我是騎馬夫！著名摩托車評論家、同名公眾號創(chuàng)始人及作者，歡迎關(guān)注！

最近接連收到幾個對騎馬部感興趣的朋友發(fā)來的評論，歐陽本田也問CB190SS，這車怎么樣？能發(fā)表更詳細的評論嗎？這輛車自去年上市以來，市長/市場關(guān)注度很高。受到親切邀請的金基基借用CB190SS，在某一天天氣晴朗的時候進行了靜態(tài)和動態(tài)的評價。有不完整或偏頗的地方。

鷙，《說文解字》的釋義為擊殺之鳥，按照現(xiàn)在的話來說就是兇猛的肉食性掠食類猛禽。既然是猛禽，當然是獨來獨往，故屈原《離騷》中有云：“鷙鳥之不群兮，自前世而固然”，意思是鷙鳥不與燕雀之類的小鳥一起居住，自古就是這樣的。

眾圍觀群眾已經(jīng)不耐煩了——盡說些好聽的，是不是好鳥拿出來遛遛不就知道了？然也，子曰君子不廢話方為成人之美。

CB190SS繼承了本田CB400SS的命名方法，CB是本田對于街車的統(tǒng)稱，SS的后綴意為Single Sports——單缸運動，這是一種傳統(tǒng)風格的單缸復古街車。

CB190SS保留了CB400SS經(jīng)典的鋼絲輻條輪轂，單邊不銹鋼排氣管和圓燈的設計，但是充滿肌肉線條的油箱和高低坐墊又帶來時尚和運動的一面，對于那些剛剛開始復古入門的新手來說，過于傳統(tǒng)的復古風格不一定能吸引這些年輕人，而CB190SS作為復古新手的入門選擇，自然需要照顧到這些人群的審美需要。

鷙道CB190SS配備的是一顆單缸風冷兩氣門發(fā)動機，實際排量為184cc，最大功率為11.7KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為15NM/7000轉(zhuǎn)，匹配本田的PGM-Fi電噴系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)曾經(jīng)在五羊本田的國三暴風眼CB190R和猛鷙190X上使用過，已經(jīng)經(jīng)過市場驗證，可靠性相當好。發(fā)動機運行品質(zhì)良好，噪音和震動控制在合理的范圍內(nèi)，油耗表現(xiàn)根據(jù)眾多用戶的反饋，也屬于上佳水平。關(guān)于發(fā)動機的動力特性及表現(xiàn)，運轉(zhuǎn)品質(zhì)等等，下篇的動態(tài)評析中會詳細介紹。

儀表的外廓是雙圓形，與本田CB400SS的設計一脈相承，但是表盤是指針搭配液晶屏的形式，繼承傳統(tǒng)的同時又有創(chuàng)新，右側(cè)為儀表調(diào)節(jié)按鍵，中央小格內(nèi)的液晶屏是擋顯，適合那些剛上手老是不記得檔位的新手。右側(cè)下方是ABS顯示燈。

高低座的皮質(zhì)網(wǎng)狀復古坐墊，既運動又不失“古”味，做工精良，針腳細密均勻，體現(xiàn)了較好的品質(zhì)。

粗大的不銹鋼單側(cè)尾段排氣管凸顯力量感，排氣的聲浪質(zhì)感不錯，屬于回壓靜音類型，做工也不錯，焊縫均勻，并且打有本田CB190SS的LOGO，有良好的辨識度。

圓形LED大燈，取其形換其“芯”（鹵素燈泡），附和年輕群體的審美觀是必須的。

全車LED光源，前后轉(zhuǎn)向燈造型一致，并且轉(zhuǎn)向燈在工作時，內(nèi)置的四顆燈珠采用了單向逐一點亮的方式，看起來酷感十足。

后鏈輪設計了鏈條脫落防攪纏功能，這樣的設計，在雅馬哈XSR155上面也有，屬于一個功能型安全設計，細節(jié)部位的考慮還是很到位。

前后輪分別采用110/70-17和140/70-17規(guī)格，品牌是正新的全地形塊狀胎紋輪胎，契合整車的氣質(zhì)，這套輪胎在干燥平整的鋪裝路面上抓地尚可，但是不建議采用過于激烈的方式來駕馭，尤其是雨天或者額路面有水的情況下要注意。

左手手把配置了防掛擋啟動裝置，也是一個涉及安全性的設計。

離合器手感輕柔，完全沒有握力器的感覺，都市車流中行駛時頻繁換擋能節(jié)省并不少“握”力。具體的換擋感受在下期動態(tài)評析中評論。

全套的日信（日清）制動系統(tǒng)很提氣，不論是上泵還是下泵均為日信品牌，前輪制動系統(tǒng)為280mm直徑單碟搭配雙活塞卡鉗，后輪為單盤單碟制動。

前叉為倒立式，不可調(diào)節(jié)，這個沒什么好多說的，這個價格這個定位配置這樣的減震器很正常，后懸掛會中央獨立單減震器，預載可調(diào)。懸掛表現(xiàn)總體偏向舒適，但是路感還是很清晰，有一定的韌性，很適合這款復古小車的定位。

前輪配置了單通道的ABS防抱死系統(tǒng)，是一個折中的設計，騎行過程中如果前輪打滑是不能接受的，會面臨必然摔車的結(jié)局，但是后輪打滑還是可控的，如果你看過美式TRCKER繞圈賽事就會知道，某些情況下騎手還會故意使得后輪打滑來加快過彎速度。

ABS泵設計在這里。

左右腳踏的圖片，雖然也設計了探地釘，但是驃騎府不建議刻意去磨腳踏，這種定位的復古小車不是為跑山愛好者設計的，騎這款車去挑戰(zhàn)自己和車的極限更是不可取的行為。

油漆質(zhì)量上佳，色澤飽滿艷麗，體現(xiàn)了較好的噴涂品質(zhì)。

油箱下緣以塑膠邊條包邊，細節(jié)處理沒有馬虎。

再看騎行三角如何呢？

上圖中騎手身高180cm，手長腿長，雙腳能全腳掌落地，但是并不顯局促，依舊很舒展。

從未露面過的神秘的驃騎府終于亮相了，想不想看看真容？見光死那種。驃騎府身高170cm，只能兩腳前腳掌落地，但是這個與身材比例有很大關(guān)系，驃騎府從小就深陷小短腿的陰影之中不能自拔，所以這個還是關(guān)鍵看腿長，不具備參考意義。而且車重較輕，只有146KG的整備質(zhì)量，完全能HOLD住。

作為五羊本田的一款個性化車型，鷙道CB190SS外觀顏值在線，傳承經(jīng)典設計但又不落俗套，年輕而時尚，做工上體現(xiàn)了老牌大廠的功底，配置規(guī)格中規(guī)中矩之余有突破（ABS），定價合理，驃騎府表示有幾分喜愛。但是車不是擺在客廳里面欣賞的，騎行質(zhì)感如何，驃騎府將在下次更新時奉上，敬請關(guān)注驃騎府！