說到強硬派牽引車，我相信很多車友的第一感覺應(yīng)該是寶馬水鳥、非洲雙缸等大量位移的強硬派牽引力。但是從日常生活來看，這種大排量車型不實用，操作起來非常困難。(大衛(wèi)亞設(shè))。

今天我們可以說是小排量的車型，可以說是初級硬派牽引車，同時具有一定的探索和越野特性。相信很多汽車朋友都開始好奇了！別著急，下面和小方一起看！

眾所周知，國內(nèi)的硬派拉力賽車型并不多。今天也是外國車型本田CRF250L Rally版。該車于2017年首次出現(xiàn)，但近兩年來科技有所提高，升級了Rally版本。

升級后，這車是為了對抗目前主流的一些車型，如寶馬G310GS、川崎Versys X-300、鈴木V-Strom 250等，這車是如何工作的？下面和小編一起看！

首先從外觀上看，這個CRF250L Rally拉力板的整體設(shè)計延續(xù)了本田家族式的設(shè)計風格，有點像自己的大哥CRF450 Rally。在我們看來，這輛車的設(shè)計更偏向越野風格、高海拔間隔、輪輻和高排氣。

主編認為這輛車比較有特點，可能這輛車的前臉設(shè)計與大多數(shù)硬派越野摩托車不同。正臉看起來很特別，就像一個人戴著面具一樣，每天開車，識別度就會提高。

這款CRF250L Rally搭載了本田自主研發(fā)的單缸水冷四沖程發(fā)動機。如果你不知道它的真實身份，我會給你提供本田CBR250R的車型。(阿爾伯特愛因斯坦。)是的。這輛車是國內(nèi)比較常見的仿賽車型，使用相同的發(fā)動機。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機實際位移為249.6cc，最大功率為19kw/8400rpm，最大扭矩為22.5N.m/6750rpm，綜合性能較好。扭矩調(diào)整也偏向低扭轉(zhuǎn)，更符合牽引車的位置。

我們在談?wù)撨@輛車的組成。雖然定位是硬派牽引車型，但儀表上仍然采用目前主流的整體LCD設(shè)計，駕駛信息比較齊全，清晰度也比較好。另外，減震方面也是采用越野規(guī)格的高性能減震，非常適合越野車。但是胡鑒真采用本田prolink胡縣，作為日常代步道騎起來很方便。

在核心制動方面，該車也采用主流的前后盤式剎車，與日本帝國主義鉗制同時一致。前輪盤式制動器的直徑為296毫米，后輪為220毫米，對于這輛車來說，這種制動規(guī)格的配置比較好。另外，該車是安全的ABS系統(tǒng)，具有封閉性，在面對越野道路時可以選擇封閉，提高可操作性。

總的來說，這款本田的入門級硬派拉力車無論是上路還是瞄準越野公路，都取得了不錯的成績。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)減少沖擊調(diào)整偏向于騎公路，車輛的動力和配置偏向于越野公路，可以說是通勤、越野兩種。

但是遺憾的是，這輛車的座位高度為894毫米，對于身高不到1米75的人來說，操縱壓力很大。續(xù)航方面，這輛車只配12升油箱，測試中這輛車的續(xù)航里程在320公里左右，可以滿足日常通勤代步和短途乘車。

最后，和模仿CBR250R發(fā)動機一起，關(guān)于本田多功能硬派牽引車型，你有什么想說的嗎？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視新聞))歡迎評論留言。請和很多車友一起討論！