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上個月的一天，在快要結束工作的時候，一位汽車朋友騎著踏板摩托車來到我們店里，問油耗是否會得到很大的解決。你問我多大了？車朋友說跑100公里要燒30元的油。我根據目前的油價再估計6元，這輛車要燒近100公里的5升油，很快就會趕上代步和汽車。(注：這輛車的問題最終被他解決了。我有點有趣，分享了修理過程。當時匆匆忙忙結束工作，沒有拍照，在網上找到了一些相關性，大家也湊合一下吧。) (注：這輛車的問題最終被他解決了。、)。

請接一下車。這是單獨的125踏板摩托車。跑了3萬多公里。拆開一看，汽化器很新。我在檢查的時候向車友們了解了情況。(大衛(wèi)亞設)。

汽車朋友解釋說，他的車在一次修理過程中，堅固力太大，修理工擰不動連接到他汽化器上的M6螺絲，無法修理，所以換成了神華油機。但是用了兩個月，好像很費油，所以本來就去找修理工了。該店也負責更換變速器離合器傳動帶、點火器、火花塞、高壓包，還了化油器，但這輛車的油耗仍然很大，沒有找到明確的故障原因。

摩托車油耗大的原因有很多，在以前修理工修理過的地方，油耗確實會很大。那些地方都是新的，所以不需要檢查更換。所以我檢查了摩托車前后輪輪胎的氣壓，沒有氣壓低的情況。試過剎車，制動裝置也沒有不歸還原位的現象。(莎士比亞，哈姆雷特，制動機，制動機，制動機，制動機，制動機，制動機)

難道奇洛被擋住了嗎？抱著這個疑問，我打開空氣過濾器蓋子檢查過濾器，雖然有點臟，但沒有堵塞，所以沒有造成這么大的油耗。然后拉動連接在負壓開關負壓端的橡膠軟管進行負壓，燃料不泄漏，說明負壓開關基本正常工作。

真奇怪。檢查了一圈也沒看到有異常的地方。仔細想了想，想起最初是車友更換汽化器造成的。新?lián)Q的汽化器有問題嗎？我把懷疑對象放在汽化器上。

因此，使用十字螺絲刀擰下油基浮子室中的油螺釘，確保排水橡膠軟管的端口朝上，并在油基本體和浮子室結合面之間來回移動，其目的是充分釋放油管內的空氣，檢查油面。橡膠軟管內的空氣用完后，燃料正好與噴嘴吻合，稍微溢出，這時發(fā)現噴嘴在汽化器結合處朝向約4毫米。各位，你們可以看到這里。你看到發(fā)生什么事了嗎？(在我看來，莎士比亞。)。

是的，沒錯。這很不正常。如果4毫米高，說明汽化器浮子室的油位高。仔細檢查汽化器油管，果然發(fā)現了明顯的漏油痕跡。大家都知道，如果油水平太高，混合物會變得太濃，部分燃料會被浪費，這明顯的漏油痕跡表明仍然存在運行泄漏現象，可以不用油嗎？

為什么浮法室油位過高？分解汽化器的仔細檢查表明，汽化器主體在浮筒針閥下入口加工不平整，浮筒材料不光滑，有時停滯不前，針閥不關閉，油位不斷升高，導致漏油。這都是不合格產品造成的禍，產品質量令人擔憂。

用小文件修飾汽化器浮筒針閥下的入口，使浮筒在脫落之前非常靈活，可以關閉浮筒針閥。(約翰f肯尼迪，Northern Exposure(美國電視)，成功)輕松清潔汽化器的各個兩孔和柔道，精心重新安裝汽化器。啟動后啟動了一會兒，沒有再發(fā)現漏油。

與車友交流時，我一直警告車友修車時必須使用正品配件。不要貪圖便宜使用一些雜牌產品。看起來省錢，但在其他地方損失比原來節(jié)約的多得多。我說過我不會再給你一個汽化器。我會這樣處理汽化器的。不會有什么問題的。平時騎的時候注意溢流管，漏油的話再來找我。

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