是許多中國人心目中“美式奢華”的代表品牌之一，伯克一直在給人們講有趣的故事。威朗是別克處于緊湊級陣營的“旗艦”模式，定位略高于凱越和英朗。2020代別克威蘭是中期改造車型，主要為動(dòng)力系統(tǒng)更新，設(shè)計(jì)和配置變更相對較小。(威廉莎士比亞、維多利亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)雖然整體變動(dòng)不大，但新車在實(shí)用性方面能取得進(jìn)步嗎？今天我們將從日常使用的角度探討到底。

測試車輛：2020輛以上通用別克威朗20T CVT旗艦車

官方指導(dǎo)價(jià)格：18.29萬韓元

一、功能配置測試鏈接

2020別克威蘭4個(gè)門包含鑰匙進(jìn)入功能，在同等級車型中并不常見。車門把手上設(shè)計(jì)了單獨(dú)的按鈕，鎖車時(shí)要按開關(guān)，和開鎖一樣方便易用。在測試過程中，解鎖和解鎖過程非常順利，響應(yīng)速度也很快，沒有出現(xiàn)失敗或卡頓現(xiàn)象。

后視鏡調(diào)節(jié)是按鍵和方向鍵組合設(shè)計(jì)的，位于主駕駛側(cè)車門方向盤前面。調(diào)整后視鏡時(shí)，首先選擇要調(diào)整的外部后視鏡，然后通過箭頭鍵進(jìn)行調(diào)整即可。使用過程中沒有發(fā)生不同步現(xiàn)象，外部后視鏡的調(diào)整范圍非常廣。該測試的主力型號除了標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)調(diào)節(jié)和后視鏡加熱外，還支持電動(dòng)折疊和鎖車自動(dòng)折疊功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩的開關(guān)位于駕駛座前左下方，只需先拉動(dòng)開關(guān)，然后在車外打開機(jī)艙罩前部的開關(guān)即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由手動(dòng)挺桿支撐，穩(wěn)定性很好。雖然遺憾沒有安裝液壓桿，但引擎蓋本身并不沉重，整個(gè)開關(guān)過程不會(huì)太辛苦。

二、舒適的配置測試

2020別克2020沒有配備座椅記憶功能。這不難接受。畢竟這個(gè)配置在同級別的車型上出鏡頻率不高。前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)是非常實(shí)用的配置，按鈕在坐墊下，位置合理，調(diào)節(jié)響應(yīng)也比較快。另外，前排座椅加熱功能也值得一提。控制鍵在中央控制臺(tái)下，可以調(diào)節(jié)3個(gè)齒輪。

在主駕駛座測試中，2020個(gè)別克威朗的駕駛座最前面和最后面之間的距離為23厘米，座椅可以調(diào)節(jié)行程中間力矩，滿足大多數(shù)駕駛員習(xí)慣。

多功能手柄手動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)寬度為6厘米，上下調(diào)節(jié)角度為5.7，調(diào)節(jié)范圍廣。

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2020款別克威朗后排中間座位依然沒有配備獨(dú)立頭枕，不免有些遺憾。兩側(cè)頭枕內(nèi)部填充較為柔軟，而且支持上下調(diào)節(jié)。

前排中央扶手尺寸還算寬大，雖然不支持任何角度的調(diào)節(jié)，但還是能夠?yàn)轳{駛員手肘提供一定支撐。扶手表面包覆了一層皮革材質(zhì)，倚靠舒適性較為出色。

三、多媒體測試環(huán)節(jié)

多媒體部分，中控臺(tái)上8英寸顯示屏是本次中期改款的升級重點(diǎn)之一，系統(tǒng)重繪了顯示界面，支持OTA遠(yuǎn)程升級、GPS導(dǎo)航以及路況信息顯示等功能。據(jù)了解，新車每年還會(huì)提供100G免費(fèi)流量（流量終身免費(fèi)），并且?guī)в?G LTE+WiFi熱點(diǎn)功能。

收音機(jī)通過屏幕內(nèi)的快捷按鍵開啟，界面簡潔美觀，功能布局設(shè)計(jì)也很合理。電臺(tái)列表顯示非常直觀，可以滑動(dòng)進(jìn)行選擇，收藏電臺(tái)只需點(diǎn)擊“綠星”標(biāo)記即可，十分方便。除此之外，威朗的收音機(jī)還支持手動(dòng)輸入選擇電臺(tái)，這也算是上汽通用旗下車型特有的功能之一。

