今天它給大家更新第一期，經(jīng)典摩托車系列。我們談?wù)摿松蟼€(gè)世紀(jì)90年代人們唱的三王的摩托車。那三王呢？雅馬哈王。鈴木王和本田王。今天我們來談?wù)劚咎锿酢Ｓ惺裁椽?dú)特的優(yōu)點(diǎn)？和鈴木國王山河國王一樣的新車進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)，能獲得90年代本田國王的稱號(hào)嗎？

談?wù)摫咎锿?。真名是本田cb125t。在那個(gè)時(shí)代。絕大多數(shù)125150位移都使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是本田王使用了雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得其動(dòng)力可以碾壓125150排氣摩托車的大部分。

最早的cb125t可以追溯到1964年。當(dāng)時(shí)他的名字不是“cb125t”，而是“cb92”。當(dāng)時(shí)“cb92”用發(fā)動(dòng)機(jī)也是風(fēng)冷的雙缸四沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)。本田直到1978年才正式將cb92的名字改為cb125t。到了1982年。本田全面升級(jí)了cb125t。不僅功力提高了。還安裝了前輪盤式制動(dòng)器。輪子也有輻條，改為鑄造式。

90年代初，“本田王”正式出口亞洲。當(dāng)時(shí)國內(nèi)的一輛車是3 ~ 4萬輛。能買的都是有錢人或者貴。直到紫陵組裝生產(chǎn)。價(jià)格才下降。

“本田王”的外觀也很高。如果是雅馬哈王毅帥哥，本田王確實(shí)是個(gè)健壯的男人。肌肉感十足的線條、方形的前臉就是摩托車界的“施瓦辛格”。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)那時(shí)有“本田王”。沒有擔(dān)心找不到女朋友，很多女人不得不趴在“本田王”的后座上。如果當(dāng)時(shí)我有一個(gè)想法，我會(huì)很幸福的。

我們談?wù)勥@輛車的動(dòng)力吧。四種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。即使不安裝平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)共振也很小。動(dòng)力和加速連續(xù)性都很好，扭矩輸出也是線性的，比同等分量的單機(jī)要好。

汽車不結(jié)束，汽車有缺點(diǎn)的CBT也不例外。例如，燃料消耗很大。低扭轉(zhuǎn)差異，起步弱點(diǎn)不適合爬坡，也不適合走崎嶇的山路，維修成本高。性價(jià)比低等。

到2003年還沒有達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)中斷了。嘉陵摩托車也在兩年后停產(chǎn)了。CB125T一代的經(jīng)典落下了帷幕。

雖然停產(chǎn)了，但世面上仍有很多朋友喜歡舊古典音樂。本田重新開始收集CBt。讓一代經(jīng)典煥發(fā)生機(jī)。還有這么多人喜歡他，可見當(dāng)時(shí)的吸引力很高。

事實(shí)上，拋開所有民族情節(jié)和對(duì)日本的仇恨，日本企業(yè)確實(shí)有值得我們學(xué)習(xí)的地方。高超的技藝、工匠精神也是日本制造的。有精髓的地方。中國制造的希望。盡快趕上日本制造。到那時(shí)為止，中國制造。一會(huì)兒會(huì)創(chuàng)造世界。豎起大拇指。

親愛的朋友們說到這里，今天三劍客本田王編好像也快結(jié)束了。下一期我們將談?wù)?鈴木國王GS125是如何以它的中庸之道實(shí)現(xiàn)三族鼎立的)。