別克威朗在中國(guó)可以說(shuō)是絕對(duì)的老手窯，其綜合實(shí)力也已經(jīng)深入人心。威朗普羅的到來(lái)增強(qiáng)了智力、技術(shù)和動(dòng)力，使“全能的窯王”的稱號(hào)更加真實(shí)！

事實(shí)上，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，就像以前只集中在空間和皮革上一樣，不再耐用。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、汽車(chē)名言)現(xiàn)在更加關(guān)注技術(shù)構(gòu)成、動(dòng)力、外觀設(shè)計(jì)等。對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注的擴(kuò)大，不知不覺(jué)對(duì)車(chē)企的要求越來(lái)越高。他們生產(chǎn)的車(chē)型應(yīng)該是綜合能力高的車(chē)型，而不是生產(chǎn)“偏科生”。(威廉莎士比亞、偏科生、偏科生、偏科生、偏科生、偏科生、偏科生、偏科生、偏科生)因此，為了適應(yīng)這一需求，各大車(chē)企業(yè)爭(zhēng)先恐后地推出了小型家用轎車(chē)。其中，深慶家用轎車(chē)領(lǐng)域的多年別克品牌，為了滿足消費(fèi)者的多數(shù)需求，推出了威朗專業(yè)車(chē)型。

同感和穩(wěn)重并存

威朗普羅這種外觀設(shè)計(jì)在我看來(lái)具有時(shí)尚感和一點(diǎn)穩(wěn)重的“味道”。整體設(shè)計(jì)充滿了潮流和時(shí)尚元素，曬黑的中網(wǎng)、車(chē)窗裝飾、尾部的鴨尾等設(shè)計(jì)都很符合現(xiàn)在年輕家庭用戶的審美，同時(shí)也不引人注目。

機(jī)翼型格柵搭配翼型LED頭燈，不僅橫向延長(zhǎng)了前臉的視覺(jué)寬度，還展示了長(zhǎng)引擎罩繪制的線條，以及低重心的運(yùn)動(dòng)特性。

包圍兩側(cè)的誘導(dǎo)筒也不是裝飾，而是實(shí)實(shí)在在的真東西。這一次，威朗普羅似乎暗示要拿出點(diǎn)別的東西。

懶腰造型，雙腰線設(shè)計(jì)，給沉穩(wěn)的威朗職業(yè)增添了活動(dòng)感。2700毫米的軸距在同一水平處于中等水平，Willanpro通過(guò)高效的設(shè)計(jì)，為吊艙的布置留出了更多的空間。前排和后排的有效頭部空間均達(dá)到960毫米，后排膝蓋和腿部空間分別為115毫米和960毫米。

尾部設(shè)計(jì)其實(shí)屬于比較文雅的造型。沒(méi)有穿透尾燈，沒(méi)有裸露式排氣，只有鍍鉻裝飾和隱藏式排氣，這種設(shè)計(jì)正確地詮釋了“平淡是真的”的家庭哲學(xué)。

科技感明顯，空間充足

室內(nèi)布置整體上看起來(lái)很簡(jiǎn)單，給人很好的親和力，在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出很好的質(zhì)量感和技術(shù)感。車(chē)?yán)锏募庸ず筒牧?，幾乎我們?nèi)粘Ｄ芙佑|到的所有地方都用柔軟的材料包裹起來(lái)，質(zhì)感很好。(莎士比亞，莎士比亞，《材料》前情提要)。

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10.25英寸雙液晶聯(lián)屏不僅清晰度很高，界面UI設(shè)計(jì)也很清新。分辨率更是達(dá)到了1920×720。并支持雙屏聯(lián)動(dòng)功能，可實(shí)現(xiàn)媒體、電話及導(dǎo)航等信息的同步顯示。

車(chē)機(jī)內(nèi)置別克eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置多媒體、高德導(dǎo)航、多輪語(yǔ)音交互、Car Play和Car Life、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。內(nèi)部各個(gè)功能區(qū)域的劃分足夠合理，在檢索深層菜單時(shí)，無(wú)需花費(fèi)掉太多時(shí)間。

