QJMOTOR在重慶摩博會(huì)正式發(fā)布了，中量級(jí)復(fù)古車型逸550售價(jià)33999元。這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力十足，但是有不少人說逸550就是“換殼的幼獅500”，真的有那么簡(jiǎn)單嗎？為此我覺得有必要一探究竟。

距離逸550公布價(jià)格不到半個(gè)月，實(shí)車就已經(jīng)到達(dá)武漢旗艦店了。我拿到這臺(tái)試駕車是一個(gè)全新的狀態(tài)，目前這臺(tái)車好像只有這一個(gè)顏色。

逸550外觀解讀

QJMOTOR給逸550的定位是Scrambler風(fēng)格復(fù)古，采用黑白撞色的顏色搭配，主打金屬質(zhì)感意在回歸機(jī)械的本質(zhì)， 所以我們能夠看到在一些細(xì)節(jié)部分采用了類似金屬色的涂裝。

QJMOTOR的設(shè)計(jì)師功力見長(zhǎng)，這一點(diǎn)在逸550上得到進(jìn)一步的驗(yàn)證，同時(shí)對(duì)于復(fù)古車而言，一副漂亮的外觀也會(huì)成為最大的賣點(diǎn)。

外觀好不好看從網(wǎng)友的真實(shí)反應(yīng)也能看出來，也有網(wǎng)友表示要是配備鋼絲輻條輪就更完美了，確實(shí)對(duì)于Scrambler風(fēng)格的車型來說，鋼絲輻條輪的確能讓風(fēng)格化更加地突出，不排除后期廠家也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求推出鋼絲輪版本。

還有不少車友表示，逸550的外觀有點(diǎn)寶馬拿鐵的味道，這么看上去確實(shí)和RnineT Scrambler有些相似之處。在目前的國(guó)產(chǎn)復(fù)古車型當(dāng)中雖然不缺Scrambler車型，但是細(xì)分之下逸550的外觀還是有很大的優(yōu)勢(shì)。

把逸550和幼獅500放在一起，兩臺(tái)車也有不少相似之處，因?yàn)樗鼈儙缀醪捎昧送瑯拥能嚰?，只不過在外觀風(fēng)格這一塊，幼獅500具有比較濃郁的意大利風(fēng)情，逸550的Scrambler風(fēng)格則要更加強(qiáng)烈。

逸550細(xì)節(jié)解讀

逸550圓形的單頭燈為全LED的形式，內(nèi)部采用時(shí)下比較流行的上下一分為二的設(shè)計(jì)，在大燈外圈是LED日行燈，而前后LED轉(zhuǎn)向燈與幼獅系列是同款的。搭配復(fù)古風(fēng)格必備的弧形的頭罩，整個(gè)車頭顯得非常地簡(jiǎn)潔。

短尾的造型搭配簡(jiǎn)單的一字形LED尾燈非常干練，傳統(tǒng)式的牌照框更具運(yùn)動(dòng)感，而且牌照框的支架和車尾是一體式鋁合金的材質(zhì)，在牌照框的支架上，還有一個(gè)很小的擋泥板，能夠起到一定的防甩泥作用。

逸550的定位是Scrambler，因此配備了比較寬大的手把，第一視角下的駕駛位簡(jiǎn)單整潔非常清爽。圓形的后視鏡和圓形的儀表，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)古的外觀。

不規(guī)則的圓形單色LED儀表很符合復(fù)古風(fēng)的韻味，這個(gè)表盤我覺得比全彩儀表更適合復(fù)古車型。而且表盤內(nèi)的布局很大氣，為了契合復(fù)古風(fēng)格大量使用圓形線條，各項(xiàng)數(shù)據(jù)清晰可見。

左右手把按鍵是QJMOTOR的通用設(shè)計(jì)，在不少車型上也都能見到，但是在逸550上取消了一些功能，沒有了按鍵的背光，左側(cè)控制儀表的按鍵也處于空置狀態(tài)；為了適應(yīng)更多的人，左右牛角均支持角度調(diào)節(jié)。

雙色搭配的咖啡色坐墊很漂亮，這種顏色的坐墊用在復(fù)古車型上，要比黑色的坐墊好看很多，大量的縫線進(jìn)一步提升了精致感。另外，駕駛位采用了大面積的防滑面料，能夠增強(qiáng)臀部的附著力。

