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一個朋友給騎馬部留言，不知道在川崎Z650和本田CB650F這兩個中等級別的街車之間該如何選擇。

這個問題驃騎府是這樣看，本田CB650F與川崎Z650雖然都是同排量的街車，但是價格上相差了近兩萬元錢，前者官網(wǎng)報價為96300，后者官網(wǎng)報價為76600，原因主要是兩個，首先本田CB650F是直列四缸發(fā)動機，川崎Z650是直列雙缸機，然后本田的品牌溢價能力更強，同檔次的車型本田一般是日系里面最貴的。

另外在動力感受和操控性上也有不小的差異，驃騎府為你評論下吧！

先上圖吧！下圖為本田的CB650F，目前官網(wǎng)上仍在銷售。

下圖為川崎Z650。

先說動力吧，本田的CB650F這款車配置的是水冷直列四缸的機器，排量為649CC，最大功率為56KW/9000轉(zhuǎn)，最大扭矩為8500轉(zhuǎn)/8500轉(zhuǎn)，以這個賬面數(shù)據(jù)來看，動力特性并不是很極端，適而可止，動力曲線比較均衡。

川崎Z650配置的是一顆水冷并列雙缸發(fā)動機，排量為649CC，最大功率為46KW/7000轉(zhuǎn)，最大扭矩為63NM/6500轉(zhuǎn)，動力曲線偏向于中低轉(zhuǎn)速的輸出，再加上雙缸發(fā)動機在低扭輸出上的先天性因素，因此這兩款車在加速時的動力感受是不同的。

本田CB650F因為是四缸機，頭段的加速并不會給你很突兀的拉扯感，相對來說有點綿軟，當然，這是相對而言，但是轉(zhuǎn)速上了5000之后，發(fā)動機開始逐漸蘇醒發(fā)力，加速開始變得凌厲，這種持續(xù)的加速感受可以一直維持到11000轉(zhuǎn)的時候，因而可以在加速上后來居上，只要跑道足夠長。

極速上本田CB650F也會占據(jù)優(yōu)勢，雖然并不是極端講究高轉(zhuǎn)速輸出的四缸機，但是四缸特有的后勁悠長的特點并沒有丟，加速線性而順滑，基本上沒有拖檔的問題，非常容易掌控。相比之下，川崎Z650的動力特性就是中低轉(zhuǎn)速下的輸出凌厲，有很強的拉扯感，深擰油門一起步就能感受到強勁的動力。

操控靈活性和人機親和度上川崎Z650要好于本田CB650F，首先因為車重輕的緣故，整備質(zhì)量只有187KG，而本田CB650F整備質(zhì)量達到了208KG，相差21KG的車重，這個重量在騎行時就能明顯感受到。這里并不是說本田CB650F操控很差的意思，相反他的操控一如既往的保持了本田車好騎的特點，但是與雙缸的Z650相比要遜色。

操控上的差異主要體現(xiàn)在彎道和逼仄的地方。而川崎Z650是雙缸機，特點就是輕巧，然后軸距上川崎Z650也更短，彎道內(nèi)更靈活。另外在前叉傾斜角度上，川崎Z650更加的陡峭，因而在轉(zhuǎn)彎半徑上要占據(jù)一定的優(yōu)勢，因而彎道內(nèi)更靈活，在逼仄的地方調(diào)頭更靈活。

而本田CB650F因為稍顯笨重的四缸機在彎道內(nèi)你得花更大的力氣維持車輛的重心，再加上軸距稍長，前叉傾斜角度更大，因而彎道內(nèi)的靈活性不如Z650?？纯磧煽钴嚨那安鎯A斜角度吧，簡單的畫了個圖，湊合看下唄。

然后座高上川崎Z650更親民一點，只有790MM，絕大多數(shù)人都能適應，而本田的CB650F達到了810MM。

當然，本田CB650F在高速續(xù)航時的縱向穩(wěn)定性更好，直線高速非常穩(wěn)定，長軸距和前叉大傾斜角度會助益不少，另外你也不能忽視聲浪上的差異，本田特有的四缸嘯叫聲對于聲浪控來說完全沒有免疫力，這個川崎的Z650根本沒法比，基本沒什么聲浪，看重聲浪的話，選擇本田CB650F更合適。

好了，就介紹到這里，希望這篇文章對你有用！

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