由于試駕車并未配備導(dǎo)航SD卡，因此未能對其車載導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行測試。儀表盤內(nèi)的屏幕能夠顯示導(dǎo)航信息，不過具體呈現(xiàn)形式并不知曉。

2020款別克威朗支持CarPlay以及CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，實(shí)用性表現(xiàn)非常出色。此外，安吉星也依然是亮點(diǎn)配置，快捷鍵位于內(nèi)后視鏡后方，可以一鍵打通電話。經(jīng)實(shí)測，無論是接線員的服務(wù)態(tài)度還是轉(zhuǎn)接到工程師的專業(yè)程度都很好，使用體驗(yàn)?zāi)軌蛄钊藵M意。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《追求極致完美 試駕2020款上汽通用別克威朗》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

前排部分，2020款別克威朗設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間非常豐富，位置布局都很合理，儲(chǔ)物槽尺寸也都比較大。門板儲(chǔ)物槽容積不錯(cuò)，拿取物品方便順手。杯架帶有限位器，貫通式的設(shè)計(jì)也可以用于儲(chǔ)物。中央扶手箱內(nèi)部容積規(guī)整，前側(cè)配有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，存放鑰匙非常合適。儲(chǔ)物格和扶手箱內(nèi)均配有橡膠墊，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊。

后排門板儲(chǔ)物槽與前排一致，開口和內(nèi)部容積都不算小。前排座椅后側(cè)還配有置物袋，儲(chǔ)物能力非常出色。后排中央扶手設(shè)計(jì)有并列式的杯架，內(nèi)部同樣帶有限位器。

2020款別克威朗的后備箱空間較為規(guī)整，容積與同級競品相比基本處于同一水平。后排座椅支持比例放倒，能夠進(jìn)行空間拓展。此外在地板下方的備胎外側(cè)，也有余量能夠用于儲(chǔ)物，只是空間有限，而且并不算規(guī)整。

對于后備箱日常所需的基本數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口的最大寬度為113cm；開口長度為47cm；后備箱地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?6cm；后備箱進(jìn)深為102cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為176cm，在測試過的同級別車型中表現(xiàn)屬于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1097cm。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2020款別克威朗左側(cè)外后視鏡配備了雙曲率鏡片，可顯示的后側(cè)范圍較大。調(diào)整好駕駛坐姿，實(shí)測外后視鏡的可視角度結(jié)果為左側(cè)24°、右側(cè)22°，在測試過的同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。

在測試過程中，后倒車?yán)走_(dá)共分4段，最遠(yuǎn)在143cm處開始感應(yīng)到后方物體，與老款車型相比雷達(dá)功率略有提升。后續(xù)每段距離間隔掌握均勻，提示音也比較清晰。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2020款別克威朗的最近提示距離正好為25cm。

前雷達(dá)同樣分為四段，其最遠(yuǎn)在104cm處開始感應(yīng)到障礙物，最近距離與后側(cè)雷達(dá)保持一致，均為25cm，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

2020款別克威朗的倒車影像顯示效果十分清晰，畫面內(nèi)的輔助線也能隨方向盤進(jìn)行軌跡模擬，能夠給駕駛員帶來一定參考，十分好用。屏幕顯示比較細(xì)膩，顆粒感并不強(qiáng)，而且廣角調(diào)校也非常適中，沒有很明顯的畸變。倒車?yán)走_(dá)的顯示出現(xiàn)在儀表盤內(nèi)的屏幕上，前后都有提示，而且隨著障礙物的遠(yuǎn)近變化，標(biāo)記線的顏色也會(huì)有所區(qū)別。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，2020款別克威朗的轉(zhuǎn)彎半徑為4.85m，常規(guī)道路完成掉頭動(dòng)作較為輕松。

除主駕駛位以外，2020款別克威朗的其它三個(gè)車門上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。

總結(jié)：

作為上汽通用別克旗下的主力緊湊型轎車，威朗在實(shí)用性方面的表現(xiàn)能夠令人滿意。尤其是車內(nèi)科技性配置以及外部的安全配置方面，其都做到了同級別的較高水平，對于面向家庭使用的定位來看，還是比較合適的?？臻g表現(xiàn)同樣出色，儲(chǔ)物空間豐富，位置設(shè)計(jì)也很合理，拿取物品非常方便。在緊湊型轎車這個(gè)級別，威朗在“豪華”以及“舒適”兩個(gè)方面的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，相比老款車型穩(wěn)中有進(jìn)，雖然仍存在一些小的不足，例如后排仍沒有配備中央頭枕，但總體來說依然還是瑕不掩瑜，完全能夠勝任一般的家用場景。