倒立式前叉不具備調(diào)節(jié)的功能，減震行程數(shù)據(jù)未知，但看上去行程不算短。前剎車的規(guī)格很高，采用320mm雙浮動(dòng)盤，搭配對(duì)向四活塞輻射式卡鉗。

倒立式前叉不具備調(diào)節(jié)的功能，減震行程數(shù)據(jù)未知，但看上去行程不算短。前剎車的規(guī)格很高，采用320mm雙浮動(dòng)盤，搭配對(duì)向四活塞輻射式卡鉗。

單邊后避震具備預(yù)載/阻尼調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)起來也很方便，熟悉摩托車的朋友都知道，這根后避震跟幼獅500是同樣的設(shè)計(jì)。

后剎車采用260mm單盤，搭配單活塞浮動(dòng)卡鉗，前后剎車均有配備ABS防抱死系統(tǒng)。排氣管的樣式和幼獅500有些相似，而且聲浪更加渾厚，個(gè)人覺得逸550是國(guó)產(chǎn)同級(jí)別復(fù)古車型當(dāng)中，聲浪最給力的。

后搖臂的設(shè)計(jì)也來自幼獅500，這種做法無可厚非，更多的通用件則意味著更低的開發(fā)成本，況且幼獅500也是復(fù)古摩托車，同樣的設(shè)計(jì)并沒有什么不妥。

逸550首次搭載了錢江的550雙缸動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)際排量549cc的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率37.5kw（51Ps）/7500rpm，最大扭矩51Nm/5500rpm，標(biāo)配滑動(dòng)離合器。憑借這組動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)，逸550可以在國(guó)產(chǎn)500cc級(jí)別的雙缸復(fù)古車型當(dāng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

座高展示

逸550的座高只有785mm，我身高173cm體重62kg，坐上去之后雙腳的位置如圖所示。這臺(tái)車對(duì)身高的寬容度很高，同時(shí)因?yàn)檎麄渲亓恐挥?93kg，我坐上去之后并不會(huì)覺得有壓力。

逸550動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

這一次的拍攝找了朋友幫忙，所以能夠比較好地呈現(xiàn)出騎行時(shí)候的姿態(tài)，先來說優(yōu)點(diǎn)：逸550的定位是Scrambler，手把的位置比一般的街車更高更寬，所以這臺(tái)車提供了非常直立而且舒適的騎行三角。

雖然逸550的定位是Scrambler，但是骨子里的運(yùn)動(dòng)基因還是很強(qiáng)的，原廠配備的瑪吉斯半熱熔胎，干地的抓地力相當(dāng)給力，對(duì)于這臺(tái)復(fù)古車型來說壓彎夠用。需要提到的一點(diǎn)是，逸550的重心略高所以左右傾倒的速度會(huì)更快更靈活。

動(dòng)力方面的表現(xiàn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不難看出，這臺(tái)新的550動(dòng)力平臺(tái)扭矩很大、低扭非常充沛。前段的動(dòng)力表現(xiàn)很平順，甚至油門的響應(yīng)略顯慵懶。但是在4500轉(zhuǎn)之后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)開始爆發(fā)，總體上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教還是偏向易于上手的性格。

至于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限我并沒有去做嘗試，只試過2擋拉到斷油表顯能達(dá)到98km/h。對(duì)于一款復(fù)古風(fēng)格的車型來說，性能方面并不需要擔(dān)心。

槽點(diǎn)部分：逸550的坐墊個(gè)人覺得有點(diǎn)偏硬，騎久了屁股有點(diǎn)難受，另外發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的抑制，也還有進(jìn)步的空間，離合器的手感對(duì)女生來說可能有點(diǎn)重。

逸550小結(jié)

逸550的售價(jià)在國(guó)產(chǎn)主流500cc級(jí)別復(fù)古車型當(dāng)中是最便宜的，比無極500AC、高金GK500以及自家兄弟幼獅500都要低，并且排量更大，操控方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。加上高顏值的外觀，渾厚的雙缸聲浪這些殺手锏，競(jìng)爭(zhēng)力非常突出。

都說魚和熊掌可不可以兼得，但是逸550會(huì)告訴，便宜和帥是可以同時(shí)存在的。QJMOTOR向來是國(guó)產(chǎn)摩托車高性價(jià)比的代表，這一次逸550的推出，給了復(fù)古摩托車愛好者們一個(gè)強(qiáng)有力的新選擇。