為什么本田系的踏板車，110的要比125的還貴一些？

這是后臺一位車友留言的一個問題。先來看一下這位車友的描述，題主說“為什么新大洲本田和五羊本田的踏板摩托車，110排量的要比125的還貴一些？”

對呀！這是為什么呢？按理來說，排量大的摩托車價格更高才對呀!怎么出現(xiàn)了這種比較反常的價格設(shè)定呢？難道這兩家工廠的定價人員，為了自己和家人能騎上更便宜的125踏板車，所以才采用了這種反其道而行之的定價策略。

其實不然，這里面大有門道。 不過我們還是需要用不同車型的價格表現(xiàn)，來證明題主所說的這種現(xiàn)象存不存在。

五羊本田最貴的125踏板車是幻鯊125，這款車目前售價10680，最便宜的是喜鯊125，售價保持在了6580。而它旗下最貴的110踏板車是佳御110，這款車目前售價13680，最便宜的110踏板車是喜悅110，它售價8280。

新大洲本田最貴的125踏板車是裂行125，它高配版售價12498，最便宜的125踏板車是NS125D，它售價6998。它旗下最貴的110踏板車是NS110R，這款車高配版售價12180，最便宜的110踏板車是E韻110，它目前售價7980。以上車型的價格，區(qū)域不同會略有區(qū)別，所以還要以實際價格為準(zhǔn)。

從兩個品牌的幾款車型之間的對比我們可以看到，題主所說的這種現(xiàn)象確實存在，但也要看具體車型，不能太過片面的一概而論。

而造成這種差異的最主要原因，就是車型定位的區(qū)別。因為一款摩托車它的成本會隨著車型定位的不同，出現(xiàn)較大的區(qū)別。所以這種現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)?，并不是廠家的定價人員，而是車型定位發(fā)生變化后，所謂的排量差異，已經(jīng)無法抵消成本所帶來的變化。

這種現(xiàn)象往細(xì)里說，會和所屬車型的外觀，配置，用料，動力總成有直接關(guān)系。比如佳御110，能在這些車型中以13680的價格存在，主要的原因就在于這款車會更有檔次感，它的定位是以上這些車型中最高的。

并且這款車還采用了水冷發(fā)動機(jī)，芯片鑰匙，剎車聯(lián)動，所以這款車就有理由要高價。而排量比它大的喜鯊125因為本身就是一款，定位比較低端的車型所以就沒有什么太過豐富的配置，所使用的動力總成也不具備太強(qiáng)的亮點(diǎn)。

至于新大洲本田的裂行125，價格高的原因就在于，它外形上更偏向于運(yùn)動風(fēng)格，基礎(chǔ)配置也會更加豐富，發(fā)動機(jī)也有一定的亮點(diǎn)，所以就有了高于其它車型的價格設(shè)定。

如果以上的描述還不足以，反映這些車型之間的價格差距的話。這里我們還可以用最核心的發(fā)動機(jī)來做對比，目前本田系踏板車主要使用的機(jī)型有ESP，NSC，鯊TECH，SCR等。這些發(fā)動機(jī)中ESP是最高能的，其次是NSC，SCR水冷，鯊TECH，SCR風(fēng)冷。

那么它們之間有啥差別呢？簡單來說就是技術(shù)規(guī)格，例如ESP因為融入了無聲啟動和怠速啟停所以就會更有科技感。而這兩項配置即便你花錢，后期也無法輕易改裝。

至于其它發(fā)動機(jī)主要就是一些新型技術(shù)和零件的應(yīng)用會有區(qū)別，這樣的差異就會造成有些車型本來排量比較小，但它的實際表現(xiàn)反而會優(yōu)于排量大于它的一些125車型。

總而言之，一款摩托車的最終售價不能光看排量，還要看它在整個集團(tuán)車型中的地位，一旦這款車的地位與眾不同，那么即便它的排量小，也會有一些過人之處，所以它價格相應(yīng)的就會高一點(diǎn)。因此選車時千萬不要將排量和價格直接劃等號，還要看相關(guān)車型的實際表現(xiàn)。

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