最近，環(huán)境保護(hù)局公布了對摩托車局4排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，引起了車友們的議論，今天主編談到了自己對“國產(chǎn)電動噴霧”和“國家4排放”的看法。

國家4和國家3有什么區(qū)別？(這一段比較無聊，重點(diǎn)是彩色字體。)。

第一，擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，增加柴油三輪摩托車的排放控制要求。

第二，增加了新的污染物項(xiàng)目，由于柴油三輪摩托車的額外要求，增加了對微塵的污染控制要求。

第三，污染物限量將更加嚴(yán)格，雙輪摩托車的THC加嚴(yán)格度為50%，CO加燃為43%，NOx加燃為40% ~ 53%。點(diǎn)火式正三輪摩托車排放限額比國家第三階段嚴(yán)格了50%左右。對碾壓式(柴油)正三輪摩托車的限額是以歐洲4摩托車排放限額為基準(zhǔn)，更加嚴(yán)格25% ~ 30%，與我國輕型車輛局4標(biāo)準(zhǔn)中2種型汽車的限額相同。對雙輪摩托車的THC NOx限制為33%，三輪摩托車CO限制為46%，HC NOx限制為25%。

第四，進(jìn)一步提高了排放控制耐久性要求。調(diào)整了耐久性試驗(yàn)的車輛分類，延長了污染控制裝置耐久性試驗(yàn)的里程要求。對于國內(nèi)主流車輛(如排氣量為125 ml的摩托車)，耐久性強(qiáng)的試驗(yàn)里程從國家第三階段的12000公里增加到了20000公里。

第五，提出了更完善的環(huán)境管理和技術(shù)要求。

根據(jù)我國摩托車環(huán)境管理的實(shí)際要求，結(jié)合國家三摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，國家四標(biāo)準(zhǔn)提出了一些新的技術(shù)要求。主要增加了對CANISTER(燃料蒸發(fā)控制)、催化轉(zhuǎn)換器(廢氣控制)等排放關(guān)鍵部件的檢查要求，使實(shí)際生產(chǎn)和使用的車輛與環(huán)境信息公開的車輛排放性能相匹配，并獲得了車輛。二是完善生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)判定程序，對批量生產(chǎn)摩托車的環(huán)境檢查和合格性判定增加新的、可操作性強(qiáng)的判定程序，以滿足我國摩托車環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和管理的需要。第三，增加了對汽車診斷系統(tǒng)(OBD)的要求，規(guī)定所有摩托車必須安裝OBD系統(tǒng)，并要求監(jiān)控相關(guān)電路連接。這將使我國摩托車能夠全面引進(jìn)電動噴霧技術(shù)，從而大大提高摩托車行業(yè)的整體技術(shù)水平。

新標(biāo)準(zhǔn)將于2018年7月1日進(jìn)行試驗(yàn)試驗(yàn)2019年7月1日正式實(shí)施

排放要求比“歐洲4”更苛刻的電動噴霧將全面取代汽化器。國內(nèi)制造商準(zhǔn)備好了嗎？

在進(jìn)口品牌的目錄中，汽化器車型基本為零，合資企業(yè)和部分國內(nèi)領(lǐng)先自主企業(yè)都積極推出電動噴射車型，受眾最廣泛，最親民的少量車型仍然以國產(chǎn)汽化器車型為主。面對3年后即將實(shí)施的國家4標(biāo)準(zhǔn)，比“歐洲4”更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是“電噴”。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，Northern Exposure)

對用戶來說，“國家4”可以改變的問題和存在的問題。

1.改變制造商的外殼，改變不改變種植地的現(xiàn)狀

對于滿大街的小踏板來說，目前保有量高的是汽化器GY6、汽化器RS100、電動噴霧車型很少，新的“國家4”標(biāo)準(zhǔn)也將逐步淘汰這些技術(shù)的舊車型，將所有車型，特別是低端小型車型的技術(shù)水平提升到新平臺。

2.漲價(jià)

同樣，對于小型排氣量低端車來說，原來的汽化器和舊發(fā)動機(jī)成本可能有很多優(yōu)點(diǎn)，開發(fā)新發(fā)動機(jī)和使用電動噴霧系統(tǒng)可以直接提高車輛成本，官方估計(jì)每輛車的售價(jià)將增加600元左右，但主編認(rèn)為制造商R & amp我認(rèn)為，在d費(fèi)用上，每輛車將比這個(gè)數(shù)字多得多。

高性能汽車“閹割”

因?yàn)榄h(huán)境問題而閹割的高性能汽車并不是少數(shù)，忍者“135單油”、z1000動力減弱。面對更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，不知道國家4以后的閹割情況會怎么樣。如果閹割過度，“對貿(mào)易性能差”對性能控制將具有重要意義。

4.維修和售后服務(wù)

對于摩托車比較“豐富”的大城市來說，售后服務(wù)水平可以勉強(qiáng)應(yīng)對多層電動噴霧車輛，但一些剛進(jìn)入電動噴射系統(tǒng)的國產(chǎn)車型在處理售后維修問題上仍然解決不好。

在小城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)，維修點(diǎn)較少，維修水平總體不足，能否在3年內(nèi)將該地區(qū)的維修密度和水平提高到理想地區(qū)，是目前的難題。

綜上所述，根據(jù)目前市場，國內(nèi)摩托車現(xiàn)狀與國家4標(biāo)準(zhǔn)的距離并不短。從制造商到店鋪，所有用戶都需要提升。當(dāng)然，小編們認(rèn)為，國家4標(biāo)準(zhǔn)總體上對我們來說比弊更有利，但能否與國內(nèi)摩托車行業(yè)和諧相處是最大的難題，面臨著新的投資、新的“替換”