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作者：旭日東勝

本文只是更容易與車友們討論電動(dòng)噴射車的核心部件，由于理解不同，不同地區(qū)可能會(huì)有偏差，歡迎高手評(píng)論探討。

聊完了曲軸相位傳感器（好像叫什么CKP）。再來(lái)聊聊節(jié)氣門位置傳感器（好像叫什么TPS）。反正都是簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化，中國(guó)的文字外國(guó)化。把你整的云里霧里，然后把你的鈔票裝進(jìn)我口袋里消化......

節(jié)氣門位置傳感器在化油器車上就有。鬼子后期的化油器直列四缸，還有本田的z4（龜王）等就有，它安裝在化油器的節(jié)氣門軸上（左邊是油門拉線，右邊出來(lái)三根線的就是；或者右面是油門拉線，左面出來(lái)三根線的就是！）化油器車型的TPS輸出的三根線直接進(jìn)點(diǎn)火器，在電噴車上是直接進(jìn)ECU了。

那么，節(jié)氣門位置傳感器到底是干什么滴？

在化油器車上，節(jié)氣門位置傳感器和曲軸相位傳感器配合，提供給點(diǎn)火器信號(hào)：曲軸相位傳感器告訴點(diǎn)火器現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；節(jié)氣門位置傳感器告訴點(diǎn)火器車主加了多大的油門——或者說(shuō)車子的載荷——或者換種說(shuō)法，能計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

啥？太專業(yè)了聽(tīng)不懂？算了，通俗一點(diǎn)兒舉個(gè)例子。

比如說(shuō)：正常行駛時(shí)，油門開(kāi)度加到1/4的位置（節(jié)氣門位置傳感器可以告訴點(diǎn)火器）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該在5000轉(zhuǎn)（曲軸相位傳感器可以告訴點(diǎn)火器），這是正常狀態(tài)。但現(xiàn)在油門開(kāi)度加到1/4位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才3000轉(zhuǎn)。這兩個(gè)數(shù)據(jù)反饋到點(diǎn)火器，點(diǎn)火器就知道：哦，車子在爬陡坡或者在大負(fù)荷工作，我需要把點(diǎn)火提前角退后，也就是減小......

那啥？問(wèn)我為什么點(diǎn)火提前角要退后？因?yàn)橥撕髸?huì)增大扭矩啊，因?yàn)椴煌撕罂赡軙?huì)爆震吖！群主那泰昌智點(diǎn)為啥裝車上大油門加速時(shí)感覺(jué)很有力，就是因?yàn)槟屈c(diǎn)火器具備加速退角功能，加速時(shí)會(huì)自動(dòng)把點(diǎn)火提前角減小。

那啥？想知道原理？想知道的趕緊留言頂我，我根據(jù)人數(shù)考慮下次是否需要單獨(dú)講。

其實(shí)，從原理上分析，不僅僅要把點(diǎn)火提前角退后一點(diǎn)，還應(yīng)該把混合氣加濃一點(diǎn)才更好。但是你化油器車沒(méi)辦法隨時(shí)加濃混合器的，因?yàn)榛推鬈囀潜粍?dòng)供油的。說(shuō)啥？你車有加速泵？呵呵，那只是在急加油門瞬間起作用，在這種緩加油門爬陡坡或大負(fù)荷時(shí)是不起作用滴！

隨時(shí)加濃混合氣的辦法化油器車沒(méi)有，但電噴車就好解決啦，因?yàn)樗侵鲃?dòng)供油的，ECU控制噴油器多噴一點(diǎn)兒油進(jìn)燃燒室就行了，它的具體辦法就是增加噴油脈寬——也就是讓噴油器噴油的時(shí)間稍微延長(zhǎng)那么一點(diǎn)點(diǎn)兒......

當(dāng)收油門，尤其是急收油門時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器給ECU一個(gè)急速降低的信號(hào)電壓，告訴ECU車主在減速，不需要浪費(fèi)燃油啦。ECU控制噴油器暫時(shí)停止噴油，實(shí)施減速斷油，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門開(kāi)度匹配時(shí)再開(kāi)始噴油。如果是油門松到底，那么就直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速時(shí)才開(kāi)始噴油。所以說(shuō)有檔位的電噴車，帶檔滑行比空檔滑行和握離合滑行要省油！騎電噴車的小伙伴們，聽(tīng)清楚了嗎，一般人我都不告訴他！

個(gè)人覺(jué)得節(jié)氣門位置傳感器是僅次于曲軸相位傳感器的重要傳感器。它是人們?cè)谧巫尾痪氲巫非笸昝赖穆飞鲜紫认氲揭倪M(jìn)完善的地方。

但是節(jié)氣門位置傳感器有個(gè)致命的地方——我們姑且叫它“0位”。不管節(jié)氣門開(kāi)度是1/4也好，3/5也罷。都是相對(duì)于0位而言滴。ECU識(shí)別節(jié)氣門開(kāi)度是多少，是在0位的基礎(chǔ)上來(lái)計(jì)算滴！如果車主或者維修工調(diào)節(jié)了怠速限位螺絲；或者是由于長(zhǎng)期使用，使得節(jié)氣門轉(zhuǎn)閥與怠速限位螺絲接觸的地方磨損出了凹坑。那么就會(huì)使得固定在節(jié)氣門軸上的傳感器的“0位”產(chǎn)生偏移，但ECU不知道啊，它只會(huì)忠實(shí)地按照它檢測(cè)到滴，偏移的“0位”來(lái)計(jì)算節(jié)氣門開(kāi)度——什么怠速不穩(wěn)啦，什么加油不暢啦。。。都有可能出現(xiàn)。這時(shí)候就要檢查并做初始化。

我看到已經(jīng)有人在問(wèn)怎么做初始化了，如果想了解的人多，下次我再詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。哎呦~這TM越說(shuō)越長(zhǎng)了，真搞不懂全摩俱樂(lè)部電噴培訓(xùn)三天時(shí)間消化這么多知識(shí)是怎么做到滴！難道一個(gè)個(gè)的都是超人？真心佩服一個(gè)。

節(jié)氣門位置傳感器三根線：一根是ECU提供的5v電源；一根是地線，注意這根地線是通ECU的，不要隨便拉接到全車搭鐵線上；還有一根是給ECU提供位置信號(hào)電壓的信號(hào)線。

這個(gè)檢測(cè)方法我之前也發(fā)過(guò)，記得是繁星點(diǎn)點(diǎn)寫(xiě)的一個(gè)關(guān)于天劍王的一篇文章里面，需要的朋友可翻閱歷史文章。

好了，節(jié)氣門位置傳感器的前世今生就先介紹到這里。歡迎點(diǎn)贊，歡迎留言交流鼓勵(lì)！

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