴老車則需要用金錢和情懷去解決，否則隨時(shí)都會(huì)原地破產(chǎn)，這也是為什么大家都在說二手老7系車主庫珀老師是“勇士”、“狠人”的原因。

還有一種，就純粹買個(gè)破車代步，比方說幾千塊的福美來啊奔奔啊嘉年華啊自由艦啊什么亂七八糟的，修？可拉倒吧，3500塊我買了還嫌貴呢。

大家好，我的立場偏向后者。

所以對(duì)于膠條和升降機(jī)構(gòu)不斷發(fā)出的異響，我的解決方案就是在換剎車盤的時(shí)候，問師傅能不能懟一罐WD-40進(jìn)去。

“得嘞，沒問題”

老師傅用他那雙布滿老繭的婦科圣手來回?fù)崦?06的車窗，確定坐標(biāo)之后招呼小弟，就這，放！然而異響依舊，老師傅眉頭一鎖，再次來回?fù)崦?，如此這般重復(fù)數(shù)次，病灶并沒有消失，WD-40的氣味倒是彌漫了整個(gè)車間。

很顯然，這并不是潤滑的問題。

這輛206還有個(gè)匪夷所思的問題：遠(yuǎn)近光是反過來的，就是，我打開“近光”，實(shí)際顯示的是遠(yuǎn)光燈，如果在“近光”的基礎(chǔ)上按到“遠(yuǎn)光”，那會(huì)在實(shí)際顯示遠(yuǎn)光的基礎(chǔ)上顯示近光——這直接導(dǎo)致我晚上去修車店的時(shí)候，每公里平均會(huì)被別人閃10次左右。

至于怎么解決，我的初步判斷是遠(yuǎn)近光搭錯(cuò)線了，因此讓老師傅調(diào)回來即可。修理期間，這輛206全程遭受老師傅的抱怨。我問怎么回事，他指著一團(tuán)線束，一看，嗷！原來是他要先把固定頭拆了，再挑起遠(yuǎn)光和近光的線，測電，最后插到各自的位置上，零件很小，是針線活。我問他能不能修，他說可以，然后又罵了一遍法系車。

后來我問劉老師這個(gè)燈是不是換過or修過，但劉老師說沒有，這就詫異了，難道說在出廠的時(shí)候就是搭錯(cuò)線的？

好像，這是早年間東風(fēng)標(biāo)致干得出來的事……

此外，全車油水顯然都要換一遍，雖然只有六萬公里，但放了十三年的轉(zhuǎn)向機(jī)油和剎車油，誰也不敢說什么時(shí)候就撂擔(dān)子了?，F(xiàn)在想想206這車是真的好，一整套大保健下來不說大工程，但也不算小手術(shù)，最后花費(fèi)的金額也只有三千出頭而已，如果是607這種車，我想都不敢想。

▲上次保養(yǎng)的時(shí)候是五萬公里，八年前，我有充分的理由相信最近幾年劉老師都沒換過油水……

整備完畢，我將206跑了一次繞城高速，完美的動(dòng)力總成配合稀爛的底盤，扎實(shí)的船新剎車片咬著船新的剎車盤，帶來精神氣爽的駕車體驗(yàn)，這時(shí)候，這臺(tái)13年的206才終于煥發(fā)出青春的氣息，我想，這車可以帶來哲學(xué)思考，我也可以好好地寫一篇206的老車新試了。

標(biāo)致206的第二篇故事即將迎來尾聲，但故事本身依舊會(huì)延續(xù)，大部分尚未解決的問題也將繼續(xù)伴隨著206，并成為今后獨(dú)立用車生活的一部分。

爽完之后回家，次日，晴，30℃，露天停放。

我拉開車門。

依然是“很難用言語去描述的氣味”——但更濃郁，昨天噴的WD-40似乎發(fā)酵了。

這時(shí)我終于明白，原來劉老師，也嘗試過解決這個(gè)問題。

文｜坂道

圖｜坂道