如果用一個詞評價Seb Nimmock的這款1983種高爾夫球，我只能說“大膽”。這樣大膽地把這種重塑風格混合在一起付諸實踐的人恐怕只有傻瓜和天才兩個人。(莎士比亞)。

這款經典的MK1稀有、干凈、帥氣，看著就開心、興奮。它的外觀保留著MK1的樸素，但通過照片，我們仍然可以感受到DUB風格的侵略性。

用完好的零件，改造這樣的舊車可能會被指責不務正業(yè)，但改造的迷人之處也在這里。(莎士比亞)。

關鍵是，在這里可以看到與4S店完全不同的汽車和發(fā)動機、裝修、外觀等。這種清爽的感覺深深吸引著所有改裝車愛好者。與其說是汽車的商品屬性，不如說是我們的自制汽車。

改裝經典汽車重新煥發(fā)生機不是為了得獎，一切都是為了滿足自己的好奇心而隨心所欲。是你。

Seb接觸高爾夫改造完全是偶然的。他10年前在開汽車修理廠的朋友家開始接觸高爾夫球。當時他朋友家堆積著各種大眾汽車“尸體”。他看中了這輛MK1的車皮，組裝了8V引擎。

Seb在拆卸、更換、焊接零部件的過程中發(fā)現(xiàn)，自己做這種事情并不困難。也許這就是他作為街頭司機的天賦。

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Seb說：“此刻我就決定化身為終身車手?！庇谑撬譃檫@輛MK1減輕了重量。

Seb還將座位的位置向后推移，安裝了一個OBP踏板盒。方向盤向前調整，以適應駕駛位置。

內部設置也是十分簡潔，除了基本控制設施，只有兩個賽用座椅，一對Sparco的安全帶，一個350mm的OMP方向盤和一個數(shù)字儀表盤。

完美的空間設置，摒棄了一切不必要的東西，配備35升的油箱和燃料系統(tǒng)。

這種低矮的風格來自歐洲，但Seb卻突發(fā)奇想，為它賦予了JDM發(fā)動機。

Seb為它加裝了炭纖維的前裙和擾流板就像前下巴。另外在擋泥板和后裙上進行開孔，最大限度的減少了車身重量。

這是一輛煞費苦心讓改裝車變得更加有趣的MK1。

為了獲得更好的聲浪體驗，Seb大膽的選擇了JDM風本田K20發(fā)動機，它有著8000轉以上220bhp的動力輸出能力，炸街的聲音可以讓這輛車的魅力發(fā)揮得更加極致。

通過使用本田K-Pro的ECU程序，使得這輛車最終獲得有240馬力和241牛.米扭矩。

這輛MK1使用GAZ絞牙避震，前15×8.5、15×9英寸BBS RS001輪轂, 搭配195/55R15南港NS-2R輪胎和225/55R15 橫濱A-022輪胎。

Corrado G60前剎車卡鉗、MK4 GTI后剎車卡鉗。

這種綜合的改裝風格或許會引人笑出眼淚，但確實有著一些啟迪作用，混合各種改裝的特點，來“制造”一輛自己的汽車，所獲得的成就感不言而喻。

配置清單

1983高爾夫GTI外殼

本田K20Z4引擎(來自2008 思域Type R)

750mm進氣管

Edwards 賽車尾排

RBC入口歧管

K-Tuned恒溫器

GAZ絞牙避震

Corrado G60 前剎車卡鉗

MK4高爾夫GTI剎后車卡鉗

BBS RS001 15×8.5-英寸前輪轂 和15×9英寸后輪轂

南港NS-2R 195/55R15 前胎

橫濱A-022 225/55R15后胎