[汽車(chē)評(píng)論，原創(chuàng)，試車(chē)]

上海通用汽車(chē)(Shanghai University)自1997年成立以來(lái)，一直在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上保持著非常重要的地位，當(dāng)年的SIO、KAWL、現(xiàn)在的軍委、君越以及MPV市場(chǎng)上當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者GL8，并非所有產(chǎn)品都能打破格局，但絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)其他消費(fèi)者。

但是一直以來(lái)別克品牌都存在非常明顯的車(chē)型空缺，而這個(gè)空缺市場(chǎng)恰巧又是增量極大的SUV市場(chǎng)（昂克雷一直以進(jìn)口車(chē)的身份打了好幾年醬油），一直到2012年別克昂科拉上市，上海通用別克品牌才有了第一款屬于自己的國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型。

當(dāng)昂科拉在小型SUV市場(chǎng)中拼的火熱時(shí)，上海通用時(shí)隔兩年后，發(fā)布了擺在我們眼前的昂科威。算了一算，在這個(gè)級(jí)別里較早完成國(guó)產(chǎn)化的本田CR-V已經(jīng)經(jīng)歷了三次大改款，而近些年國(guó)產(chǎn)的大眾途觀(guān)、奧迪Q5等車(chē)型也早已或多或少的占據(jù)了有利地形，這還不算一眾以經(jīng)濟(jì)省油為主打的日系SUV，再加上好吃不貴的韓系SUV，別克昂科威到底打算在哪里立足？我們開(kāi)過(guò)后慢慢聊。

早前我的同事借著“別克寰行中國(guó)”的機(jī)會(huì)，已經(jīng)對(duì)別克昂科威有了一些簡(jiǎn)單的體會(huì)，不妨點(diǎn)擊下方圖片，看看我的同事是如何評(píng)價(jià)的。

隨著SUV市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分化，我覺(jué)得首先我們要搞清楚一件事，就是昂科威到底處在什么級(jí)別？從車(chē)身尺寸上我們可以看到，昂科威比我們很熟悉的大眾途觀(guān)大了一圈，無(wú)論是長(zhǎng)寬高還是軸距，都比底盤(pán)加長(zhǎng)后的途觀(guān)要大。再看看奧迪Q5，昂科威輸?shù)袅溯S距和車(chē)寬。最后再看看豐田漢蘭達(dá)，昂科威全敗。顯然，昂科威還是一腦袋扎進(jìn)了大眾途觀(guān)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)里，雖然車(chē)身尺寸比肩奧迪Q5，但是品牌方面顯然還是四個(gè)圈更值錢(qián)。

產(chǎn)品名稱(chēng)	別克昂科威ENVISION	大眾途觀(guān)	奧迪Q5
長(zhǎng)(mm)	4667	4506	4629
寬(mm)	1839	1809	1898
高(mm)	1696	1685	1655
軸距(mm)	2750	2684	2807

既然選擇了這場(chǎng)戰(zhàn)役，就要看看手里拿著什么武器了。上海通用別克顯然明白這個(gè)道理，對(duì)于昂科威的設(shè)計(jì)還是下了很大功夫的。在別克昂科威的身上，我們能看到非常顯著的家族特征，比如大家熟知的直瀑式中網(wǎng)，尺寸并沒(méi)有大的很夸張，配合更高大的車(chē)身還是很協(xié)調(diào)的。

昂科威的造型給人整體感受非常踏實(shí)，這種踏實(shí)一部分來(lái)源于一些熟知的設(shè)計(jì)元素，另外一部分則由規(guī)整的車(chē)身比例、不存在任何跳脫的設(shè)計(jì)手法等更細(xì)致的感覺(jué)組成。近距離觀(guān)察細(xì)節(jié)便會(huì)發(fā)現(xiàn)，在車(chē)身上所有需要著重點(diǎn)綴的地方，設(shè)計(jì)師都采用了銀色啞光飾條而非亮閃閃的鍍鉻飾條，這對(duì)于年輕一些的消費(fèi)者來(lái)講或許是件好事，起碼我很喜歡。

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內(nèi)飾部分則與外觀(guān)的設(shè)計(jì)手法大致相同，都采用了全新的設(shè)計(jì)和布局，但部分沿用了家族化的裝備。雖然從整體上看，別克昂科威依舊采用了家族化的“環(huán)抱式”中控臺(tái)，但是無(wú)論是布局還是選材，都經(jīng)過(guò)了重新的規(guī)劃。

最惹人注意的就是儀表臺(tái)上的新材質(zhì)了，儀表臺(tái)上的飾板采用了類(lèi)似大理石的紋路，尤其是副駕駛前方的一大塊并不平整的飾板，這樣的材質(zhì)與以往的別克品牌甚至其他主流品牌的風(fēng)格都不一樣。

當(dāng)然，也不是所有功能區(qū)域都是沿用的，就拿全新樣式的三幅式方向盤(pán)來(lái)說(shuō)吧，造型簡(jiǎn)潔干練，并且握感舒適，這樣的造型即便是放在君威GS上也會(huì)非常搭調(diào)。

別克昂科威非常有針對(duì)性的瞄準(zhǔn)了大眾途觀(guān)，作為這個(gè)市場(chǎng)中的遲到者，汲取前輩們的成功經(jīng)驗(yàn)以及市場(chǎng)反饋是非常必要的。

以目前我們所能獲取到的信息來(lái)看，昂科威在配置方面基本上全面超越了對(duì)手，而且豐富的配置也向來(lái)是別克車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在，以此次試駕的頂配版本為例，座椅通風(fēng)、加熱、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等等一應(yīng)俱全。唯一需要吐槽的恐怕就剩車(chē)窗不是四門(mén)一鍵了。

別克昂科威采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別比君威GS略有提升，6速手自一體變速器依舊負(fù)責(zé)動(dòng)力傳輸，具體的測(cè)試成績(jī)我們稍后會(huì)專(zhuān)門(mén)制作測(cè)試文章。

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn)，我們無(wú)需為動(dòng)力輸出部分擔(dān)心，雖然這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合算不上頂尖水平，但這套動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)了幾次調(diào)整以后，起碼能夠做到70分。作為一款家用SUV來(lái)講，駕駛輕松、動(dòng)力平順、水平達(dá)到充裕就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

更重要的是這臺(tái)SUV為車(chē)內(nèi)的乘員帶來(lái)何種感受，在這一點(diǎn)上，別克昂科威所表現(xiàn)出來(lái)的行駛質(zhì)感還是令人非常滿(mǎn)意的。首先通過(guò)ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和Quiet-tuning隔音措施，讓車(chē)內(nèi)非常安靜，同時(shí)非常好的抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)被抑制住的同時(shí)，還大大減少了自動(dòng)啟停功能在運(yùn)行時(shí)對(duì)駕駛者的干擾。

由于目前還不能確定昂科威的售價(jià)，所以我們不敢妄下結(jié)論，雖然從產(chǎn)品實(shí)力來(lái)講昂科威絕對(duì)占有優(yōu)勢(shì)，但如果想在合資中級(jí)SUV市場(chǎng)中殺出片天地的話(huà)，合理的售價(jià)也是非常關(guān)鍵的。接下來(lái)我們還會(huì)對(duì)別克昂科威進(jìn)行測(cè)試，包括動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，以及諸多駕駛輔助功能。