對于生活在上個世紀的NOMOU來說，對以前生產(chǎn)的摩托車應(yīng)該有很深的感情，尤其是那些經(jīng)典車型，雖然現(xiàn)在也不是新車，但是在國內(nèi)摩托車不足的時代，125CC摩托車也對MOU產(chǎn)生了很大的影響。從今天摩托車型號豐富的車型來看，老兄的車型反而會引起人們的懷念。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

原產(chǎn)于日本的本田CB125T是引進國內(nèi)的雙缸車型，當時國內(nèi)摩托車比較短缺，所以這款車的第一代都是純進口的，對這種進口車型的價格當然也不便宜。特別是90年代初，能買得起這種車的也是富貴家庭，大多數(shù)姑姑們在經(jīng)濟條件不允許的情況下也只能吃飽飯。(大衛(wèi)亞設(shè))。

同時代經(jīng)典的小排量車和鈴木的GS125一起，在毛館被稱為“鈴木王”的自行車也可以多次成為當年的豪車。畢竟，90年代大部分農(nóng)村家庭摩托車也是非常罕見的事情。這部本田CB125T和鈴木關(guān)于GS125的故事也足以見證國內(nèi)摩托車的艱難發(fā)展。

這款CB125T的國內(nèi)版本大部分是合資生產(chǎn)車型，進口款的CB125T從20世紀80年代開始進入國內(nèi)。進口的版本和合資后的版本不能多次比較。最終，進口商品的引擎和工廠的麥德Japan的零部件都是質(zhì)量的代名詞?？梢钥闯?，當時純進口的摩托車在國內(nèi)馬友友心中。

可以預(yù)見，這款CB125T在國內(nèi)毛友心中處于什么位置。關(guān)于他的傳說也是因為這輛車的設(shè)計特點，雙缸的發(fā)動機仍然風冷，只有1253354250段被整理。從125CC到150CC的CBT在國內(nèi)也很流行，但考慮到這款車的結(jié)構(gòu)特點，這也是本田系列的低端車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure)

對于國內(nèi)的馬友來說，這輛車的動力表現(xiàn)也足夠強大。盡管排氣量只有125CC的車型，但在雙缸的125T上非常引人注目。特別是在時速60 ~ 80公里時，穩(wěn)定性是這個級別最好的車。最終，雙缸的發(fā)動機優(yōu)點也脫穎而出。在燃料消耗性能方面低于單獨的125。