另外威朗Pro也與時(shí)俱進(jìn)的與手機(jī)端別克iBuick APP相打通，可以實(shí)時(shí)查詢車(chē)輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制車(chē)內(nèi)空調(diào)等功能。

空調(diào)控制區(qū)保留了實(shí)體按鍵，提升了操作便利性。此外車(chē)輛還可以選裝高清流媒體后視鏡以及多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。

座椅整體的包裹性不錯(cuò)，就算激烈駕駛也能把人固定住，填充物也軟硬適中。

后排座椅坐姿稍高，對(duì)大腿和腰部的支撐充足，且靠背角度合理，視野良好。體驗(yàn)者身高175厘米，頭部空間剩余3指左右，腿部空間超過(guò)兩拳，表現(xiàn)十分充裕。

后排配置上，威朗Pro提供了中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、雙USB接口，全景天窗、皮質(zhì)座椅，表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別車(chē)型主流水準(zhǔn)。

1.5T馬力王，操控品質(zhì)出色

除了顏值、空間與配置之外，這臺(tái)威朗Pro作為“全能家轎王”，自然也少不了駕駛樂(lè)趣，所以現(xiàn)在我們就帶你“體驗(yàn)”下。

威朗Pro搭載了一臺(tái)第八代Eco發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩250?！っ?，匹配一臺(tái)采用鋼鏈傳動(dòng)的CVT無(wú)級(jí)變速箱，百公里加速7.7秒，而有著“1.5T馬力王”之稱的發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合工況每百公里油耗僅為5.95升。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我最大的感受就是動(dòng)力非常輕快，并且響應(yīng)也很及時(shí)。在城市穿行游刃有余。油門(mén)的響應(yīng)可以說(shuō)是線性且柔和，當(dāng)然這也是得益于車(chē)輛采用的那臺(tái)CVT變速箱的功勞。

這臺(tái)CVT變速箱可模擬出7個(gè)擋位，實(shí)際駕駛感受而言，在全油門(mén)狀態(tài)下表現(xiàn)出了比較快的響應(yīng)速度，包括超車(chē)狀態(tài)下它也能和發(fā)動(dòng)機(jī)為你提供足夠的超車(chē)動(dòng)力。

底盤(pán)調(diào)教明顯是偏中性的，既不會(huì)有某些車(chē)型過(guò)于軟趴趴的感覺(jué)，也不會(huì)有一些車(chē)型那樣緊繃的感覺(jué)，對(duì)于它來(lái)說(shuō)一切都是剛剛好。懸掛阻尼設(shè)定很細(xì)膩，既可以準(zhǔn)確化解路面細(xì)微顛簸同時(shí)也可以為你帶來(lái)清晰的路感。所以說(shuō)這臺(tái)威朗Pro的底盤(pán)確實(shí)夠意思。

寫(xiě)在最后

別克威朗Pro設(shè)計(jì)獨(dú)到、空間配置可觀，還有著同級(jí)一流的動(dòng)力、底盤(pán)舒適性。其實(shí)在我看來(lái)用“適中”這個(gè)詞來(lái)形容它再好不過(guò)，一切的一切都是非常均衡。雖然這個(gè)聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是你要知道一輛A級(jí)轎車(chē)成本有限，比起那些“偏科生”來(lái)說(shuō)，威朗Pro要做到高水平的均衡往往是更難的。畢竟均衡這東西不是短短一兩天就可以感覺(jué)出來(lái)的。

最后的最后我還要回答之前一個(gè)朋友的問(wèn)題：他的意思是說(shuō)花15多買(mǎi)威朗Pro是不是有點(diǎn)貴？

我當(dāng)時(shí)回答：不貴，雖然威朗Pro價(jià)格在15萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，但你結(jié)合終端優(yōu)惠以及減免購(gòu)置稅政策，這么算來(lái)是不是就很超值了！