生活在20世紀(jì)70年代和80年代的人都知道，當(dāng)年能擁有自己的摩托車是一件了不起的事情。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、生活)但是，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的摩托車大多依靠進(jìn)口，能在國內(nèi)上牌的摩托車只是那輛小排量摩托車，國外流行的四缸摩托車也是很多國內(nèi)馬友夢想的車，所以很期待。

但是，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的二手市場有很多從國外漂洋過海的二手摩托車零部件進(jìn)入國內(nèi)的部分港口，因?yàn)檫@種二手原版車型是國外不希望的二手車或報(bào)廢車。但是，在修理手專家手里，也可以慢慢找到零件并組裝起來。(威廉莎士比亞，模板，汽車名言)。

尤其是排氣量大的二手摩托車，組裝完成后在二手市場流通，可以獲得很多利潤，所以摩托車當(dāng)時(shí)在國內(nèi)很多城市開始流行。這些車輛沒有合法的道路執(zhí)照，因此只能用于個(gè)人收藏。仔細(xì)看，這些二手機(jī)車都來自海外，有的保存得很好，有的不完整，有的車，有的車，改裝后。

這些二手摩托車中有性能好的4缸街車、仿制車等。特別是本田系列的仿制比賽有很多種。從這些二手車可以看出，當(dāng)時(shí)外國摩托車制作得比較精巧，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)摩托車市場很受歡迎。

本田進(jìn)口貨物摩托車是日本本土銷售的王車型。就在當(dāng)年，MC250仿制摩托車、國內(nèi)摩托車被稱為“本田19機(jī)”、“CBR250RR”，該車是在日本原土生產(chǎn)的，與高性能仿制跑車、4缸16機(jī)門大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、最高20000轉(zhuǎn)一起調(diào)整。

這款MC19機(jī)早期產(chǎn)品是MC17機(jī)，是當(dāng)時(shí)日本CBR系列的第一款仿制產(chǎn)品，80年代的產(chǎn)品搭載了質(zhì)量可靠、爆發(fā)力強(qiáng)的250CC發(fā)動(dòng)機(jī)，在大炮的外殼下仍然是當(dāng)年的250CC級高性能機(jī)車。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

從MC17號到MC19號，這兩種車型的位移一樣大，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的更換，MC19機(jī)的車身外殼比MC17機(jī)更容易散熱，車輛罩發(fā)生了很大變化。電燈也變成了雙圓的車燈，汽車的外觀更加運(yùn)動(dòng)鞋化了。這是很多車友選擇的仿賽車。當(dāng)時(shí)外國市場也是如此。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本田19機(jī)沒有在國內(nèi)上市，所以都以貨運(yùn)的形式存在。雖然是80年代末摩托車生產(chǎn)的，但民間收藏的擁有量很大，所以要知道250級機(jī)車有多激進(jìn)。與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的本田發(fā)動(dòng)機(jī)可以在各種賽道上體驗(yàn)緊密感的刺激。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

你聽說過這個(gè)來自本田的MC19號嗎？19期以后，MC22機(jī)、MC23機(jī)、MC29機(jī)等幾款經(jīng)典仿品問世，隨著時(shí)代的到來，排放量也增加了，但250CC四缸本田19機(jī)給很多毛友留下了深刻的印象。